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#1 30 mar 11, 00:00
Conductor de Corvette Fail
#4 30 mar 11, 00:04
pero que cojones? ha tenido que torcer el volante o no lo ha sujetado fuerte
Mensaje editado 1 vez. Última edición 30 mar 11, 00:08
- ekeix

- online
#6 30 mar 11, 13:26
jajajaaj que se joda, tipico que tiene pasta se compra un cochazo y ya se cree que tiene manos xD
#9 30 mar 11, 13:35
#4 No necesariamente: si pegas un pisotón a un coche con tantos caballos se te va solo por el propio deslizamiento de las ruedas sobre el asfalto. De hecho lo mas probable es que se haya estampado por no mover el volante xD Si hubiera contravolanteado podría haber evitado esa cagada.
#16 30 mar 11, 19:23
¿Hay agua en la pista o solo me lo parece? ¿No puede ser que haya mas agua en la pista izquierda que en la derecha y al dar el acelerón para calentar ruedas le ha patinado la derecha trasera?
Que no niego que sea un manco al volante, pero que da la impresión que se ha confiado como si estuviese en suelo seco, y al marcarse semejante acelerón se le ha ido más de lo que se esperaba.
Que no niego que sea un manco al volante, pero que da la impresión que se ha confiado como si estuviese en suelo seco, y al marcarse semejante acelerón se le ha ido más de lo que se esperaba.
#23 30 mar 11, 20:37
#22 y por qué no tiene que ver con girar el volante o no agarrarlo fuerte en el momento del aceleron si puede saberse? quizás sea lo que dice #9 .. mucho caballo y al darle el pisotón al acelerador a poco que la adherencia sea diferente de un lado que de otro el coche gira y te pegas la ostia. Y si no contravolanteas, adiosmuybuenas.
que se yo.. yo teorizo de una posible causa, ME MOJO diciendo cuál puede ser la explicación. No veo ninguna explicación tuya.. solo un infantil facepalm...
No se tu, pero salvo en el forza no he pilotado coches de estos xD
que se yo.. yo teorizo de una posible causa, ME MOJO diciendo cuál puede ser la explicación. No veo ninguna explicación tuya.. solo un infantil facepalm...
No se tu, pero salvo en el forza no he pilotado coches de estos xD
- Bidroid

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