Electrificación total en 2030: ¿Estamos preparados?

#58 olvidate de eso jajaja

#61 lo mismo.

Olvidaos de ese tipo de chapuza, imposible de hacer legal, ademas de imposible de meter los componentes necesarios.

#67 Bueno tampoco compares una empresa que se dedique a ello y haga packs diseñados para un par de vehículos que son todos iguales en esencia, a lo que comentábais de hacerlo en taller Paco, o vosotros mismos, o un proyectito por 1000€ xDDDDDD

Y eso de los controles adecuados... Para empezar necesitas garantizar la seguridad de la batería, y habiendo construido una de casi 600 V yo mismo, te aseguro que no es fácil (y obviamente nosotros no tenemos los requerimientos legales de la carretera). Luego necesitas el espacio, que es uno de los mayores problemas. Necesitas también cumplimentar la normativa de seguridad respecto a bomberos accediendo a las partes delicadas en caso de accidente, tienes que calibrar y poner en dyno el coche con el nuevo powertrain para validar que todo va como toca, crash tests para ver cómo reacciona la batería diseñada, etc, etc.

Que lo haga una empresa de ingeniería en casos muy controlados, bueno, puede colar. Pero no a las bravas.

Y por lo que veo esa empresa que has puesto todavía no lo hace.... Está esperando validaciones y tal, y habrá que ver si se lo dan. Dicen que cambian todo en 4 horas.... A mi me huele a humo sinceramente.

#69 Si, todos coches casi iguales al fin y al cabo. Quitarán el motor y todo lo de debajo el capó, meterán ahí la batería y el motor+inversor que irá todo junto probablemente y a correr.

Eso tendrá una autonomía y potencia ridícula.

Y lo dicho, todavía no hacen nada, es todo promesas y humo. Son 4 personas.... Como mucho compran packs ya hechos en China y los intentan homologar. A saber el tipo de celdas y fabricantes que usan, a saber el tipo de refrigreración, etc.

Acciones en petroleras?

Pero si yo estoy especializándome en coches eléctricos y voy a trabajar lo más seguro en este sector pronto xDD Pero no me gusta lo mucho que se vende la moto, precisamente porque entiendo del tema.

#70 70Cv, autonomia de 100km y velocidad maxima de 110km/h

Ya he dicho q eran kits superbasicos ... pero yo tengo un coche compacto diesel de 15 años con 300.000km que iria sobrado con esas especificaciones, ya que lo uso sobre todo para ir a trabajar a Madrid (y en la mayoria de parkings de oficinas te dejan usar las tomas de red para cargar el coche).

#71 Pues lo que pasa ahora en Madrid, la gente pudiente se compra coches hibridos enchufables homologados con una autonomia de mierda de 40km, pero lo suficiente para tener la pegatina ECO q te permite moverte y aparcar libremente en Madrid ... cochazos con unos consumos y contaminacion de la ostia, y q la mayoria de ellos (por mi zona de trabajo) no he visto aun funcionar en modo electrico ni una sola vez.

#75 Ojalá fuese tan fácil

La verdad es que sueno muy cenizo, pero va para largo el tema vehículo eléctrico. Las autoridades políticas están idas de la pinza con sus prohibiciones en 2030 y 2040. Y estoy segurísimo que acabará yendo a pila de hidrógeno más que a batería de litio.

#77 Tengo lo q era un Fiat Grande Punto de 2006 (ahora es Fiat Punto a secas) El Mii/CityGo son dos chustas de diseño, comodidad, tamaño, etc ... que se ponen en 18/20k. El Zoe se podria ajustar un poco mas a lo q busco (en tamaño), sustituyendo al coche q tengo ... pero nos vamos a 30.000€

Tuve hace unos meses el Mii en seguimiento, lo estuve probando y tal ... pero ese precio es exagerado para un coche de esas dimensiones.

#78 Está claro que los vehículos electricos a día de hoy son muy caros, y un Mii/Citigo electrico pese a ser el más o de los más baratos del mercado con las prestaciones y autonomía que tienen cuestan el doble de lo que costaban esos mismos coches cuando se vendian con gasolina.
De todas formas tienes que considerar que con ayudas te ahorrarías 5500€ del precio final.

A favor del Mii puedo decir que engaña mucho, sus formas cubicas le dan una habitabilidad muy buena, creo que no hay coche de segmeno A donde quepan 4 adultos bien dentro, aunque el maletero si vas 4 pues es escasito. Posiblemente a nivel de habitaculo tenga hasta más espacio de piernas que tu Punto en la fila trasera, es un coche que engaña en ese sentido.
Aun así, pues si, el diseño es puramente funcional, hay pocas licencias al diseño artístico y depende el tipo de uso que quieras pues se te puede quedar escaso.

Si por uso te cuadra, pues por 12.500 puedes tener uno nuevo a estrenar con 5 años de mantenimiento, 5 años de garantía, 5 años de asistencia en carretera y 1 año de seguro todo riesgo. Que no es un chollo, pero relación potencia/equipamiento/autonomía para lo que hay está bien.
(Para un uso habitual y eminentemente urbano de 2 personas si quieres cargar mucho en maletero o 4 si no sueles llevar apenas cosas en maletero, cumple de sobra)

Y yo creo que echando cuentas, sale más rentable cambiar el punto que liarte a "convertir" que barato no es y aunque lo conviertas, vas a seguir teniendo un coche usado con unos años buenos ya al que vas a tener que meterle dinero a más cosas.

Y un ID3 con el plan del gobierno y rascando algo te puede salir sobre los 25-26.000 que es un precio aceptable para su segmento, considerando que es un coche de segmento C con ese equipamiento y potencia y que el habitaculo es mayor a casi cualquier rival de segmento C, (anunciaban que a nivel habitáculo estaría cerca del que tiene un Passat)
El Ioniq, LEAF, e-Niro salen más o menos por el estilo.

#80 Entiendes que con el plan MOVES de los 4000-6000€ que llegan a dar, luego tienes que devolver el 35/55% vía renta de lo que te han dado?

#81 lo llevas repitiendo sin parar en todo el hilo y estas totalmente equivocado, la capacidad eléctrica española esta sobredimensionada, el pais podría pasar a consumir el doble de electricidad de forma diaria y seguiria sobrando capacidad.

#89 Nos sobra energía y dinero, por eso nos solidarizamos con los países pobres del norte y les compramos energía.