< WEC - 6h de Spa 4-5-2018 13:30h >
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#540 La verdad es que son accidentes muy graves para un mismo chasis y muy juntos... Es como para planteárselo.
Esta imagen confirma que el SMP voló como puse en #538 . Normal que DS no quiera un BR1 ni regalado y si yo fuera Button, me quedaba en casa viendo lo que ha pasado en 2 días xd.
#542 LOL, ese coche no se ni como ha pasado los test de la FIA en crashtest, si es un coche que tiene seguridad -10.
17 días después
Hora de resucitar el hilo porque este domingo a partir de las 9h son los tests previos a las 24h. Sólo se podrán seguir por Live Timing/Text y los típicos vídeos del público. Y ahora el mini resumen de lo que nos espera:
En LMP1 estarán todos porque Manor habría conseguido la pasta y DragonSpeed ha quedado satisfecho con la investigación del accidente de Pietro, por lo que correrá con un nuevo BR1 pero actualizado para evitar vuelos. El flujo de combustible de los privados baja de 110kg/h a 108kg/h y tras los tests, ajustarán el consumo para que no tengan que levantar para cumplir con el límite como en Spa. Toyota podrá hacer stints de hasta 11 vueltas (unos 35-37 min) y los privados 10 vueltas (32-34 min).
En LMGTE ya tenemos salseo con el nuevo BOP porque el ACOBoost ha sido el más perjudicado con +25kg y menos potencia. Mirando las tablas de LM17, Corvette llegaría igual, Porsche +9kg pero +0.2mm de admisión y el ACOBoost +12kg y potencia similar. El Ferrari es otro coche por la evolución pero +23kg y potencia similar. Chupito por cada BMW,Ford o Aston Martin fuera del top10 el domingo y doble si acaba detrás de un GTE-AM xd.
#552 Usan pesas que van ancladas al chasis del coche y el sistema de sujeción sigue ciertas normas sobre todo por seguridad.
Los Porsche 91-92 usarán una decoración retro, incluido el interior del box, para conmemorar el 70 aniversario de la marca. Los Porsche 93-94 que son los de la IMSA y el programa lo lleva CORE, usarán la decoración de fábrica. El secreto mejor guardado y durante la noche han preparado ambos coches para la presentación. Más info y fotos
Edit: Le Mans ha modificado la escapatoria de la Porsche Curves y desde el aire parecía que era una escapatoria de tierra y es asfalto pintado 
. No han tocado nada del trazado pero al hacer la medición, el circuito ha perdido 3m
#555 Son decoraciones clásicas.
El de rosa es un cerdo con las partes para cuartear xD Y lo mejor es que tiene esa decoración porque uno de los directivos cuando vio el chasis por primera vez dijo "parece un cerdo"
#558 espera, que es que mirando las fotos de la noticia me gusta y todo el color si no fuera por las lineas rojas y las letras rojas xDD
#560 que tiene que ver el tocino con la velocidad, nunca mejor dicho. Entiendo que al diseñador de turno le gustó ese color y que después de ahi vino la broma del jefazo, pero el coche esta mucho mas guapo sin las rayas estilo cerdo
Los resultados de la primera sesión y un mini resumen. Rebellion a .3 es mentira porque Toyota tiene mínimo un segundo de ventaja, más la vuelta extra de combustible. En la segunda sesión Toyota acaba de marcar un 3.19 sin despeinarse.
Mi sorpresa ha sido ver a los 4 ACOBoost arriba y tiene pinta que lo van a capar en la siguiente revisión del BOP xd. Da la sensación que el nuevo coche de Aston Martin no es tan bueno como parecía y la verdad nunca entenderé la razón por la que no inscribieron a uno de los Vantage en las 12h de Sebring o las 24h de Daytona para darle rodaje.
Los resultados de la segunda sesión que es el mismo enlace que el del post anterior (vaya chapuza), mini resumen y algunas fotos para adornar el escritorio xd.
El Ginetta-Manor lo podemos bautizar como el nuevo Nissan LMP1 porque es peor que algunos LMP2. En GTE-P si no hay cambios ni sorpresas, la lucha va a ser entre Porsche y ACOBoost. Corvette un poco atrás que es normal al ser el coche más viejo y me preocupa bastante Aston Martin. Del dominio de Oreca en LMP2 ya ni hablamos porque es de risa lo de este chasis.
Sorensen(Aston Martin 95) y Newey(SMP LMP2) han sido sancionados con un S&G de 1min en las 24h por el toque que tuvieron en la curva anterior a Indinapolis esta mañana pero sólo tendrán que cumplirla si repiten mancada al adelantar. El chasis del Aston que sólo había sido usado en Spa va a la basura y traerán uno nuevo para la carrera.
