#30 Ha estudiado, cuidado.
#30 Ahora también conoces los márgenes de los fertilizantes. Impresionante
Pasame CV que con lo que sabes de absolutamente todo lo relacionado con los fertilizantes te consigo un buen curro.
#33 Japón tiene una política de precios realmente curiosa, creo que llegue a ver un anuncio de una marca de helados pidiendo disculpas por subir el precio de sus productos....
USA son "productores", aunque el consumo de combustible no sale casi de sus campos, sino que se dedican a gastar lo que hay fuera (que les sale rentable por tema de moneda y explotación).
#21DalinarKholi:Solo ves el país que te sale de los huevos para justificar que la culpa sigue siendo del gobierno y no de un coste generalizado en toda Europa.
- Hungría: 1,26€/litro
- Polonia: 1,49€/litro
- Elovenia: 1,56€/litro
De hecho en los únicos países que está más cara (y la diferencia es irrisoria) es en países como Alemania, UK, Suecia, Finlandia o Países Bajos, lugares donde el salario y el poder adquisitivo es muchísimo mayor que aquí.
Luego hay casos todavía más sangrantes... En Portugal o Italia hace 5 años la gasolina era bastante más cara que aquí, ahora estamos al mismo precio o incluso superior (en Italia ahora es más barata, lol). Recuerdo haber ido a Italia de vacaciones hace unos 10 años y pagar la gasolina allí a unos 30-40 cétimos más cara de lo que estaba en España xd
Pero oye... que es todo global, no se puede hacer nada.
#35 No te preocupes que no me voy a despedir a mí mismo. Ya has aprendido que el mayor coste de los fertilizantes no es la materia en sí ni los procesos, es el transporte que se ha multiplicado x10 desde el inicio de la pandemia.
Imagínate tener que traer Urea de Azerbayan, Vietnam o Kazajastan multiplicando x10 el coste del transporte, transformarlo y enviarlo a latam para que cultiven la soja que come el ganado y volver a mandarlo para europa el aumento del coste viendo lo que cuesta el transporte.
Salarios de país europeo mediocre, líder en paro, pero impuestos más bien en la liga de los que cobran el doble.
Están los escandinavos, holandeses, alemanes, etc. igual o algo peor que nosotros. Por fin nos igualan.
Como era eso que decían algunos cuñaos...
Ah si, ejk en los países donde maj cobran, se jasta maj, amijo.
#37 Claro que sí, amigo, claro que sí. El coste de la exportación, tanto aérea como marítima ha subido mucho, pero no es por culpa principalmente del Gasoil. Si no, del retorno.
Pero claro, según tu, el problema es el transporte cuando no lo es. El problema de los fertilizantes no es del coste de exportación si no de la escasez. Como ocurre en otros muchos productos, por ejemplo, las tan preciadas gráficas, el precio de las gráficas no esta por las nubes porque cueste más traerlas, que lo cuesta, si no por que no hay, por la escasez de semiconductores.
Que fábricas como Citroen estén paralizando durante semanas sus cadenas de montaje, según tu, es por culpa del transporte y del precio del Gasoil. Gracioso, la verdad...
En serio, deja de hacer que sabes, cuando por defender tu postura, no paras de hacer el ridículo.
#38 Si lees un poco igual puedes dejar de aplaudir como el mono de los chinos y enterarte por ti mismo.
#11 Pues según Repsol el margen está en mínimo histórico XD luego ves que noticias de que han batido récord histórico de beneficios y que tienen a los empleados con el sueldo congelado desde hace años. Te tienes que reir
A Antonio se le pone dura ver los precios de los carburantes a ~ 2 €/l. Precios como los que tienen sus homólogos y colegas europeos.
Está más que demostrado que no es algo global o por los putos rusos.
#37 por curiosidad las fábricas de fertilizantes o como otros procesos químicos de productos de poco valor añadido son procesos continuos que producen miles de toneladas para que salga rentable no? Quiero decir que tampoco son industrias de grandes márgenes no?
