Tuerca de drenaje del carter no se mueve

#1 Una llave plana metida en tubo de hierro o lo que dice el de arriba, con la llave de tubo a poco que esté apretada doblarás el desetornillador. Siempre en sentido contrario a las agujas del reloj mirando a la cabeza del tornillo (el tapón del cárter no es una tuerca). Si está demasiado apretada, intenta "desatascarla" con un golpe seco hasta que empiece a girar.

#2 ¿Si se hubiera cargado la rosca no gotearía aceite y además el tornillo giraría fácilmente?

#2 ¿Los cárteres son de aluminio? Es algo que nunca me he planteado. Con la rosca fina y la dureza de los tornillos de la llanta supongo que podrán clavarse como dices, pero para trasrroscar uno de esos ya tienes que ser cafre xdd

#6 Yo no se tu, pero he desmontado coches enteritos y lo que mas uso es la carraca y llaves planas, y como mucho la dinanometrica grande para meter fuerza y luego para apretar al par que toca.

Las llaves de carraca suele ser mas gurso el mango, y por lo tanto mi experiencia me dice que me permite hacer mas fuerza y sin hacerme polvo tanto las manos, le puedes meter varias viajes a moto de "pistola neumatica" y todo listo.

Ahora para apretar, con una dinanometrica pequeña pues suficiente o eso o la carraca y tener mucho tacto.

#8 Es una buena forma de cargarse la carraca, cualquier profesional sabe que una carraca no es para apretar ni aflojar, es para encarar el tornillo y a la hora de aplicar fuerza se usan las llaves de vaso con su alargador y listo, o llaves planas, codadas, de estrella plana o etc... en caso de tener que darle su par pues la llave dinamometrica con el par que diga el fabricante.

#4 Avisanos a ver que te dicen los del taller.

#10

Lo dicen las propias marcas, hay algunas marcas que te dan garantia de por vida y hay gente que rompe esas herramientas por un mal uso, lo comentado ahi arriba es un mal uso de la carraca, lo dicen muchos profesionales, no creo que sea una coincidencia.

Bueno, hoy hemos pasado por el taller y la única opcion que me han dado ha sido dejarles el coche para que me cambiasen el aceite (teniendo que comprarles un bidón de aceite, no aceptan el que llevo yo de otra tienda).

No han querido aflojarme el tornillo para que le cambiase yo el aceite. Les he ofrecido que se cobrasen una hora a cambio de aflojarlo y se han negado, supongo que para evitar follones luego.

Mañana voy a casa de mi tío que tiene herramientas y le pido una llave de vaso a ver si con un poco de suerte sale con las herramientas adecuadas. Gracias a todos por los consejos!

Edit: Al final ha salido con una llave de vaso haciendo bastante fuerza. Me ha dicho mi tío que es bastante probable que lo hubieran apretado con pistola y hayan puesto más presión de la necesaria. Todo solucionado

#16 Es que es eso que dices, no compro un repsol/castrol sintético para que luego me pongan el aceite del tío paco que "es igual de bueno que uno de marca" y no se lo discuto, pero para algo tan importante en la vida del motor no me arriesgo.

#15 Pues tu tio entiende poco, porque realmente la pistola hace menos fuerza que cualquier persona mediocre usando barra de hierro como palanca y llave, te lo digo yo que trabajo con compresores y nosotros para apretar "a reventar" usamos la palanca ya que tira mas fuerza.

La proxima vez prueba a aflojarlo con palanca.

#18 no es la misma llave de impacto la de un taller que es una corriente a la de un barco ya que vuestras maquinas trabajan a unos 12bar o mas. Y estoy hablando de herramientas de "a pie", de servicio digamos, lo tuyo es especifico, también he visto las dinamometricas de los submarinos y son unas cosas bestiales...

#2 ¿Entonces para qué se usa una carraca?

#17 Correcto. Una persona con una palanca puede hacer mas fuerza que una pistola de taller normal. Con una un poquito mas larga que una carraca de 3/4 normal ya lo haces.
Pero lo que ocurre en los talleres de neumáticos no tiene nombre. Parece que las tienen trucadas.

Dudo mucho, por otra parte, que hayan apretado ese tornillo así.
El tornillo del cárter nunca se aprieta con fuerza (no se debería, mas bien).

Quizá le hayan hechado sellante al observar que dejaba gota.

El caso es que tienes menos fuerza que el 'peo un marica' Otra cosa: los tornillos de cárter siempre al golpe.

#22 Vete a la FP i a ver que te dicen CAMPEON ! QUE ERES UN CAMPEON ! corre al bar que ese es tu sitio

#21 Pues lo que te suelen enseñar es que la carraca para desaflojar y no lo digo yo, lo dicen en la FP y algunos profesionales y marcas de herramientas.

#24 Venga vamos a ser un poco realista si las carracas son resistentes si puedes aflojar y apretar siiiiiiiiiiiiiiiiiiiii PERO asi las rompes QUE AGUANTAS AÑOS siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii NO TE LO NIEGO PERO SE ROMPEN y PUNTO, hay que dar la razon como los tontos en este foro.

P.D: No me gustan los bares sorry.

AHORA ME VENDRAS CON QUE TU TIENES UNA CARRACA CON 1023701730710 AÑOS Y NO SE HA ROTO, PUES MIRA SUERTE LA TUYA.