#116 Al nivel del A8 no... más bien diría a medio camino entre A8 y A6 por tamaño y nivel de lujo... ahora por calidad de construcción (ajustes, holguras) y el trabajo de ingeniería detrás para que no hubiese turbulencias raras, vibraciones, ruidos aerodinámicos y básicamente el confort para viajar a altísimas velocidades por Autobahn... posiblemente al nivel de marcas al estilo de Rolls o Bentley
Ferdinand Piëch, el antiguo jefazo de VW (nieto de Ferdinand Porsche), que era un genio de estos muy peculiares que rozan la excelencia, cuando se hizo el primer Phaeton mando a todo el equipo de ingenieros un listado de cosas que el coche debía cumplir y entre ellas se dice que por ejemplo una de ellas era poder poner en el capó del coche un vaso de agua y alcanzar los 200km/h sin derramar agua. Otra de las cosas que se dice que pedía es que el coche fuese caso de circular a 300Km/h de forma ininterrumpida durante un día entero, con una temperatura exterior de 50 grados y una temperatura interior de 22 grados.
Piëch solía supervisar todos los proyectos muy de cerca (Era ingeniero también) pero este era “especial” y el coche se hizo y rehizo hasta que le dio el aprobado.
El coche se fabricó con unos estándares de calidad que seguramente nunca se han visto en coches de producción, de hecho de fabricaban a pérdidas si no recuerdo mal... eran una muestra de lo grandes que eran sus huevazos xD
#109 Que no te lea Guille Alfonsin hablar mal de un FCA que te mete un tirón de orejas 8-)
