#1 Buenas, te comento:
- Creo que en estos, todos los motores van con correa de distribución. Si quieres puedes mandarme la matrícula por privado y puedo tratar de decirte más seguro si exactamente el tuyo lleva correa pero diría que si.
- En estos motores la correa dura una pasada por kilómetros, generalmente suelen cambiarse a los 120.000km en la mayoría de coches pero en estos el fabricante decía 210.000km o 5 años.
- Evidentemente es más común que lleguen antes los años que los km para la mayoría de personas. ¿Se puede estirar más tiempo? la recomendación del fabricante son los 5 años debido a que el material no deja de ser caucho y se pueden cristalizar y al hacerlo hay riesgo de que se parta y también se pueden cuartear y empezar a aparecer pequeñas fisuras que van a más hasta que parten.
De todas formas el clima en España no es muy agresivo y si además se le han hecho pocos km y no lo has maltratado mucho lo más probable es que la correa esté bien y si quieres podrías aplazarla 1 año más o incluso un par más.
A partir del último punto te comento, la correa de servicios está visible abriendo el capó y mirando, también es prácticamente la misma composición y ambas se cambian al par por lo que una manera fácil de imaginar como puede estar la correa de distribución es fijarte en el estado de la correa de servicios, si ves los bordes piquitos, un poco deshilachada, cuarteada, alguna grieta, etc no te la juegues y cambia todo... incluso si tienes un poco de habilidad y un par de herramientas básicas la puedes sacar en un momento y el truco está en pellizcarla, si ves al pellizcarla que salen grietecitas es recomendable cambiar.
Lo más seguro en tu caso es que esté prácticamente "nueva" así que yo me esperaría al año que viene a ver que tal y decidir si prorrogarla otro añito o no aunque personalmente yo ya a los 6 años la cambiaría casi seguro y como muchísimo ya 7 años.
De todas formas, estoy harto de ver VAG con 14-15 años y hasta alguno de 20 que en la vida les han cambiado nada (solo aceite y filtros, que eso es un mantenimiento de mierda) y ahí están incluso con la correa agrietada y medio despeluchada...pero es asumir un riesgo innecesario porque si tienes la mala suerte de que pete prácticamente puede tocarte cambiar casi todo el motor y eso te puede suponer prácticamente el mismo dinero que cueste el coche.
Además lo importante del kit de distribución no es solo las correas si no también los tensores y la bomba de agua que realmente es lo más caro de todo el kit, las correas en si cuestan una polla. La bomba de agua es un elemento muy importante para el motor porque algún problemita con ella puede hacer también que termines con medio motor jodido..
Respecto a lo que te cobran por revisar el estado de la correa, no se bien qué tipo de revisión le haría, muchos coches ya acceder a la tapa de distribución y desmontarla es una operación que lleva tiempo... y si va a sacar la correa para comprobarla bien pues si que lleva un tiempo...
De todas formas, usa el truco que te he comentado de fijarte en la correa de servicios para guiarte porque de hecho esta está más expuesta y si no ha sido cambiada nunca pues tiene el mismo tiempo que la de distribución y por tanto si esa está bien la otra es muy de suponer que también lo estará.
