Testigo Averia - Opel Astra 1.7 TDI (Año 2000)

Coño, esa jodida sonda lambda de la cual NUNCA habia oido hablar es lo que le acaban de cambiar al 5'30d de mi padre xD

#2 Pues si , me pasa una vez esta en marcha, cuando le piso en 2ª zas aparece la muy puta y no sube de revoluciones.

Eso era, la EGR !! no me acordaba. pero para esta valvula me dijo el mecanico que tenia q cambiar toda la pieza que es alargada y cuesta pues eso, como 300 pavos mas mano de obra.

Lo he llevado varias veces, y me ha limpiado la valvula (la acumulacion de suciedad en esa pieza es la q provoca esto, eso me dijo) y tal vez me dura un dia o dos, despues aparece de nuevo.

Entonces crees que es la EGR ??

PD: no, no es 16 v creo. es 1.7 tdi no se mas

Me han escaneado con pc un monton de veces. Y a veces le sale q es la egr y otras veces otra parte del motor.

Lo de los 300 pavos lo digo porque no tengo ni idea de mecanica y segun parece, en mi coche, no se puede cambiar solo la egr, ademas tampoco la venden suelta en un desguace ya que para cambiarla debes cambiar la pieza entera, segun me enseño es bastante alargada y es lo unico q venden.

Confio en mi mecanico, conoce a mi padre desde hace años, pero no se esta un poco perdido. si supiera que puedo encontrar la egr "sola" en desguace intentaria buscarla, pero habiendome dicho esto el mecanico....

Tu que opinas ?

Conoces algun sitio de confianza para este problema de opel en madrid ?

Thx

se puede poner cualquier EGR, es una milonga que te cuentan lo de que si es de plastico no vale si tenias la de metal, etc

y ademas siempre puedes cambiar todo el colector de la admision con valvula puesta, que es lo que me costo 20€ en el desguace

en mi pagina tengo explicado el cambio de la electronica de la bomba de inyeccion, pero la primera parte sirve para que veas como desarmarlo y cambiar la EGR, y te recomiendo que lo hagas tu mismo si confirmas que es la EGR,

... y HUYE de la casa opel oficial

(no es spam, es mi pagina personal)

http://ilyushin.no-ip.org/0000009c620dfbe01/index.html

y en el apartado de "reparacion bosch vp44" puedes verlo

no hay mejor forma de confirmar el error que chekeandole, pero si te animas, sigue la guia y saca la EGR del colector, y entonces si aprietas el embolo y tapas la entrada del tubo de vacio, NO se deberia volver a salir el embolo

si se sale, cambia la EGR

#10 tu diesel no tiene sonda porque es diesel, has pensado eso :/?

Y los diesel a partir de la EURO5 empezaran a tener sonda

Y si quieres que te hagan un buen trabajo, no lo lleves a un taller xapucilla

muy raro que un coche relativamente moderno no la tenga, porque lo que dice n4x0 de que es desde la norma euro5 (que entro en vigor en 2007) me extraña, mi vectra del 98 la tiene

haber, Ahora mismo estamos en la EURO4, ahora a partir de enero entrara en vigor la EURO5 y las marcas estan ya diseñando los motores de la EURO6, pero, yo todos los coches que e visto diesel, no tienen sonda lambda

Los de sonda lambda son los catalizadores de los gasolina, tienen una delantera y una trasera

Los diesel, tienen dos captadores para el fap, delantero y trasero mas un sensor de temperatura

Bueno, bienvenido a los problemas Opel en motores DTi de procedencia desconocida.

Antes de darte el fallo, ¿el coche va bien? ¿El fallo aparece nada más arrancar? ¿el coche arranca bien?

Si el coche arranca bien, descuída, no creo que tu bomba inyectora tenga problemas. Estaría bien saber de qué año es.

Yo limpiaría la válvula EGR, díselo a tu mecánico, ante una avería siempre ves de lo más barato a lo más caro. Mira también todas las tuberías de goma, no siendo que te pase lo que a mí, que me querían cambiar el turbo, con un presupuesto de unos 1500 € y el fallo estaba en... un trozo de goma que encima no me vendieron (me enviaron a una ferretería O.o) y que finalmente conseguí en un taller de barrio:

Lo que ves de ese tubo rajado, en un extremo se conecta a la válvula de descarga del turbo y al otro es una de los tubos que llegan a ella.

