Muere una mujer en EEUU atropellada por un vehículo autónomo de Uber

Trabajando bastante cerca del mundillo del ADAS, me flipa la cantidad de Dunning-Kruger que lleva la gente encima....

Cuñadismos everywhere, es flipante de verdad xDD

Algunos deberíais evitar comentar si no tenéis ni putísima idea de cómo funciona nada, porque telita.

Dicho esto, el mayor problema que veo aquí es la irresponsabilidad de los que han permitido que Uber tenga flota 100% autónoma (aunque lleven conductor), porque este tipo de accidentes son MUY pero que MUY mediáticos siempre, por todo lo que suponen. La tecnología NO ESTÁ LISTA por mucho que granaino se haga pajas con el Level-5 de Tesla (que no es tal) y la ostia en vinagre.

He estado en conferencias al respecto y uno de los mayores problemas de los investigadores es precisamente esto. Que 1 sólo accidente producido por un fallo del sistema autónomo va a ser mil veces más mediático que las otras >3000 muertes que se habrán producido a lo largo del día. Y en parte es lógico, pero es normal teniendo en cuenta que es IMPOSIBLE asegurar al 100% la fiabilidad de un sistema automático/informático. Y aquí radica otro problema: a la gente le va a costar muchísimo aceptar este hecho, y en general el ser humano es testarudo y se fía mucho más de sí mismo que de una máquina.

Además, la mayoría de sensores están en bragas y la fusión de todos ellos todavía tiene que evolucionar muchísimo. Un sensor te mira lo que hay a lo lejos, otro es capaz de detectar objetos y tal a través de la niebla/lluvia/nieve (pero no a través de objetos como alguno ha dicho lmao) véase LIDAR + cámaras, ultrasonidos para otras cosas, etc...

Para terminar, decir que es facilísimo engañar a los sensores y hay bastantes estudios al respecto. Gente con ganas de hacer daño podría hacerlo... Mucho y muy fácil además.

No me imagino qué podría pasar si alguien pone una señal de STOP en medio de una autopista por ejemplo, o mierdas similares... Supongo que son casos que se han estudiado, pero no lo tengo tan claro.

Un humano sabe interpretar las situaciones de forma rapidísima y entiende los contextos. Una máquina, como no esté programada para el caso específico, estás fucked.

Por culpa de los inteligentes que permiten a Uber hacer esto, puede verse afectado el progreso en la conducción autónoma.

Esperemos que se calmen los ánimos y se aclaren los hechos.

Las prisas no son buenas y a esto le faltan 10 años mínimo.

#67 imagino que nunca te has montado en un avión, en un tren, y mucho menos ir a un parque de atracciones xD

#68 que va tío, que los sensores esos te pueden calcular el nivel de azúcar en sangre solo con un par de fotos y a través de un muro de hormigón de 2 metros. xD

La sensorización tiene limitaciones que a día de hoy un humano no tiene... Por mucho que creáis que el ser humano es mas lento que un HIJODEPUTAr y demás, está más adaptado (aún con sus limitaciones) a ciertas circunstancias que la sensorización no responde de manera óptima.

Aunque lleven millones de kilometros recorridos... siguen siendo muy susceptibles a fallos, falsos positivos, ruidos, y todo tipo de limitaciones inherente a la transducción de señales físicas a señales digitales.

Lo que menos se necesita es correr como un pollo sin cabeza en este ámbito.

edit: #71 Que el conductor estuviese en el asiento del piloto no significa que hubiese ido prestando atención. Así que yo no aseguraría lo de "ni al conductor le dió tiempo". Precisamente la conducción autónoma lo que fomenta es la perdida casi total de concentración, por mucho que tengas el pie a 2 cm del freno.

En el ejemplo que pones... no. Obviamente no puedes frenar, pero puede que por acto reflejo, al ver en tu visión periférica la bici acercándose, gires el volante para aumentar la distancia lateral y o evitar o el golpe o al menos minimizarlo.

#72elfito:

Aunque lleven millones de kilometros recorridos... siguen siendo muy susceptibles a fallos, falsos positivos, ruidos, y todo tipo de limitaciones inherente a la transducción de señales física a señales digitales.

Esque, de hecho, en la mencionada conferencia dijeron que para tener un sistema estable con el método de recorrer km y encontrarse diferentes situaciones, tardarían como 30 años en tener algo fiable..........

Tienen que tirar de otras vias y una de ellas es la simulación. Gran parte de los esfuerzos están puestos en crear simulaciones realistas, con sus peatones, sus ciclistas, sus situaciones relativamente aleatorizadas.... Usando por ejemplo el motor del GTA V.

Y hasta aquí puedo leer.

#74 Nada nada, estira de la lengua un poco más. No me dejes así xD

El uso del motor del GTA V?... Si ya me dices que es para simular el tema comportamiento humano y cruzarlo con el comportamiento autónomo... me dejas ya roto xD

#72 gires el volante, te venga uno de frente y mates a 4 ocupantes del vehiculo, y a ti mismo.

se está criticando un sistema donde ni se sabe si realmente falló o no.

#70 lo mismito vaya xD