sorprende lo competitivas que son las ballenas de los bentley y bmw adelantando ferraris.
#182 El BMW hace stints muy largos y el Bentley cortos, virtualmente el BMW sigue siendo primero como no tire mucho Soucek
PD: Menudas nubes mas negras vienen xD
Ojo, Bentley aprovecha el FCY para parar y BMW sigue a ver lo que dura el FCY que esto puede cambiar el lider.
Está diluviando, entra el BMW al final. Si llegan a quitar la FCY hace media vuelta le matan la carrera.
El Bentley va muy lento en agua, le están sangrando los doblados, ha perdido como 30 segundos con el BMW en 3 vueltas.
FCY justo pasa el Blentley por meta, entra el BMW y luego después de la vuelta completa en FCY cuando entra el Bentley quitan el FCY en mitad de la parada 
((
La que acaba de liar el agua en la ultima parte del circuito.. quedarte fuera a 25 min del final es un marronazo.
A ver como termina esto.
No se que ha pasado pero en el FCY que en teoría no habia afectado a Soucek ha perdido tres puestos...
#194 Ha perdido mucho tiempo parado en box. No he entendido muy bien por que una vez cambiadas las ruedas le han dejado ahi y el bmw ha salido echando leches.
Pues que pena, aunque claramente no iban a ganar la segunda posición les ponía primeros en el campeonato de endurance.
Dominio espectacular del BMW 99, larguísimos stints a buen ritmo 24 pit stops mientras que el resto rondan los 28. Solo el Bentley les ha hecho sombra alguna vez pero lejos de ganar.
Rosenqvist 2º. Con el Mercedes penalizado, remontada de 24 horas para su equipo. Pilotazo, otro que tendría que estar en F1.
Jucadella/Toril - 26
Lucas Ordoñez - 44
Albert Costa - 53
10/10 Algún año iré
1 mes después
Para ver las 6h de Mexico (Quedan 3h), nuestros amigos Alemanes nos vuelven a dejar verlo por su web:
http://video.eurosport.de/wec/video-live.shtml
PD: Recordad que para esta carrera han dejado en casa a Merhi
27 días después
Petit LeMans (10h de Road Atlanta) comenzó hace unas 3h. Antonio García va en en el Corvette nº3 junto con Magnussen y Rockenfeller.
24 días después
Audi se marcha del mundial de resistencia para centrarse en la FormulaE y DTM
http://www.diariomotor.com/competicion/2016/10/26/oficial-audi-abandona-el-mundial-de-resistencia/
La verdad es que los LMP1 pintan mal...COn Nissan desaparecida, Porsche y Toyota se lo van a pasar bien ellos solos
#201 una pena, el WEC pierde mucho sin ellos : (
aunque desde la llegada de Porsche, era medio normal el movimiento. Mucha pasta en la misma cesta
Muy mala pinta para el WEC, con lo bien que pintaba todo para ellos a principios de 2015. Aunque eso sí, movimiento lógico por parte de VAG.
Algún plan para introducir coches eléctricos? Igual los de Audi se quedaban en vez de centrarse en la Formula E...
Tantas pajas que se hacía la gente con el WEC, que si van muy bien que si se come a la F1, que la F1 tendría que aprender...
Dos marcas. DOS xDDDD Como Toyota no gane LeMans el año que viene es para matarlos ya.
#207 Usan 2 coches porque quieren. Ya hay tecnología que permite hacer la distancia sin tener que cambiar de coche. Peeerooo... se empeñan en utilizar baterías de litio porque literalmente se forran.
Es como si dices que por qué cambian neumáticos en F1 si se podría hacer la carrera entera con los mismos con la tecnología adecuada. Se trata de establecer dinamismos que hagan la carrera interesante.
De paso permite encontrar un equilibrio entre el peso de la batería y la potencia que quieres que mantenga en el stint, osea su capacidad. Nada es gratuito, uses la tecnología que uses.
Podría hacer un sistema de intercambio de baterías que fuese más sofisticado, e introducir cambio de ruedas, etc. pero realmente estarías complicando la vida a los equipos y teniendo que transportar una infraestructura mucho más importante.
Me interesa saber que otra tecnología cumple los ratios W/kg y J/kg del litio y que no sea experimental.