En Vectra-C.com hay una especie de tutorial de cómo limpiar la EGR, supongo que en el Astra, con motor 1.7 DTi no habrá muchas diferencias, míratelo y consúltale a tu mecánico: http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?t=75475&highlight=VECTRA+EGR

Un saludo!

Bueno, mi coche lleva 3 bombas inyectoras y con la primera bomba el coche iba perfectamente, lo único que a determinadas vueltas entraba en modo de protección del motor.

El hecho de que sea de Isuzu no le va a solventa mucho, aunque como curiosidad, el bloque Isuzu 1.7 sirvió de base para el 2.2 L y en el caso del 2.0 L (mi motor), fué desarrollado por Opel a partir del 2.2, aunque no se escornaron mucho, puesto que los bloques son iguales y la única diferencia es que el 2.2 lleva turbo de geometría variable y unas bielas más largas que permiten al pistón recorrer más distancia dentro del cilindro (de ahí la diferencia de cilindrada).

Personalmente me gusta más el funcionamiento del 2.0. Si a este motor le hubieran metido rampa por raíl común en lugar de bomba inyectora y una centralita más programable, habría sido todo un rival para los JTD y TDi de su época, ya que el bloque como tal es cojonudo, le fallan los accesorios :S...

Pero bueno, como curiosidad, ahí queda, a ver qué nos cuenta de su avería ...

Buenas de nuevo,

Mi motor no es ecotec, ni se parece a las fotos que habeis puesto. es 1.7

En estos dias, no se si sera por el frio, pero hay dias q no se me enciende, y que el coche va con su potencia real, vamos un lujo padeciendo esta averia habitualmente.

raul, segun me dices lo mejor es ir a un desguace y pillar la EGR "solo", no la pieza entera como me comenta mi mecanico, pero segun es bastante jodido encontrar esa pieza solo.

En cuanto a los consejos que me dais... os agradezco , pero no solo no tengo ni idea de mecanica como para hacer las pruebas que decis, es que como supondreis tampoco de herramientas.

Asi que a ver si tengo un ratin y me paso por un desguace a ver si hay suerte... de no se asi ya vere que hago, lo mismo solo me queda la opcion de comprar la pieza entera...

Thx y saludos

No tiene porque ir a un servicio oficial para que le metan la máquina, ya que hay muchas "piratas" que fabrica hella, bosch .... y que valen para todo el coche

Lo primero uqe te digo es que verifiques los tubos de vacio que salen del colector de admisión, pero miralos tranquilamente, y puede que alguno este suelto, picado, o rajado, si tienes alguno, ya sabes que es lo que toca, cambiarlos, que no valen nada (si lo haces tu mismo) despues de eso, yo te recomiendo que sueltes la valvula Egr, y la limpies, para quitarle toda la mierda, ya que puede perder eficacia por la suciedad acumulada

Otra opción, si tan convencido estas de la Egr, a anularla, para ello "solamente" has de introducir una bola de acero (la forma en la que lo hago yo) en el interior del manguito de goma, pero que quede totalmente justa, y no se pueda mover, ya que si la pones más pequeña, se mueve, y va a dejar pasar los gases, y es justo lo que queremos evitar
si lo haces, que sepas que aunque tengas un aumento de par en bajas, tambien va a subir el consumo (Aunque no se decirte cuanto)

Me dijo el mecanico que la parte mecanica de la bomba esta en perfectas condiciones, pero hay que cambiar todo. A mi me parese un timo en los dos talleres, no se que hacer. Agradesere cualquier ayuda. Gracias. El coche lo compre de un particular hace 3 dias, tengo derecho de reclamar?

hola alguien me puede ayudar,tengo un 2.0 dti del año 2001 le he cambiado la bomba de inyeccion,las valvulas seloinales y llevo ya un tiempo q no anda nada no sube de vueltas ni en 1ª y la luz se enciende cuando hago la 1ªparada gracias

lo que se te enciende es la luz de averia? esa se puede encender por un millon de causas xD hasta por una luz de algun faro fundida (veridico)
mirate algun taller donde te lo comprueben con el pc, que no deberia costarte mas de 20€ y asi sabras la causa exacta

ah, revisa el nivel de aceite, tambien se enciende si esta muy bajo