1991 New york desde la ventanilla de un Tristar

S

SvapL #1 Feb '15

El L-1011 tenia una muy buena reputación en cuanto a la eficiencia del servicio, eficiencia económica y, especialmente, en cuestiones tecnológicas por la experiencia de Lockheed en tecnología aplicada en aviación, considerándosele el avión más avanzado durante sus primeros años en el mercado. Sin embargo, no sólo fue el aparato más avanzado de la época, sino que se aplicaron nuevos procedimientos en su construcción que no habían sido empleados hasta entonces.Aunque después del fin de la producción, Lockheed se retiró del negocio de la aviación comercial debido al fracaso de ventas del TriStar, las cuales estaban por debajo del objetivo previsto.

En este video podéis ver algunos modelos ya retirados en aviación es bastante impactante...ya que hoy en dia estamos plagados de a320 y 737-800

w4lk3r #2 Feb '15

12

spyro512 #3 Feb '15 MV Premium User

<-

Ese trasto era una maravilla, y los motores a pleno rugir (Rolls royce) son dignos de escuchar.

themaz #4 Feb '15

perdón por mi ignorancia pero que tiene de especial este avión que no tengan otros ?? He visto que cuando despega el ala esta como 'desmontada' con varias aletas

1 respuesta

spyro512 #5 Feb '15 MV Premium User

#4 bueno, tiene 3 motores en lugar de los 2 o 4 tradicionales. Es porque en la época se decía que los bimotores no eran seguros para cruzar los océanos en caso de fallo de motor. Posteriormente con la norma ETOPS esto se desvaneció.

Era un avión modernísimo en la época, similar al DC10 o MD11 con el tema de los 3 motores pero el único que tenía un conducto en forma de S para el motor de la cola.

Los motores son de aquella época en la que el consumo ni el ruido importaban. PURAS MÁQUINAS. Luego pongo más vídeos!

1 respuesta

S

SvapL #6 Feb '15

#5 mira aquí el tristar de iberia en aproximación

por cierto solo se fabricaron 200 de estos.

1 respuesta

spyro512 #7 Feb '15 MV Premium User

#YES

spyro512 #8 Feb '15 MV Premium User

http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines_Flight_191

Pilot error la caja negra:

esa alarma pull up sólo la he escuchado en este avión, muy fina

themaz #9 Feb '15

uff que miedo, se les escucha con aguante, una pena

B

[Borrado] #10 Feb '15

#6 Me acuerdo perfectamente de ese avión, o al menos de esos con el motor arriba, es más, diría que ese vídeo está grabado en el aeropuerto de Gando xD

1 1 respuesta

AlunaGeorge #11 Feb '15 Gafe

#10 No entiendo de aviones pero si, es Gando.

Headhunt #12 Feb '15

Joder si que tiene roñica el ala.

Orco #13 Feb '15

Buen articulo de la wikipedia , pero todos los aviones son inovadores en sus primeros años , como lo puede ser el 380 o el 787 en la actualidad.

El tristan fue un fracaso y se lo comieron los 747 , A300 y el DC10.
No se vendía ni con sobornos a los japos xd

Es como el 717 , que se llevo el protazo de Boeing por que era un diseño de MD(y fue absorvida por ellos) y para eso Boeing tenia sus 737-8 , mas viejos y mas ineficientes , pero la pela es la pela, y se decidió dejar de fabricarlos.

Ermm ¿Comparas un avión de largado radio y fuselaje ancho con los A320 y Los 738?.
El sustituto actual para ese rango son los 340(ya menguando) , los 330 , 380 747 777 y 787

Y por cierto , rolls royce sigue equipando muchos aviones actuales , el A320 mismo

1 respuesta

spyro512 #14 Feb '15 MV Premium User

#13

Y por cierto , rolls royce sigue equipando muchos aviones actuales , el A320 mismo

Tendrán motores RR pero no tienen ese modelo. Mucho más eficientes, silenciosos y blablabla. Los del TriStar eran motores de verdad.

1 respuesta

Orco #15 Feb '15

#14