Tesla habilita Full Self-Driving a una selección de clientes

#120 que coche?

#124 ah vale vale, pensaba que tenías algo de nivel similar o cercano al autopilot

#124 Odio, con toda mi alma el sistema para evitar el cambio de carril.

El freno automático de emergencia funciona de puta madre y solo cuando es necesario. El otro cabron, salta cuando le sale de los cojones

"Oh jojo, te has acercado al otro carril, PERMITEME GIRAR EL COCHE SIN PREVIO AVISO"

La primera vez me lleve un susto del quince. Había conducido otros coches con él, pero te sale un pequeño aviso antes, o es más suave, pero te juro, que me pareció que pegaba un volantazo de la nada, pensé que había pinchado o algo.

También es cierto que fue de los primeros modelos, nivel que se tiraron 6 meses para enviar las pegatinas oficiales porque se jodian en el transporte. Así que supongo que ahora será un pelin menos bestia.

Luego ya lo de los radares es para darles de ostias...pero bueno, eso ya soy yo, que cualquier cosa que no sea Waze me jode.

#125 Ni de coña. La "idea" más o menos, es que si te quedas dormido, el coche puede "Seguir", creo que simplemente va en línea recta, sin tomar salidas, tomando curvas y demás, y después de unos cuantos avisos el coche para y te dice que te peines.

Lo que ya no recuerdo, porque me da un mal rollo que te cagas, es si paraba en mitad, o intentaba irse al arzen. Creo que viene en el manual del coche.

#127 Es igual, y si te fijas en el video de #1 le pasa lo mismo, no son nada sutiles para girar.

El coche para quedar dentro del carril empieza a hacer correcciones y parece q va chocando con las lineas como una pelota.

A partir del segundo 30, aún no han sido capaces de tomar un giro 'natural'

Yo, tras haber estudiado este tema bastante a fondo, en la uni, y haber trabajado relativamente cerca en el sector, sigo diciendo que full autonomous driving no es posible a no ser que todos los coches estén conectados entre ellos, y con la infraestructura.

Y eso se va a 2040 como poco, por lo estudios que analicé en su día.

#134el_jomer:

Haría falta una ciudad piloto donde solo circulen este tipo de viniculos.

Eso ya existe en parte que yo sepa. O almenos hay planes. Es el Level 4, que recuerde. Zonas controladas de sólo coches autónomos.

Y empresas como Waymo van muy por delante de Tesla. Pero claro, no hacen tanto márketing de momento, ni tienen intención de vender lo mismo por ahora.

#136Lord_Khronus:

La idea de Tesla es que eso no haga falta y el coche pueda conducir a base de los instrumentos.

Y la idea de Tesla es básicamente inasumible.

Y más sin LIDARs como siempre ha dicho Musk... Vive en su mundo, y ahí la están cagando. Sin LIDARs no llegas a ningún lado.

#137 no tiene porque. Los lidar en principio son mas precisos que los ultrasonidos, pero tambien tienen problemas muy dependientes de la climatología del lugar.

Hace un par de años que no trabajó con alguno. Y dudo que los problemas que tenian se hayan solucionado.

#140 un lidar no es imposible de engañar . Para el funcionamiento correcto del lidar intervienen muchas propiedades fisicas del objeto contra el que se usa.

Por ejemplo en uno de los proyectos que trabajaron mis compañeros. Tuvieron problemas en la pruebas con el lidar debido al sol y la temperatura de la zona, ya que modificaba la onda infrarroja del sensor dando resultados malos.

Otro proyecto en el que participe ibamos preocupados por que las pruebas se hicieran al medio dia en medio de un desierto , porque el propio datasheet del lidar decia que a ciertas temperaturas y condiciones ni de blas iba a ir bien.

Que el lidar no dejar de ser un laser infrarrojo que golpea un objeto y vuelve y existen metodos para modificar esta onda.

Aun asi el uso de lidar no seria para sustituir a la camara o radar. Como dices se necesita el pack completó . Pero es musk no usa lidar por que usa ultrasonidos , que no son tan precisos pero le dan casi la misma información por menos dinero.