iRacing #HO

#6121 Por eso tengo tantas mierdecitas en la pantalla, soy piloto y crew chief al mismo tiempo.

A ver cuando me dejan ser mecanico tambien y decidir cuando las reparaciones son obligatorias o no y cuando deberian de trabajar un poquito mas en las reparaciones para no llevar la direcion torcida y con puntos muertos 24 putas horas xd

#6122 Pon spotter en el buscador y te saldrá la opción "enable spotter", la desmarcas y ya está. Si se quita el spotter, te avisa de las demás categorías y no se solapa con el otro.

Por lo que he investigado, por ahora es imposible que avise del lado donde está el coche parado porque iRacing no pasa esa información y no tienen manera de saberlo, así que opté por quitar esa opción y quedarme con el spotter de iRacing.

Yo también uso SODE, que cada día le ponen mas cosas y está muy bien para calcular el tema de la gasolina y dar comandos de voz en español.

Acabo de empezar en iRacing (de hecho es la segunda vez pero la primera duré tan poco que no cuenta) y hay algo que me tiene bastante mosca.

Lógicamente estoy dándole a la Mazda rookie, que esta semana es en Charlotte Roval, el caso es que estoy prácticamente convencido que el coche pierde capacidad de frenada con las vueltas, y llega un punto donde frenando en mi referencia me voy largo. No tengo ni idea del motivo, de como evitarlo (porque veo que los rivales siguen usando las mismas referencias en la última vuelta), ni como puedo saber cuando debo empezar a frenar un poco antes.

HALP

Pero sirve para algo poner el minforce? Pensaba que eso lo que hace es crear una "zona muerta" en la respuesta del ffb que si es demasiado pequeño el juego no le manda señal de ffb al volante

El min force se pone para "suplir" la falta de fuerza/lectura del motor que tienen estos volantes...
Es decir, a cuanto "mejor" volante, menos min force necesita.

Un G25/27/29 el mínimo, si no recuerdo mal, esta en el 15%.
Un TMX/T300 en un 10%.
Un TSPC esta en un 3/5%.

Los OSW no necesitan ningún "min Force".

#6140 Yo tengo el TS PC y si son los parámetros directos de iRacing:
Wheel force: lo que pida el coche.
Damping: 0.
Min force: 5%

Y en el programa de thrustmaster poner las "Fuerzas de amortiguador" a 0%.
Y el ajuste del centrado automático lo tengo en "mediante el volante" al 0%.
Yo, por gusto, la fuerza la tengo al 90%.

Cuidado con poner un ajuste de Min. force "estándar", pues es un valor que varía de una unidad a otra, aunque se traten del mismo modelo de volante, lo suyo es utilizar el valor que nos dé el software WheelCheck.

Por matizar un poco la respuesta del compañero @frtzk, ese Min. force actúa como una especie de compensación a la "zona muerta" del FFB del volante, con lo que conseguimos una respuesta del volante lo más lineal posible, me explico:

Aquí se puede apreciar la curva de respuesta del FFB de una unidad Fanatec CSW F1. Como se puede observar, por debajo del 15% de fuerza enviada por el simulador, toda fuerza de respuesta ejercida por el volante es 0, aunque el simulador le indique que ha de moverse a un 5%, un 7% o un 10% de la fuerza máxima. Con el Min. force ajustado a 0, hasta que no recibamos un input del 15% o superior no vamos a notar detalle en el FFB de ese volante. Sin embargo, ajustándolo a 15 (que sería el valor que, en este caso, debería arrojar el WheelCheck), se consigue un "desplazamiento" en la curva, compactando las fuerzas en el rango de 15 a 100, haciendo así que un 0% se traduzca en un 15%, un 1% en un 15,85%, un 2% en un 16,7%, etc.

#6148 Hazme caso y prueba esto, veras la diferencia brutal de como poder anticiparte mucho antes a la perdida del coche:

#6143frtzk:

Y en el programa de thrustmaster poner las "Fuerzas de amortiguador" a 0%.
Y el ajuste del centrado automático lo tengo en "mediante el volante" al 0%.
Yo, por gusto, la fuerza la tengo al 90%.