Duda de mecanica
Ayer cambie el demosito porque el mio estaba oxidado por dentro y limpie la bomba de gasolina.Hasta hace 4 dias arrancaba con normalidad, pero ha sido poner la bomba de nuevo y la bomba funciona perfectamente.
La moto arranca dura unos segundos en ralenti y se apaga. He ido probando distintos parametro en la regulacion de CO y sigue viniendose abajo.
#10051 Pues de mecánica ando algo justillo, estaba esperando a ver si alguien te guiaba un poco, pero como nadie se anima te doy mi versión de bar.
Yo empezaría por mirar si al poner el depósito has "pinzado" algun tubo ya sea el respiradero o el propio de la gasolina, si está aprisionado puede dar esos sintomas, cuando se te cala por estar en relentí, al abrir el depósito notas que está en "vacio" o no notas nada, también prueba la bomba, mira las especificaciones mira cuanto tiene que bombear por minuto, ponle una botella vacia en el extremo y a ver cuanto bombea, quizás se te ahoga porque no bombea suficiente.
Entiendo que el filtro del aire está OK y bien colocado
No se me ocurre nada más, ya nos vas diciendo!
que tal veis esta moto para el A2? Cuanto costaria limitarla?
http://motos.coches.net/ocasion/kawasaki/er_6n/2007-en-asturias-6177863.htm
Pregunta:
Que tal los cursos de seguridad de honda?
Los he visto y ademas de que me parecen baratos (90 a 127€) los veo bastante interesantes.
Miraria de hacer el medio y el superior
#10052 Te acuerdas de lo que hablábamos de 2 aguas?
Si te pasas te lo pierdes. Van muy al límite algunos, el chaval por lo que sé está bien.
joder, veo eso y me dan ganas de ir en mi 3 kilometros diarios de autovia con placas de titanio en los muslos 
#10057 Yep,a mi me lo han pasado por whatsup y he pensado lo mismo, que justo lo habíamos hablado por aquí.
No va tan al límite, al revés, yo creo que inclina demasiado para lo "despacio" que va (intentando tocar rodilla), se le va de atrás, panic mode y recto, muy jodido no dártela en ese momento aunque si después del susto hubiera seguido inclinando lo salva (de hecho parece que lo intenta)
Al principio me parecía que era por tocar la linea, pero se le va antes de tocar la linea, podría ser por suciedad también pero parece limpia o por gomas frías, pero te están grabando, apuras un poco más para "lucir" y ... yo apostaría por la primera opción o por un mix de cosas.
Yo es que sinceramente no se porque la gente es tan temeraria en carreteras de mala muerte con asfalto en no óptimas condiciones. Luego pasa lo que pasa. Para hacer el cabra están los circuitos.
#10062 por lo que me han dicho gente que lo conoce, era cuestión de tiempo que tuviera un susto. Quizá también lo que tu dices, sabes que te están grabando y quieres dar un poquito más.
Que yo sepa 2 costillas rotas y ya.
Por cierto, me ha resultado curiosos lo del "panic mode" y hacer recto. Es un clásico. Cuando se le va de atrás y se lleva el susto que hubiera sido lo correcto?
#10063 #10064 A mi personalmente no me da la sensación de que vaya pasado o excesivamente rápido, es más pienso bastante como #10062.
Te están grabando, intentas "lucirte" tocando rodilla o haciendo la postura lo más "estética" que puedas en vez de hacerla bien, tocando rodilla cuando no vas por dónde debes o a la velocidad que debes, mi sensación es que abre demasiado pronto el gas, estando demasiado inclinado o demasiado fuera de la moto y se le va de atrás por falta de peso/tracción, si cuándo se pone de pie en vez de frenar la hubiera intentado meter en la curva de nuevo (jeje, fácil decirlo) la salva fijo, pero con el susto empiezas a mirar pal hierro y para ahí que vas...
Si lo conocéis darle ánimos.
Nadie se merece un accidente así, pero bueno, si el chico está bien que le sirva como lección de humildad para aprender el peligro que conlleva.
#10065 En teoría hay que hacer lo contrario que te indica el instinto/panic mode, no cortas gas, no tocar el freno, no mirar la valla, etc, prepararte para la coz (sin ponerte tenso ni agarrarte como un mandril al manillar), y seguir inclinando/tomar la curva como si nada hubiera pasado, algo muy muy jodido de hacer, por eso cuando un compañero hace unos post dijo que se le había ido de atras en una curva inclinado, yendo "ligero" y no le pasó nada, es muy muy raro no dartela.
Al menos para el piño que se da dos costillas rotas no es mucho y la recuperación no es como si fuera una rodilla/hombro/codo etc
#10066 Yo sigo pensando que es por "forzar" la inclinación, tampoco le da gas a tope, y empezar a dar gas "pronto" (con tacto) en una curva, mientras lo mantegas o subas no hay problema de cara a la suspensión y/o dar tracción a la rueda trasera, por el sonido parece que corta gas un instante cuando ya ha empezado a abrir (justo en la señal de curva que se ve), pero sigo pensando que el problema fundamental fue plegar demasiado para esa velocidad/curva, cierra mucho la trayectoria , no se abre al entrar a la curva, todo para buscar tocar rodilla, de hecho sino llegar a tener el piño habría tenido que levantar trayectoria ya que trazaba una curva mucho más cerrada.
Todo esto son elucubraciones ya que el que graba gira la cámara justo en ese momento, asi que tampoco es facil saberlo , conclusión a hacer experimentos al circuito xD
¿Soy el único que le da 0 pena e incluso se alegra de que no haya provocado un accidente a alguien más?
Si quieres tocar rodilla, te metes en circuito y no pones en riesgo la vida de los demás conductores.
Bueno, para ir cerrando el ciclo este (y comenzar otro?), habéis visto el video del thread de 4chan?
Segun dicen en el thread de 4chan:
-A un motorista no le pasó nada.
-Otro tiene raspones.
-El perro murió, RIP good boy.
Sino llega a hacer justo lo que no se "debe" hacer, que es intentar ponerse de pie, o poner/bajar los brazos/piernas, yo creo que se lo llevan, fiu fiu
Necesito recomendación de un buen neumático delantero para un bandit gsf 650. Quiero un neumático calidad/precio y el uso es unicamente de calle y a diario. Tumbar poco hasta que me acostumbre. ¿Marca recomendables?. Tamaño 120/70ZR17
#10078 Yo llevo los Pilot Road 2 en mi bandit de 650 y contento. Si achuchas cogen bien y están durando lo suyo.
#10078 Road 2/3/4, roadsmart 2/3 (?), ... cualquiera de esa gama te iría bien, pero yo pondría el que tuvieras detrás, no es lo mejor mezclar carcasas/marcas
