<Resistencia 2021>

Mirtor

Hostia, DT por lo de Eau Rouge. No me esperaba sanción, la verdad.

Che931

Filipe pls que quedan 7min

Che931

Visto los problemas de los hypercars con el tráfico aquí y los LMP2 con el aerokit de Le Mans, Portimao va a ser interesante

Che931

Ambos son más que rumores y si las marcas dan el ok, se nos queda una buena parrilla para el 2023. Se espera que Alpine diga algo dentro de unas semanas, 100th LM24 en 2023 + Peugeot como rival pueden ser razones de peso para meterse en protos.

Mirtor

Alpine está claro que lo está evaluando seriamente porque si no no estarían este año con el Rebellion. Lo de BMW estaría super interesante. Se nos va a quedar un Le Mans 2023 que puede ser histórico. Yo estoy pensando seriamente en ir, la verdad.

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X

#215 Y yo. A ver si nos vemos. xD

Mirtor

Se confirman los rumores. Porsche-Penske en 2023, IMSA y WEC.

Che931

Pufff notición, años esperando este reencuentro. Ahora sólo queda rescatar la decoración retro de la ALMS

SailBrake

Buenas que tal, esta temporada he estado un poco desconectado por falta de tiempo y lo primero que veo es que los lmp2 son competencia a los hypercar, tan malos son después de todo el hype q había?

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Che931

#219 Al revés, los LMP2 son unos bichos de cuidado y los Hypercars tienen más potencia pero son más pesados. Tampoco ayuda que el target de los hypercars sea el de los LMP2

Ahora mismo los LMP2 van con 60hp menos, más kgs, aerokit de LM24 en todas las carreras... imagina si fueran como en 2020 xd

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SailBrake

#220 pues vaya cagada de organización xd, para ponerme un poco en perspectiva un lmp2 ahora sería como un lmp1 la pasada temporada?

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Che931

#221 No, los LMP2 son más lentos que el año pasado, los Hypercars han perdido unos 4-5seg con respecto al ritmo del año pasado.

El Alpine que es el Rebellion con pegatinas, sin las restricciones que lleva este año le pasaría la mano por la cara a Toyota xd

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Mirtor

#219 Los LMP1 estaban alcanzando unos niveles de velocidad ridículos. Para poner datos, en Le Mans, el récord de vuelta sin chicanes está en 3:13.90, y el récord con chicanes del Toyota en 2017 es de 3:14.79... ¡A menos de un segundo de batir el récord incluso con chicanes! Para comparar, en la época del LMP900 y principios de LMP1, cuando los Audi R8, el Bentley Speed 8 y tal, los tiempos de pole rondaban el 3:30, que ha sido el objetivo que se han marcado para los Hypercar. No es un tiempo lento para nada, y permite contener los costes y atraer tanto a fabricantes como a equipos privados. El problema es que como los LMP1 estaban llegando a esos niveles, pues a los LMP2 les fueron metiendo más caña y por ejemplo el año pasado el LMP2 más rápido en Q hizo 3:24.

Lo ideal hubiera sido introducir nuevo reglamento de categoría máxima a la vez que se introduce nuevo de categoría P2, pero han tenido que acelerar el tema Hypercar porque se quedaban sin coches, y claro, se han quedado en una situación complicada.

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SailBrake

#223 muchas gracias por la info ahora q me lo planteas asi la verdad es que si tiene sentido, por cierto hay alguna marca/equipo q vaya a meter nuevos hypercars en los proximos años?

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Che931

#224 Scuderia Cameron Glinkenhaus debería entrar en la próxima carrera, es conocido por Nurbur24. En 2022 entraría Peugeot y en 2023 Ferrari. Con LMDh en 2023 tenemos confirmados Acura, Audi y Porsche.

Luego como rumores tenemos BMW, Alpine o GM.

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SailBrake

#225 muchas gracias! A ver si cuando tenga tiempo me pongo al dia del todo un saludo

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Che931

#226 He rescatado unos mini-resúmenes del hilo del año pasado de los hypercars y LMDh, en su día había unos artículos chachis pero no logro encontrarlos. Los LMDh son los nuevos DPi de la IMSA en 2023 pero pueden correr en el WEC junto a los hypercars.

LMDh
Hypercar
Che931

Si hoy tenéis mono de Nurburgring, hace un rato ha empezado la QR de Nurbur24 que sirve como prólogo y da plazas para el top30. No son 190 coches pero hay 30 GT3 dándose cera de la buena.

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