Seat Leon Cupra R: Prueba piloto profesional

Lo siento pero por 30.000€ hay otros coches mas deportivos, eso si, pijadas no le faltan

Y no me gustan nada los coches de 3000000000000000cv con traccion delantera.

El unico traccion delantera que me compraria por ese precio seria el Megane R26R.

Un gran pepino. Pero como han dixo ya, delantera con mas de 200cv me parece excesivo. Da igual el diferencial que le pongas. Si mejorara mucho, pero dudo muchisimo que un coxe delantera con otro similar en prestaciones trasera, de la mismas sensaciones y sea igual de rapido

El coche me gusta y mucho. Si tuviera el dinero y la holgura economica para tener un coche de estas caraceristicas seria casi sin duda la priemra opcion.

El reportaje muy bueno

La creencia natural es que un trasera es mas valido porque es mas ágil y se consigue de una forma simple.... Pero con estos delanteras tan evolucionados con autoblncantes tan eficientes como el que emplea el Focus RS o este R hacen que el coche pueda ser quizá incluso mas rápido que un tracción trasera en circuito.

No solo transmiten su potencia mejor al suelo en rectas si no que poseen mas grip y por tanto pueden trazar mas rápido las curvas y todo eso se traduce en que son mas rapidos... Además el XDS como ya se ha visto en la review permite jugar con el tren trasero para gozar de mas agilidad....no creo que un trasera de mismas prestaciones pudiese hacer un mejor tiempo...

En mi opinión la única manera de mejorar un RS o la generacion de vehículos con XDS es dotandolos de una buena tracción total para hacerlos mas juguetones.

Lo único que puedes hechar en falta con uno de estos delanteras es practicar drift...

Y despues me dices que el seat leon es de canis, y nos comentas que antes de un techo solar le pondrías un capo de carbono....

Si me dices que es para correr, o para bajar en grandes cantidades el peso, para algo realmente necesario, pues vale, pero para un coche que anda por la calle, no me gasto yo 800 euros en un cacho de carbono que al fin y al cabo no va a valer para nada (Y si quieres quitar peso, antes se le aligeran las llantas, el habitáculo, como son los paneles de puertas, los asientos, cristales.... etc, pero me parece a mi que hemos visto muchas veces 2fast 2furius)

Y bueno ya que discutis de Tracción o propulsión, comentadme las putas que lo pasariais con un propulsión en el momento que llueve o nieva (encima con una 255)
No es ni mejor ni peor, simplemente, cada tipo, es para una necesidad, igual que no te compras un autobus si solo llevas a la mujer y al niño a entrenar(Aunque hay gente que se sale de ahi, claro)

#9 que cuesta un techo solar?

Se empieza por algun lado no? yo no he dicho solo cambiar capo por fibra y ya esta, eso no tendria ningun efecto.

Yo no se las veces que tu has visto 2fast 2furius pero bueno.... si montar un capo de 800€ de carbono al coche es ver muchas veces para ti 2fast 2furiu..

Yo solo te digo que mi coche esta igual tal cual me lo dieron en la Subaru, ni pegatinas ni mierdas...

Esto roza lo estúpido.... Es un coche de muy altas prestaciones que puedes usar en circuito y a la vez puedes usarlo para el día a día con las comodidades de un coche normal.... No se si llegas a entender ese concepto, pero es lo mismo que tu idolatrado STI, trae un montón de cosas completamente inútiles que le suman peso...y sin embargo tu lo ves como un coche de rally xD...

Yo también puedo decir que le quiten todas esas polladas y le añadan de opcionales almenos algo útil como un chasis reforzado, habitáculo reforzado, cinturones de 5 puntos, eliminar las puertas, sustituir cristales por metraquilato, carrocería en fibra la opcion de quitar todo del interior y dejar solo un baquet... Y por que no, unas mejores suspensiones, frenos, tracción total y mas evolución en ese motor... Que poco me convencen las del STI.... El EVO en todos esos aspectos lo deja atrás de ahí que cueste bastante mas también..

Si quieres, de todas formas seat dispone de kits deportivos de Seat Sport y puedes poner el kit aerodinámico en fibra para rebajar unos kilos mas las BBS ligeras de competición del kit ..

Si quieres un Leon puramente de competición con fibra, chasis reforzado y que se mea a cualquier STI Cosworth que saquen, comprare un Leon SuperCopa por 76.000 y dejate de polladas. El Cupra R es un mixto entre un coche con prestaciones sobradas para circuito y uso muy bueno para el día a día como puede ser un Focus RS u otro... El R26 es mas un SuperCopa que un coche de calle así que es estúpido querer comparar con un Cupra R.

