Fuel,tyres and cupcakes for JP Montoya
Rolex 24 at Daytona 27-Enero @20:30h
Primera prueba del campeonato de resistencia americano IMSA WeatherTech y primer paso para conseguir la triple corona de la resistencia. Hace escasos 3 meses estábamos sufriendo con el final de temporada de Corvette en Petit Le Mans y el campeonato vuelve con novedades como el Honda DPi, el retorno del Mazda DPi o el nuevo BMW M8 GTE. Si después de las 24h de Daytona os gusta la IMSA o queréis entrar en el mundo de la resistencia, el hilo general es vuestro hogar.
The Roar Before The Rolex24 son los primeros tests oficiales que comenzarán este viernes 5 y finalizarán el domingo 7. El domingo tendrá lugar una sesión de clasificación para adjudicar los garajes y la posición en el pit para las 24h. Durante el Roar están adjudicados según la clasificación de la temporada 2017 link.
El procedimiento que se va a seguir para asignar la posición en las 24h es bastante fácil. Comenzando por la entrada del pitlane, al mejor prototipo se le asignaría el primer pitbox; al mejor GTD el segundo pitbox y al mejor GTLM el tercer pitbox. El proceso seguiría con los mejores segundos,terceros... hasta finalizar. Si un equipo tiene dos coches en la misma categoría como es el caso de Porsche GT o United Autosport, se le asignaría el adyacente a partir del coche mejor clasificado. Si un equipo tiene coches en varias categorías, la IMSA decide la asignación.
El resumen de la carrera del 2017.
Circuito
Longitud del trazado: 5729 metros
Banking: 31º en las curvas; 18º en meta.
onboard lap
Tri-óvalo situado en Daytona Beach,Florida y conocido por las 500 millas de Daytona, prueba inaugural de la NASCAR. El trazado utiliza casi la totalidad del óvalo combinado con un circuito interior de unos 2km escasos y 6 curvas. Durante la noche los focos están encendido y permiten que la noche sea un poco más llevadera que en otras pruebas donde se pilota en total oscuridad.
La gestión del tráfico es una de las habilidades más importante en una carrera de resistencia y no todos los pilotos la tienen por muy rápidos que sean. Daytona puede parecer fácil por su perfil pero la parte infield suele crear situaciones peligrosas en las que se pierde mucho tiempo e incluso posiciones. La chicane es uno de los puntos preferidos para adelantar sobre todo a las categorías inferiores por la diferencia de velocidad.
Categorías
Prototipos (20)
Mazda-DPI
Oreca LMP2
Única categoría de prototipos y participan los LMP2 siguiendo la reglamentación que les permite correr en las 24h de Le Mans y los Daytona Prototype international(DPi).
Los LMP2 no permiten ninguna modificación, motor Gibson V8 4.2L aspirado, Cosworth como suministrador de electrónica y los cuatro únicos fabricantes de chasis homologados son Oreca,Ligier,Dallara y Multimatic. Oreca es el más utilizado y ha demostrado tener más ritmo que el resto de chasis.
Los DPi parten de uno de los cuatro LMP2 homologados pero pueden modificar algunas zonas del chasis,montar su propio motor y elegir suministrador de electrónica. Por ejemplo el Nissan DPi usa chasis Ligier, el motor twin-turbo V6 del Nismo GT3 y Motec como suministrador de electrónica.Las cuatro marcas con un DPi son Cadillac(Dallara),Mazda(Multimatic),Nissan(Ligier) y Honda/Acura(Oreca).
No es muy difícil intuir que los DPi están un escalón por encima de los LMP2 y en circuitos ratoneros suelen estar en el mismo ritmo. El año pasado la única victoria LMP2 la consiguió el Ligier de Visit Florida en Laguna Seca. El BOP sólo afecta a los DPi.
Las diferencias entre el Nissan DPi y un Ligier-LPM2 las podéis ver en las siguientes imágenes.
GT Le Mans (9)
Categoría GT Pro bajo la reglamentación Le Mans GTE que les permite correr en las 24h de Le Mans y utiliza BOP para mantener la igualdad. Los únicos coches presentes son el Corvette C7R,Ford GT, Ferrari 488,Porsche 911 RSR y BMW M8.
Identificación: Espejos,laterales del alerón trasero y panel de posición de color rojo. Luces delanteras de color blanco.
GT Daytona (21)
Categoría Pro-AM en la que participan los famosos GT3 siguiendo la reglamentación FIA. La lista de GT3 homologados es bastante larga pero los modelos presentes en la IMSA son Mercedes-AMG,Audi R8 LMS,BMW M6,Ferrari 488,Lexus RCF,Lamborghini Huracan y Acura NSX. Al igual que las categorías anteriores el BOP asegura la igualdad entre coches.
Identificación: Espejos,laterales del alerón trasero y panel de posición de color verde. Luces delanteras de color amarillo.
Full Course Yellow
Si hay un accidente, un coche parado o cualquier escusa que roza lo absurdo, la carrera será neutralizada usando el SC y no es extraño que la carrera se neutralice más de 15 veces. El reglamento incluye una FCY estándar y una corta pero sólo he puesto la estándar que es la más común y es una cosa menos con la que liarse.
La entrada del pitlane se cierra en el mismo instante que dirección de carrera neutraliza la carrera. Cualquier coche que entre cuando el pitlane está cerrado aunque sea por una emergencia (gasolina,problemas, límite de tiempo...) tendrá que cumplir una sanción. La salida del pitlane se cerrará siempre que el SC esté a la altura del último pitbox y una vez que todo el grupo ha pasado se abrirá.
