#4619 Este es el homologado con el que pasa ITV que vino con la moto:
y aún así el del taller recomendó poner el de serie, porque a varios clientes les multaron llevando portas homologados (cumpliendo que pase de la rueda y tenga el catadióptrico) argumentando que la matrícula no actúa de guardabarros ahí.
Este el bichaco de serie:
Siendo tanta gente como somos, como es que no tenemos un grupo de wasap para esas salidas no planeadas (o si) que surjan?
De Barcelona mismo somos unos cuantos..
#4617 Pues es una ruta un tanto monótona. Yo jamás tiraría por autovía, aunque claro entiendo que por falta de tiempo, es mejor usarlas. Pero me parecen rutas muy aburridas, donde no se disfruta tanto de la moto. Además llevando una de 125.
Si quieres como consejo; en Talavera puedes desviarte y tomar la N-502 que te lleva hasta Córdoba, si no recuerdo mal. Es una carretera bastante divertida, donde puedes "curvear" un poquito. Aunque claro, si me dices que tienes que hacer parada obligatoria en Cáceres, entonces ahí me pillas...
#4624 Estoy mirando alternativas para poder conjugar algo d curvas cn autovia. Todo curvas imposible pero todo autovia aburre si
Me apunto tu recomendacion
#4625 Un tramo de autovía, pues guay. Pero todo el recorrido, te vas a cansar yo creo, aunque sí es cierto que es una vía rápida y está bien si vas justo de tiempo.
Pero si tienes que parar en Cáceres, te vas a desviar bastante. Lo malo de esa carretera es que no encuentras muchas gasolineras. Tendrás que medir bien tu depósito, y calcular los km.
Los que vais por autovía con 125 que velocidad mantenéis?
Cuando me adelantan y me saludan con el pie, como se devuelve el saludo o no se devuelve?
Otro por aquí que se une al club de moteros que hace cosa de 2 meses me saqué el carnet y desde entonces tengo una preciosa z900.
#4633 Pues al ser con el kit performance + todos los extras que lleva.. casi 12k pero se la pillé a un chaval que se la compró por capricho y después ni la tocaba no se si por miedo así que por 8 la compré cuando la moto solo tenia 9 meses y mil km
#4643 Pues no tengo ni una foto xD Tengo pendiente hacerle alguna en condiciones la verdad.
No se porque motivo es mas alta que la V1, pero va mejor de suspensiones y tiene mas aplomo en el tren delantero. Que en esta moto se echaba en falta. No me animo a quitarle los controles y tardare. Porque a partir de 7000 se encabrita que flipas. Pero por suerte no hace falta estirarla tanto por los tramos que voy yo, que son muy revirados, me va de pm que tenga tantos bajos.
Es una moto muy agil va de fabula en todos los sentidos. No se me ocurre nada malo de ella. De hecho me faltaba algo de sonido, porque de serie suena gorda pero no llama la atencion. Sin embargo le puse solo el silencioso final (sin quitar catalizador ni historias) y suena/petardea de fabula. No me quiero imaginar los que hacen decat+repro. Los deben parar en cada esquina xD
Tengo que meterla en circuito cuando tenga algo mas de tiempo. Para poder apretarla bien.
#4644 Lo suyo para ir alegre con buena temperatura es meterla en track mode, puño track, slip 4 y antiwheelie off ,es el modo macarra xDD
que escape has puesto? Yo voy con el de serie todavia, quiero el akra para hacerle el decat y mapear pero vale un riñon ...
#4646 sc project. Yo no le quitaria el cata. La mayoria no acaban de ir finas y es insoportable el ruido que hacen.
#4647 si pones completa y el mapa de akra para las ktm no van finas? Deberían, para eso se hace..
En mi SX le puse completa de Akra sin reajustar. Con dbkillers va como un tiro dese abajo suave y fina. Si le quito los dbs pierde un poco en bajos (hasta 2600-3000rpm) y ahí patada y sube como loca. En banco las gráficas estaban bastante claras y en la practica tal cual. Aunque al menos en la mía no tienes mapa para ponerle, conservas sonda y el colector lleva un mini catalizador.
