Que rapidos los de ferrari xDDDDD
Tendremos McLaren top 3 este año? xD
Plot twist Checo World Champ este año, y Haas deja la F1 , Grosjean para Renault y Magnusen a la Indy
Pues ahora mismo lo veo asi.
Tier S: Mercedes
Tier A: Racing Point
Tier B: Ferrari, Mclaren, Red Bull, Renault
Tier C: Haas, Alpha Tauri, Alfa Romeo, Williams
#105 Pero si ya lo dijo Christian en la rueda de prensa que estaba Zack, Toto y el, que iban a presentar una queja para que aclarasen todo, y Toto le dijo que le parecia bien asi las cosas quedan mas claras si cabe, y que el piensan que estan bien pk han tenido conversaciones con la FIA
La verdad es que merece que les echen de la F1... Por llamar "Dual Axis Steering" a un sistema de giro que no utiliza dos ejes. A quién se le ocurre.
#108 La etimologia de la palabra "eje" en este caso hace referencia a los ejes de sistemas de coordenadas y no a un eje rotativo. Basicamente se refiere a que si quieres describir el input de la dirección necesitas 2 ejes de coordenadas, uno con el angulo del volante, y otro de cuan cerca esta el volante del piloto.
De nada por la clase de filologia inglesa y de ingenieria. Son 5 euros 
#110 Oh que sorpresa, lo declaran legal en la pretemporada, y ahora tb, curioso que Mercedes sabiendo que es legal lo vuelva a usar.. es que madremia la tonteria que se trae la F1 si a RBR no le quitaron el difusor soplado no le van a quitar el DAS a Mercedes, bueno miento le quitaron el difusor 1 GP o medio GP el de Silverstone y luego se lo dieron de nuevo
#109 ¡Pero es el mismo eje! Se describe un movimiento de rotación en el eje longitudinal, que es el de siempre de girar, y el movimiento nuevo es de traslación, también en el eje longitudinal. Sigue siendo un único eje, aunque tengas dos movimientos entorno a él.
#113 Requiere dos coordenadas en la medida en la que tiene dos grados de libertad, pero es solo un eje, el longitudinal.
#112 Creo que el vacio era que no podia ser hecho automaticamente, pero manualmente no decian nada y de ahi se han agarrado o algo asi recuerdo en pretemporada
#117 El vacío era, si mal no recuerdo, que el reglamento permite cambiar el giro de las ruedas respecto a un eje vertical mediante procedimientos mecánicos porque, de lo contrario, sería ilegal girar el coche. La cuestión es que hay una laguna en que en ningún sitio dice que eso tenga que hacerse exclusivamente mediante rotación del volante ni que ambas ruedas se tengan que mover en el mismo sentido, así que si tiras o empujas del volante para cambiar el toe es técnicamente legal. Para el próximo reglamento ya incluirán alguna de esas previsiones, o ambas.
