Emergencia vuelo Air Astana 1388. Perdida de control en vuelo.

Como comentáis, y por lo que veo en los vídeos, ya no es sólo que tuvieran los controles del revés, sino que encima parece que también les fallaba la instrumentación, no? O eso pinta por la insistencia pidiendo rumbo en la radio.

Vamos me lo imagino como que te tapen los ojos como la gallina caponata y te pusieran a dar vueltas en direcciones distintas, andases 4 pasos y te volviesen a hacer girar, y sólo pudieses oír lo que te dicen para orientarte. Todo esto yendo a la pata coja y sin manos.

Aplicado a un avión de 40 toneladas y en mitad de una tormenta. Muy rico.

Qué son toneles y que son vectores? En idioma pilotil quiero decir.

#20 hacían girar el avión a base de darse acelerones a los motores de forma individual?

#21 por simplificarlo, si. Pero es mucho más complicado, porque tienes que jugar con varios factores:

• al aplicar potencia en los motores, por la distribución de fuerzas en el avión (centro de gravedad, de presiones... etc...) estos crean un movimiento hacia arriba del avión. Por así decirlo, le hacen subir.

Si solo das potencia a un motor, subirá el ala de ese motor, mientras que la otra bajará, de ahí que se genere ese movimiento de giro del avión.

-Pero a la vez, cuando el avión gira, pierde velocidad, con lo cual para mantener una altitud, debes meter un poco más de potencia, y compensar el giro y la tendencia a subir... etc, etc...

Es aerodinámica básica y comprender como cómo funcionan todos los momentos que afectan al avión en cada situación, y porqué.

Todo esto muyyyyy simplificado, que si me lee un ingeniero aeronáutico le da un infarto

#22 las posibilidades en condiciones normales son muy remotas hoy día en nuestro espacio aéreo. Aunque es cierto que operamos en un entorno cada vez Mas saturado, pero tanto los aviones como los controladores tienen sistemas de aviso de colisión. Y aparte, es responsabilidad última del piloto mantener la distancia de seguridad frente a otros aviones y al terreno, incluso aún cuando el controlador te diga lo contrario.

En este caso, yo creo que los datos de altitud eran fiables tanto para el piloto como para el controlador, y lo que hicieron fue dejarles a ellos en una sola frecuencia, y al resto de tráficos los mandaron a otras frecuencias, para poder ayudarles al máximo.

Otra cosa es si por lo que sea tus datos de altitud y velocidad son incorrectos. Eso es una putada, porque la info que le manda el avión al controlador es incorrecta.

Así que toca volar el avión con referencias de potencia y posición de morro ( para todo ajuste de potencia y posición de morro del avión, corresponde una velocidad) y ayudarte con cosas que sepas que no están mal, como los datos en bruto de altitud y velocidad de los gps, y los radioltimetros, que funcionan a partir de 2500 pies.

#28

sin saber del tema, diría que muchas:

https://es.wikipedia.org/wiki/Amerizaje

Algunos casos significativos son:

El 16 de octubre de 1956, un Boeing 377, de Pan Am (Vuelo 943) se posa sobre el mar al noreste de Hawái, después de haber perdido dos de sus cuatro motores. El avión amerizó cerca de un navío de los Guardacostas de los Estados Unidos, logrando sobrevivir todos sus pasajeros.

El 21 de agosto de 1963, un Tupolev Tu-124 acabó con el combustible que llevaba, y realizó un amerizaje sobre el río Neva. Los 52 pasajeros y miembros de la tripulación lograron sobrevivir.

El 22 de noviembre de 1968, un Douglas DC-8 de Japan Airlines amerizó sobre la Bahía de San Francisco. Todos los pasajeros y la tripulación salieron ilesos.

El 23 de noviembre de 1996, un Boeing 767 de Ethiopian Airlines (Vuelo 961), secuestrado por terroristas, se quedó sin combustible cerca de las Islas Comoras, los pilotos intentaron un amerizaje cerca de una playa, pero el avión se desintegra tras el impacto con el agua. 125 personas fallecieron y 50 sobrevivieron.

El 15 de enero de 2009, un Airbus A320 de US Airways (Vuelo 1549) tuvo que realizar un amerizaje sobre el Río Hudson poco después del despegue debido a la parada de motores provocado por el impacto de aves. El piloto Chesley Sullenberger logró amerizar el Airbus, salvándose todos los pasajeros.