Por otro lado lo de que es un Ibiza.... No tiene nada que ver con el, que además el Leon salió años
antes...la cantidad de polleces que hay que leer..hablas de coches que la gran mayoría ni has visto pasar de cerca xD...luego sueltas perlas de coches franceses y encima dices que son los que parecen gustarme, tengo la impresión que algunas marcas europeas ni sabes de donde son o ni las has visto o informado sobre ellas.... Por cierto, los baquets guays son Sparco..

Está claro que cada coche es una cosa diferente, pero bueno no todo el mundo necesita tirar de 4 ruedas (¿El seat leon cupra tiene 4motion?) y que le chupe de las 4 ruedas y mantenimiento de diferenciales y todo eso

Pero de eso, a comprarte un cupra (Coche de canis para muchos) y ponerle un capo de carbono.... pues roza lo estupido (Perdona por la expresión) pero si quieres ahorrar peso le quitas los aientos traseros o el caucho insonorizante (Que pesa unos 30kg) y no gastas un pastizal , porque valen un puto pastizal, en un cacho de carbono que no vale para nada

Otra cosa seria que tuvieras un leon como el que pusiste tu de la copa, que cada kg es decisivo, pero para ir por la calle, es lo ultimo que se le hace a un coche, no siendo que seas un tunero.. xD

Que quereis que os diga, pero yo me parto el culo de la gente que gasta 6 millones de pesetas en un focus... xDDD

Me compro un mercedes clase C con 170 cv de gasoil que chupa la mitad, anda bien y seguro que tengo más confort que en un rs o telares de esos
Que son bonitos, vale, pero me parece no saber en que se gasta el dinero, cuando hablamos de tener un cacharro de esos de 1º coche.... otra cosa es que tienes ya tu coche bueno para andar por ahi, y lo tienes de 2º, como capricho, aunque yo prefiero un lancia delta integrale, que aun teniendo 20 años, el dia de mañana sabes que lo vendes por lo mismo que te cuesta ahora, y anda lo mismo y tienes un mitiquisimo de toda la vida, que es lo mejor

#14 Solo te comento tanto a ti como los que dicen lo mismo que tu que es un buen coche con unos resultados en circuito mas que buenos y que puede ser mas rápido que tracciones trasera de iguales prestaciones. Punto, no estoy hablando de tracciones totales...

Tu parece, que con tu irracional odio hacia la marca "de canis" no haces mas que negar la realidad...aparte de argumentar o sacar espinas a todo buscandole por donde atacarle.. que es lo que realmente me da coraje

Por cierto, tengo un León en casa ya de mi chica... 2 seats mas y alguno mas aparte del VIII...

#17 Creo que tienes razón en una cosa, es absurdo gastarte "X" dinero en un coche si por ese precio tienes uno premium con el que vas a fardar delante de tus vecinos +100 y subirá tu cache +100, pero no todo el mundo busca eso...y el que se deje ese dinero en un coche deportivo, experimentará unas sensaciones y conducción abismalmente mejores que las de ese modelo premium y puede que para muchos, eso compense mas que tener un coche de etiqueta...para gustos colores...

#18 Ese coche es un ejemplo de un mal delantera demasiado potente, por ejemplo.....

Cuantos FR / Cupra y Cupra R tienen diferencial autoblocante?

Subaru -> Todos 4WD excepto el Justy.

Tengo varias personas que han pasado de delantera como un Fr o otro coche a integral con mismos o mas cv y no lo cambian para nada. Ejemplo el Impreza 2.0R o el Golf con traccion integral.

buen coche, pero es una furgoneta.

Ami siempre me a encantado el puto seat cupra pero por 30000 pavos me compro un BMW la verdad XP

#24 En la comparativa de la misma review salen los modelos principales a los que se enfrenta y uno de ellos el el Megane RS...

...Pero básicamente el Cupra R juega a un nivel superior que el Megane y solo lo ensombrece el Focus RS gracias a que este último tiene 305cv y un autoblocante también muy efectivo junto con ciertas correciones que lo hacen ser muy ágil... Si hubiesen sacado el Cupra R con mas de 300cv como se esperaba, hubiese sido otro cantar, hubiese sido interesante verlo...aún asi ya aparecerán potenciaciones....

#28 xD!!!, una cosa son los nombres de las marcas que use y otra que sean mas o menos buenos sus componentes (dentro de una misma marca hay varios modelos diferentes y otros que son diseñados y hechos a medida para la marca como en el caso de Seat con algunas de las marcas a las que le trabajan) ... Los elementos mecánicos que usa Seat son muy buenos y bueno, si te refieres por marcas..

Sparco, Blistein, Brembo, AVUS, BBS son marcas de compotentes que usa este Cupra R...