A mi lo que me llama la atención es que entre el primero y el primero de la clase GT LM "sólo" haya 26 vueltas y que encima no solo sea un caso aislado. Últimamente no he seguido muchas pruebas de resistencia pero hace 6 o 7 años si que me seguía los 24h de Lemans y había diferencias de casi 100 vueltas añadiendo que en Lemans la vuelta suele rondar los 3:30.
Me pregunto si sera por las diferencias de trazado o es un indicativo de cuanto se han reducido las diferencias ente categorías estos años.
Alonso de nuevo al garaje, seguramente por problemas de frenos porque se ha marcado un primer sector de 9seg
#485 En Le Mans corren los LPM1 que son MUCHO más gordos que los DPi Es normal que saquen mucho mas a los GTLM.
#490 si, ya se que los lpm1 van mas rápidos pero aun así había algún lmp2 siempre que estaba bastante arriba en tiempos
Si te vas largo en la T1, directamente te quitas toda la zona infield y sales al oval que tiene 1 frenada xd
La cosa es que ese Bruno Senna ahi arriba duele a los ojos.... el tema de la fiabilidad en este tipo de carreras es un poco lotería.
Veremos cuanto tiempo tarda Alonso en ganar LeMans.
#495 Soy más de Alonso que Kimoa, pero siempre le toca todo siempre, el otro United ahí está perfecto las 24 horas
#499 El otro coche ha tenido problemas con el embrague y han perdido todas las posibilidades de luchar por el podio.
Zurullo de chasis es el Multimatic.
Sigue en box el 23, me da que le cambian frenos y sale para acabar, pero van a terminar entre GTDs :/
#490 fíjate las diferencias por vuelta que hay ahora y las que había por ejemplo en lemans 2010.
PD. he estado mirando también las diferencias que había en daytona en el pasado y pasa lo mismo, así que supongo que se han reducido las diferencias mucho