7 días después
10 días después
Corvette Racing estará en las 6h de Shanghai con un sólo coche. No hay más detalles sobre los pilotos pero la IMSA ya estaría terminada en esa fecha. Durante Le Mans mostraron interés en correr las dos carreras de Sebring, el viernes las 1000 millas de Sebring del WEC y el sábado las 12h de Sebring que es la que importa.
1 mes después
< WEC - 6h de Silverstone 19-8-2018 13:00h >
Circuito
Tercera prueba de la superseason y última en suelo europeo antes de comenzar la gira asiática que cerrará la primera parte. Después del dominio de Toyota en Le Mans y Spa, la FIA ha vuelto a incrementar las prestaciones a los privados y esperemos que el resultado mejore.
LMP1
-- Ginetta-Manor ha decidido cambiar el motor Mechachrome por AER,el mismo que usa SMP, pero no correrán al no notificar el cambio a tiempo.
-- El EOT ha sufrido varios cambios para mejorar el rendimiento de los no híbridos. El flujo ha aumentado de 108 a 115 kg/h y tanto Rebellion como DragonSpeed por usar motores aspirados serán 15kg más ligeros.
-- En SMP volveremos a ver a Jeson Button en el coche 11 junto a Petrov y Aleshin mientras que en el 17 no estará Isaakyan.
-- El piloto de la Indycar Rene Binder correrá con Bykolles junto a Webb y otro piloto que no ha sido confirmado.
LMP2
-- Los resultados de Le Mans no son oficiales ya que tanto G-Drive como TDS han apelado la descalificación por usar un sistema de repostaje ilegal que ellos consideran legal. G-Drive perdió la victoria y TDS el cuarto puesto.
-- El piloto reserva de Toyota Anthony Davidson debutará con DragonSpeed junto a Maldonado y Roberto Gonzalez.
-- Nyck de Vries debutará con Racing Team Nederland.
LMGTE-PRO
-- Aston Martin pasa a una alineación de 2 pilotos dejando fuera a Turner y Adam. En el 95 estarán Thiim y Sorenson mientras que en el 97 Lynn y Martin. En las 3 carreras del 2019 volverán a usar 3 pilotos.
-- El Porsche 92 con su victoria en las 24h se ha convertido en el nuevo líder de la categoría seguido por el ACOBoost 66 y el Porsche 91.
-- Porsche ha tenido un gran año en la resistencia ganando las 24h de Nurburgring y sólo les ha faltado las 24h de Daytona para conseguir la triple corona de la resistencia(24h Daytona/Le Mans y 12h de Sebring), hito que consiguió Corvette Racing en 2015.
-- El chaman del BOP soltaba las primeras maldiciones y bendiciones en Fuji pero la FIA ha adelantado el ritual. Aston Martin se lleva un suculento aumento de potencia y 5L extras mientras que Ferrari un pequeño aumento de potencia. El resto igual que Spa.
LMGTE-AM
-- Adam seguirá compitiendo en el Aston de TF Sport. Ahora estará en AM pero al menos correrá en un Vantage competitivo y con un bonito sonido.
-- Gianluca Roda remplaza a Qubaisi en el Dempsey-Proton 88.
-- El BOP de la categoría no ha sufrido ningún cambio.
Horarios
| Viernes 17 | |
|---|---|
| 13:15 - 14:45 | Práctica 1 |
| 17:25 - 18:55 | Práctica 2 |
| Sábado 18 | |
|---|---|
| 10:00 - 11:00 | Práctica 3 |
| 13:00 - 13:20 | Clasificación LMGTE |
| 13:25 - 13:45 | Clasificación LMP1 & LMP2 |
| Domingo 19 | |
|---|---|
| 13:00 - 19:00 | 6h de Silverstone |
Españoles
| Piloto | Dorsal | Categoría | Equipo | Compañeros | Coche |
|---|---|---|---|---|---|
| Fernando Alonso | 8 | LMP1 | Toyota Gazoo Racing | Buemi - Kakajima | Toyota TS050 Hybrid |
Links y seguimiento
La carrera no se emitirá en DMAX y se podrá seguir por Motorsport.TV, Eurosport Player, Eurosport 1 o pagando el pase del WEC. Recordad que los entrenamientos no se televisan pero se pueden seguir por Radio Le Mans o el live timing.
Live Timing
Radio Le Mans
Pase del WEC(5.49e)
Spotter Guide
Como siempre un poco de cabeza con el tema de los enlaces y al final de #1 está la porra de esta carrera.
