Perdida de potencia y mucho humo

#5 así sí que se empieza

#5 Tirando a negruzco pero no negro negro al 100%

Evidentemetne no he hecho nada, aún, por eso pido consejo antes de tirar hacia un lado u otro.

El caso (esto ya es opinión subjetiva mia, cogedlo con muchas pinzas) es que hay días que parece que va mejor que otros (dentro de ir mal, o sea que unas veces va mal y otras menos mal xd), ayer lo llevé a Madrid (tuve que viajar con él imperiosamente) y me pareció que no iba tan mal como otras veces, eso si, el ordenador me iba dando un consumo absurdo, como 2l superior a lo normal cuando es un coche que ya es gastador de narices, pero eso si, humo no echaba o echaba infinitamente menos que en el pasado.

te diria que mirases el tubo que va del turbo al intercooler y de este a la admision

Al menos me has dado un sitio en el que mirar xd, gracias anticipadas por las molestias.

Obviamente pueden ser varias cosas y por supuesto lo mejor es que vayas al taller porque aquí con la información que nos das es dar palos de ciego.

Pero siendo ese motor, yo apuesto por el turbo. ¿Alguien lleva las apuestas? XD

#11 puh la verdad es que hice un poco de didn't read lol... no me di ni cuenta que dijo el color del humo.

De todas formas podría seguir siendo turbo... el humo es blanco cuando la rotura hace que se meta aceite por la admisión o al escape y lo quema.
Pero si la rotura es que uno o varios alaves están partidos, la combustión es pobre porque por la admisión entraría poco flujo y eso daría el humo negro y la pérdida de potencia.

También si se jode algún tramo de la admisión o taponamiento y hay pérdida de flujo...

También podría ser inyector o inyectores chorreando.

Podrían ser problemas de compresión por desgastes..

Hay muchas cosas que podrían ser, así que yo tiré en plan apuesta una de ellas xD

Todos los manguitos están impecables, ni endurecidos ni agrietados, dan la sensación de estar nuevos, imagino que me los habrán cambiado en algún cambio de aceite hace no demasiado porque están en demasiado buen estado. En las partes accesibles no parece que haya ninguna fuga, así que si bien es cierto el que sale del turbo en la parte de abajo del todo estaba bastante sucio de aceite o gasoil (el coche no gasta ni una gota de aceite, pero se ve que al cambiarlo se les ha salido algo que ha escurrido, no se si habrá llegado hasta allí)

He desmontado la egr y tenia bastante carbonilla pero no creo que tanta como para obstruirse, se veia el muelle perfectamente, donde más había era en la chapa circular que abre/cierra.

Lo he limpiado lo mejor que he podido con el compresor y un poco de gasoil, apuntar que el émbolo del electroiman parecía que estaba un poco agarrotado, lo he suavizado con una cosa de gasoil sin problema.

Lo he montado todo de vuelta y la centralita ahora me diagnostica "fallo motor" , aun así volviendo he comprobado que el consumo que marca es el correcto, 4,9l a 2200rpm en lugar de los 6,4-6,8 que me marcaba el otro día. Veremos mañana como sube la rampa del garaje.

Podría ser que me haya cargado la parte eléctrica de la egr al limpiarla?

#19 EL intercooler está en el paso de la rueda izquierda, hay un hueco para limpiarlo por delante, la mitad inferior estaba toda manchada de negro pero no daba la sensación de que chorrease nada porque la mitad superior estaba totalmente limpia, imagino que será cosa del asfalto. Por si acaso lo he soplado con el compresor durante un rato, los manguitos hasta donde he podido acceder tienen sorprendentemente muy buen aspecto.

Los conectores de la egr son dos, diferentes y hacen "clic" al conectarlos con una pestaña de plástico para que no se salgan, físicamente no es posible ponerlos de otra manera.

Las fotos son de antes de limpiarla xd. En la parte que tapa la chapa al cerrar había un montón de carbonilla en forma de disco de aproximadamente 6 o 7mm de espesor, era donde más había (obviamente). Al arrancar el motor con la egr desmontada tampoco es que echase una cantidad de suciedad desmesurada, petardeó unas cuantas veces y poco más. No ha quedado como nueva de limpia pero las partes mecánicas aparentemente funcionan con normalidad, el electroimán no he querido probarlo no sea que le meta corriente por donde no es y lo queme.

Hoy al final no he arrancado el coche, hasta el miércoles va a estar parado en el garaje, ya veremos entonces.

#20 si has arrancado el coche sin egr ahí tienes el origen del fallo. Échale un ojo también a los manguitos de todo el circuito del turbo, a ver si están resecos. Me refiero a los manguitos que van a las válvulas de sobrepresion.

Acabo de sacar el coche del garaje y juraría que ha subido la rampa bastante mejor que últimamente, no se si será algo de efecto placebo o es que ha mejorado de verdad. El domingo le llevo a Madrid, a ver que tal subiendo el puerto.