Si un coche tiene a su líder detrás siguiendo el orden tras el SC, podrá adelantar al grupo. Una vez que el líder general está detrás del SC, el pitlane se abrirá primero para los P y GTLM. En la siguiente vuelta podrán entrar los GTD y en las posteriores cualquier coche sin importar su categoría.
De nuevo los coches pueden pasar al grupo si tiene al líder detrás siguiendo el orden tras el SC. Como novedad este año, los prototipos pueden pasar a todos los GTs que tengan delante y reagruparse en la parte delantera como si fuera la salida. La carrera se relanzará sin esperar a que todos los prototipos se hayan reagrupado en la parte delantera.
PitStops
Los mecánicos no pueden saltar el muro del pitlane con todo el material hasta que el coche no está totalmente detenido. Un total de seis personas pueden estar en la zona de trabajo pero sólo cuatro mecánicos están autorizados a trabajar en el coche (cambio de ruedas,repostaje,reparaciones...). Los otros dos huecos son para el operador del extintor y para el asistente del piloto, que conecta la radio,cinturones, sistema de bebida...
Es sancionable acciones como saltar el muro antes de tiempo, tener más personas trabajando en el coche de lo permitido, que el coche gire las ruedas mientras está levantado o pase por encima de pistolas,mangueras u otros objetos.
Corvette nos enseña cómo se ganan los campeonatos desde el pitlane.
Tiempos de conducción
Un piloto nunca podrá exceder las 13h de conducción y siempre está presente la regla de no más de 4h en un periodo de 6. En las categorías P/GTLM todos los pilotos tienen que completar un mínimo de 2h mientras que en GTD, 1-2 amateurs tienen que completar 5h y el resto del coche el mínimo de 2h.
Durante la noche los pilotos Bronze/Silver sólo pueden pilotar si han completado un mínimo de vueltas durante la práctica nocturna o han conducido durante la noche en ediciones pasadas.
Horarios
Durante todo el Roar sólo la clasificación y la carrera de la Prototype Challenge serán retransmitidas de forma oficial. En ediciones pasadas y si la memoria no me falla,colocaron una cámara en la grada principal. De todas formas habrá millones de vídeos y el live timing estará activo con seguridad.
Las 24h sólo se podrán seguir por Bein Connect gratis si tienes la promoción de "El Partidazo" o 6e si eres nuevo. Destacar que desde hace años todas las pruebas de la IMSA se han podido ver en directo,gratis,sin publicidad,comentadas por IMSA Radio y con multitud de cámaras onboards. Aprovechando la situación de Daytona,el día de la carrera se vetará el acceso al streaming a España.
El viernes por la tarde es la carrera inaugural de la Continental Tire SC que está bastante entretenida con los GT4 y los nuevos TCR. No es el WeatherTech pero merece la pena para pasar el rato.
The Roar Before the Rolex 24
| Viernes 5 | - |
|---|---|
| 17:00-18:15 | Práctica 1 |
| 21:30-23:30 | Práctica 2 |
| Sábado 6 | - |
|---|---|
| 16:50-18:20 | Práctica 3 |
| 19:25-21:10 | Carrera IMSA Prototype Challenge |
| 21:30-22:15 | Práctica 4 |
| Domingo 7 | - |
|---|---|
| 00:30-02:00 | Práctica 5 |
| 16:45-17:15 | Práctica 6 |
| 17:25-17:40 | Clasificación GTD |
| 17:50-18:05 | Clasificación GTLM |
| 18:15-18:30 | Clasificación P |
| 20:45-21:45 | Práctica 7 |
Rolex 24
| Jueves 25 | - |
|---|---|
| 15:20-16:20 | Práctica 1 |
| 19:40-20:40 | Práctica 2 |
| 21:55-22:10 | Clasificación GTD |
| 22:20-22:35 | Clasificación GTLM |
| 22:45-23:00 | Clasificación P |
| Viernes 26 | - |
|---|---|
| 00:30-02:30 | Práctica 3 |
| 15:40-16:40 | Práctica 4 |
| 19:00-23:00 | Carrera Continental Tire SC (4h) |
| Sábado 27 | - |
|---|---|
| 20:40 | Rolex24 (24h) |
Links y seguimiento
Streaming IMSATV
Spotter Guide
IMSA Radio
Live Timing
Live Timing alternativo
Live Timing + mapa
Resultados
BOP
Orden en el pitlane
Españoles
| Piloto | Dorsal | Categoría | Equipo | Compañeros | Coche |
|---|---|---|---|---|---|
| Antonio García | 3 | GTLM | Corvette Racing | Magnussen-Rockenfeller | Chevrolet Corvette C7R |
| Fernando Alonso | 23 | P | United Autosports | Norris-Hanson | Ligier-Gibson LMP2 |
| Daniel Juncadella | 37 | P | Jackie Chan DCR JOTA | Stroll-Frijns-Rosenqvist | Oreca-Gibson LMP2 |
| Miguel Molina | 82 | GTD | Risi Competizione | Pérez-Fuentes-Creel | Ferrari 488 GT3 |
Hora de la porra, ¿Qué equipo crees que ganará de forma absoluta las 24h de Daytona?
- ESM - Nissan DPi
- Team Joest - Mazda DPi
- Team Penske - Honda DPi
- United Autosports - Ligier LMP2
- Jackie Chan DCR - Oreca LMP2
- Un Caddy cualquiera
- Otro
