MV Bar Team -||Solo Motos||- 2.0

Buenas noches gente quería pediros consejo.

Estoy pensando en deshacerme de mi enduro (ktm 250 2t) y pasarme a la carretera, decir que todavía tengo el a2 pero cumplo 2 años en mayo y me sacaría el A.

Estoy pensando un una cbr600f de segunda mano para empezar en el mundillo de la carretera. Quiero una moto para el día a día, que sea fiable y cómoda. Me gustan mas las naked que las deportivas y por lo que he visto de las f es que son algo intermedio..

#461MegalomaniaC:

Mira, venía a defender la fiabilidad de HD con respecto a muchos comentarios del hilo, y sobre todo las Sporster,

Ya me quedé con las ganas de lo qué querías decirme

Madre mía con MegalomaniaC, no solo sabe de hardware de PC, también de motos. Yo soy como tú pero en nivel newbie todavía jajaja.

#484 Iba a decir que en los motores de las Sporster, sobre todo pasada la época de los 80 no hay mucho en que temer, son buenos motores, y las nuevas de inyección son fiables y en el caso de la 1200, potente. No tienen fallos generalizados como tienen otros motores (no todos), y no pecan tanto del problema de los "desajustes y vibraciones".

Si te vas a una sporty ve a por una 1200. Y esto ya es a gusto personal pero esos depósitos ridículos no te dan mucha autonomía, se que puedes ponerles unos u otros pero en según qué rutas hagas y sobre todo si es fin de semana / festivos hay gasolineras que te encuentras cerradas y eso es un gran problema cuando tienes una autonomía justa de 150-200km como es el caso de la Iron o la Forty con los depósitos esos tan bonitos de lágrima. Te lo digo por que un compi viene conmigo y según por donde vayamos tenemos que ir mirando con ojo, cuando mi moto se tira 400+ km sin repostar, la suya apurando llega a la mitad (es una 883). Le va a poner un depósito más grande.

El tema de ir a por la 1200 es que la Sporster es la gama "rápida" de HD, las dyna tienen similar potencia pero el concepto es diferente, y luego ya las touring y eso pues nada, "para ir recto". La iron 883 tiene 47cv y eso es poquísimo para ir rápido como propone esta gama, la 1200 ya es más rápida y la veo mejor opción, además de que la diferencia de precio no es tanta.

Si te gusta HD compra HD, en unos años ya sabrás si hiciste bien o mal, o vendes o te la quedas, eso tu ya sabrás y nos pasa a todos. Luego, cuando compras una HD sabes que estás comprando.

#473_iuma_:

la máxima comodidad, lo más apto para larga distancia y turismo

hola que tal

#482 ya te han comentado modelos y de todo pero eso, sobre lo que dices de deportivas/naked/F:

deportivas -> buenas para ir rápido, pero poco cómodas (semimanillares, postura echado para adelante). Buena protección al viento si te acoplas a la moto (postura MotoGP)

naked -> postura cómoda, pesan poco, maniobrabilidad. Eso si, protección al viento 0

F -> postura cómoda como las naked, asiento cómodo, carenadas, buenas protección al viento sin ponerte en plan piloto. Están pensadas para hacer carretera. "Problema" respecto a nakeds: suelen ser algo más caras y pesar un poco más. Al ser algo más voluminosas igual pecan algo de maniobrabilidad en ciudad con una naked, pero nada grave. En mi opinión es el mejor tipo (sobretodo si coges la moto en invierno).

Y las que hacen ahora: las "trail asfálticas", tipo la MT07-Tracer

más de carretera que de campo, pero puedes pistear un poco. Buena protección para el viento, el peso no se dispara y de maniobrabilidad no van mal. Para ti que vienes del enduro, igual es una opción que te mola más : )

#481 vaya putada, no había oído hablar de X-Max fallando así : / te ha tocado la china. A ver si te lo solucionan pronto, estando en garantía no hay problema pero bueno, es una tocada de huevos

#491 No es solo para ahora, si me compro una moto me gustaría que me durara más.

#489 Es que me gusta la estética de la Iron. No quiero ni la 48 ni la roadster.

Estoy mirando modelos del 2014, o 2016 mejor. Estos modelos mejoraron su frenada un montón añadiendo discos de freno más grandes y pinzas de doble pistón. La del 2016 lleva mejoras en la suspensión, cambiaron los amortiguadores en la parte trasera e hicieron retoques estéticos como recortar los guardabarros y quitar más cromados (aún).

El motor de la 883 es el mítico V-Twin que montan también las 1200 solo que más capado. Con el Stage I se descapa, pero claro, a soltar 1500 lerus para eso jajaja.

#493 1500 con la mano de obra incluida quería decir. De todos modos sí que es un pico de dinero adicional.

Lo de la frenada, he estado viendo reviews en blogs moteros y vídeos, y las sporters del 2014 en adelante (el vídeo q vi iba sobra la nueva roadster) una de las cosas que sorprendieron era la frenada, ya que daban por hecho que no frenaría nada.

"Las HARLEY-DAVIDSON del 2014 FRENAN. Y sí, lo pongo en mayúsculas porque frenan, y muy bien. Tan bien como cualquier otra moto, comprobado."

No he tenido la suerte de probar una todavía. Tú las has probado?

Por otro lado, por qué piensas que una custom con toque deportivo no la voy a querer? Me encanta ese estilo.

#494 No me refiero a que no la quieras, me refiero a Harley con toque deportivo y 47cv. Una cosa es la mía con 50, corte más clásico, más larga y baja, etc. que una Iron con corte y posición más "naked" que te incita a correr pero no te deja (o no puede). La mía no te permite ir rápido, ya te avisa de que es un bicho largo y hecho para ir relajado, la Iron me dio la sensación de una pose más agresiva para ir rápido, como en mi bandit 600, solo que la bandit corría como el doble XD

La Iron 883 la he probado, antes de comprar la VN900 (en el 2014) y bueno, frenar frena, frena más una Yamaha XV950 o mi VN900 pero bueno, lo que no me gustó es que me quedaba como una bici (mido 1.88), que atrás tiene una rueda de 150 y el precio para lo que es.

He probado la Iron 883, la Forty-eight, la XL1200 Custom, la Dyna Street bob, la Dyna wide glide, la softail, la road King y de diferentes épocas.

#496 Una pregunta rápida MegalomaniaC: Un amigo está dudando entre una Vucan S y una VN900. Por estética le mola mas la Vulcan S. ¿Que le recomendarías?

Un saludo.

#498 yo probe la vulcan s y la unica pega es el amortiguador trasero, sientes hasta el mas minimo bache. No obstante si alguien la tiene mas rodada que de su opinion que me interesa.

#505 Tampoco eso, pero son motos para ir contando pinos cada vez que sales de ruta.

#505 Creo que el motivo por el que ha dicho eso es porque Payomeke dice que quiere una Harley que corra.

#507 Esque daba la impresión de que quieres una moto capaz de alcanzar una alta velocidad.