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#1171 Casi que el avión eh. La estadística además hay que interpretarla. Gran parte de los buses que se están contando son buses de ciudad que pueden tener un accidente pero que representan peligro de muerte 0 ya que van a menos de 50 km/h en la mayoría de los países y las circunstancias.
Y no es lo mismo viajar 1 kilómetro que 1000 km. Viajando 1000 km hay x1000 veces más de probabilidades de matarse, por eso la estadística buena es la que mide muertos por Km
#1175 En parte tienes razon, depende como se mire, xq un cohete espacial por ejemplo si peta peta al salir, y si sale hace 9482309482093842 km...es relativo.
Tambien es cierto que ya que los accidentes no mortales en bus no se cuentan, tampoco se cuentan situaciones de riesgo de aviones, como aterrizajes de emergencia y tal.
Me gustaria ver datos de los accidentes per se en todos los transportes.
p.d: Ojo, esa grafica la he cogido de meneame, no se de donde la han sacado xD
Claro, en el viaje del bus se cuenta un viaje de un bus de un pueblo a otro de 10km, y viajes urbanos de 1 minuto, entonces claro que en numero de viajes es súper poco mortal xD
#1176 Claro, esa es otra, dios sabe como han conseguido los datos de Km a pata o Km en bici, o Km de bus...
#1167 Yo soy azafata y me siguen aterrando los aviones, que quieres que te diga. No es miedo, es más bien respeto, pero son personas como todos.
#1183 Vaya tela.... Y algunos borregos ahi tan campantes salvandose de helicopteros... "ejem ejem.."
Joder viendo las fotos es increíble la fuerza con la que debe haber impactado, son minitrozos. Cuesta creer que todo eso pertenece a un avion.
Una cosa, ¿Cuanto pasa desde que pierden la comunicación hasta, bueno...pues hasta que deja de volar el avión? Porque podría se perfectamente una cabezada interesante del los pilotos, raro, pero seria una forma en la que los pilotos no podrian decir nada y que el avión vaya bajando en esos momentos
#1189 En las pelis cuando el avión baja en picado siempre saltan unas alarmas capaz de despertar al piloto más soñoliento de todos xd
No sería una "cabezada" pero por la velocidad de descenso puede ser algo que afectara a los pilotos sí.
en tv3 explicaban que una hipótesis es nosequé del oxígeno y entonces los piltos se desmanyan. ya ha pasado alguna vez.
#1197 De acuerdo con los cálculos de las autoridades de aviación estadounidense, la velocidad del avión que hacía el vuelo 175 era, cuando impactó contra la torre, de 943 kilómetros por hora, 148 kilómetros por hora más rápido que el primer avión que se estrelló contra la torre norte y que hacía el vuelo 11 de American Airlines.
En otro estudio, ingenieros del Massachusetts Institute of Technology (MIT) han calculado que la velocidad en el vuelo 175 era de 864 kilómetros por hora y la del vuelo 11 de 690 kilómetros por hora.
Fuente: http://www.abc.es/hemeroteca/historico-23-02-2002/abc/Ultima/el-segundo-avion-que-se-estrello-en-las-torres-gemelas-iba-mas-rapido_80471.html
