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#7145 Créeme que para alguien que en su corta vida como conductor solo había tocado coches generalistas, pasar a tener 300+ cv es otro mundo.
No te puedo confirmar ni negar que un gasolina sea 100x lo que un diésel pero como no lo he probado pues viva la ignorancia 
el tema de descapotable + diesel es el sonido a tractor, que yendo sin techo solo te lo quitas yendo al corte xd
#7151 dentro de los diesel claro que suena bien, encima en línea suena mejor que en V (para mi gusto), pero ya te digo: me rasca el concepto. Prefiero un MX5 que un 335d cabrio, personalmente. Ahora, me pones el 335i cabrio y para mí el MX5 no existe.
#7152 toda la razón. Al final coche de disfrute/findes + diesel no encaja xD
Ojalá algún diesel 6cilindros por menos de 30mil euros 
Para los verdaderos puristas, mi NA 1.8 del 96, aún no llega a 100.000 km.
https://imgur.com/a/RfIW4LU
https://imgur.com/a/IiV3UfN
https://imgur.com/a/6oBoI0V
Pongo los enlaces, no se porqué no se ven las fotos
#7154 No puedo decir que me gusten las llantas, pero menuda potra tener un 1.8 con tan pocos kilómetros!
#7156 No, a partir del 94 metieron un 1.8 de 130cv. Y en Europa al menos bajaron la potencia del 1.6 a 90cv de mierda.
#7157 osea si quieres 125/130cv necesitas el 1.8 no? Como le bajaron la potencia al 1.6? Igual se puede conseguir subirsela.
#7158 Pues no recuerdo exactamente, pero subírsela implicaba por ejemplo árboles de levas diferentes. Vamos, no era tarea sencilla.
Se la bajaron por tema de emisiones y también estaba la conspiranoia de que era para que más gente comprase el 1.8.
Hasta entonces el 1.6 tenía 115cv.
Te veo muy puesto markitos
Efectivamente así va el tema de los motores en los na, 130, 131 o 133cv para los 1.8 según donde mires, la ficha del mio dice que son 131, que vamos... lo mismo da.
En los nb para el 1.6 son 110cv y para el 1.8 140cv, en los nb2 el 1.8 sube a 145cv aunque los nb son más alegres porque los nb2 llevan 2 sondas lambda, como no... tema de emisiones. NC's y ND's ya son otra historia
Respecto al tema de potencia puedo asegurar que no se nota, la semana pasada nos reunimos 15 miatas, menos un ND, todos NA y NB, la mayor potencia de los 1.8 se ve igualada por los kilos de menos de los 1.6, que no salen solo del motor, de serie los 1.8 llevan bastantes más extras y es peso que también suma, en los NA refuerzos en carrocería inclusive. Para un coche de 1500kg no se nota, pero para coches de 1000kg, 50 kilos arriba o abajo si se notan.
No son coches que necesiten 200cv o más para disfrutar, incluso a 50/60 por caminos de cabras y carreteras secundarias voy sonriendo como un tonto, y sin poner mi vida en peligro. Que por poder se pueden potenciar mucho, una fase3 atmosférica te plantas en 200cv y con turbo en 400cv, aquí hacen unas setups que ni en mis mejores sueños jeje:
https://sps-motorsportshop.com/shop/en/engine-packages/mazda-mx-5-na/
Quizá si que sea más agradecido y divertido el 1.8 eso si, tiene una curva de par mayor y sube más alto, marca 8000rpm, he llegado a 7700 y aún no cortaba (música para los oídos), tampoco compensa subirlo más porque a ese régimen el motor ya no rinde tanto.
#7155
Llevo las llantas de serie de 14" con unos nankang 185/60, las de 15" de las fotos las tenía puestas porque las originales tenían algún toquecito por dentro y estaban reparando, y mucho mejor con las de serie, aparte que solo pesan 4,5kg el coche va mucho más suelto y es más cómodo.
Como extras lleva:
Aparte está recién pintado, el interior es nuevo y los asientos están recién tapizados, la verdad que aún no me creo el haber encontrado semejante joya.
Ya tengo en camino una radio BT con manos libres y seguro que irán cayendo chuches por el camino.
Algo tienen los miatas... con este ya van dos, y esta vez no pienso soltarlo
#7161
Pues ahí me pillas, el AC se lo metió el anterior dueño y la instalación lleva su curro si te poner a ojear el manual de taller, el ABS venía como opción pero no era de serie, igual que el airbag, elevalunas eléctricos y algunas cosas más que si eran de origen en el coche.
AC necesita todos los componentes habituales (compresor, evaporador, condensador, vaso de expansión...) con sus tubos, cambiar la caja de aire del interior e intercambiar el mando del aire por el que trae el botón del AC.
El ABS creo que depende del año tienes que cambiar los palieres además de la fontanería. Lo miré hace mucho tiempo.
El ABS del MX-5 tampoco es una maravilla, es un tres vías, las ruedas traseras comparten una. Aunque bueno, también se dice que de atrás no frenan una mierda.
aqui va mi trasto...
e92 gasolina, llantas 19, suspensión M, interior cuero beige es lo más destacable
#7165 llevo 255/30 atras y estaba pensando en ponerle otra medida pero asi como esta...precioso hehe
es coche de disfrute, duerme en parking privado y sale a rodar de rutas
Con la de cochazos que se ven por aqui, a nadie le va a impresionar pero yo estoy muy hyped con mi primer coche nuevo, me lo entregan el viernes.
Clio 130 EDC