Pero la culpa del precio será de las gasolineras no? O sea, es su producto y son empresas privadas, no veo la relación con Perro Sanxe.
#42DalinarKholi:Pero claro, según tu, el problema es el transporte cuando no lo es. El problema de los fertilizantes no es del coste de exportación si no de la escasez. Como ocurre en otros muchos productos, por ejemplo, las tan preciadas gráficas, el precio de las gráficas no esta por las nubes porque cueste más traerlas, que lo cuesta, si no por que no hay, por la escasez de semiconductores.
La tonelada de Urea (lo que lleva el fertilizante nitrogenado principalmente) cuesta 700€.
El transporte de esa tonelada cuesta unos 6.000€
¿qué influye más en que el agricultor vea que el fertilizante ha subido una locura? ¿la escasez de nitrógeno o el transporte/gasoil etc?
#46 Hay dos tipos de fertilizantes y fabricantes. Los que fabrican fertilizantes básicos, nitrógeno, potasa etc que es como dices tú. Se vende a volumen y con unos márgenes ridículos. Sacarle un 20% es pegar un pelotazo
Luego hay otros que se dedican a fabricar bioactivadores, fertilizantes biotecnológicos, fertilizantes a medida para suelos concretos y simientes concretas etc donde los margenes son fácilmente del 5.000%
Pero en ambos casos lo gracioso es ver que la materia prima cuesta un 3-4% del precio y que son los costes energéticos y de transporte lo que marca la diferencia totalmente.
#43 quereis que vendan a perdidas por debajo de 2€/l, al final se van a tener que ir de España y dejar esto hecho un solar
Complementando un poco lo que digo en #36 con datos:
Precio gasolina en enero de 2018 en:
- Italia: 1,55€/litro
- Portugal: 1,52€/litro
- España: 1,24€/litro
Precio gasolina a día de hoy en:
- Italia: 1,89€/litro
- Portugal: 1,96€/litro
- España: 1,94€/litro
Diferencia de precio respecto a 2018:
- Italia: +22%
- Portugal: +28%
- España: +56%
Fuente: https://datosmacro.expansion.com/energia/precios-gasolina-diesel-calefaccion
Como veo que @DalinarKholi ha ignorado mi anterior post (¿por qué sera?) le cito directamente a ver las piruetas y malabares que hace para justificar a los que mueven el cotarro en España xd
yo no me he sacado el carnet porque sabía que la gasolina iba a estar cara, son estrategias, otra cosa es que las entendáis.
Baia baia, creo que acabo de caer en por qué me han contratado a un curro a 50 kms cuando hay tropecientos como yo.
Sad
Juassss 1,96 ..
Aunque buscando siempre encuentras sitios más baratos de marcas normales. Eso sí, igual te tienes que ir a un polígono rebuscado.
Ayer eché en esa de Humanes de Madrid y estaba a 1,79 (1,60 con el descuento)
#56 No es 1,96, es 1,80... tirada de precio! XDD
Vaya puta ruina. Y ni hablemos de gas, electricidad...
#49 La tonelada de Urea ahora mismo a esta a 1000 pavos puesta en casa, habiendo incrementado el precio un 30%
La mayor subida de precios corresponde a los abonos compuestos y a las formulaciones cristalinas como el MAP o el MKP que para estos casos se han incrementado en un 100%.
El incremento de los costes de producción lo ha marcado el aumento de precios del combustible, los abonos y la mano de obra cargando esos costes al productor dejando sin tocar los márgenes de beneficio de los intermediarios que especulan con el valor del producto.
#50 SEGURO que venden en pérdidas. Están batiendo todos los records históricos de facturación mientras se cagan en los países en los que están a nivel medioambiental y social (sueldos congelados) pero tú te preocupas de que los pobres van a tener que vender a pérdidas.
Cada día somos más tontos.
#58 pero esas formulaciones que nombras son fosfatos no nitrogenados por eso yo hablaba de Urea, por seguir con su ejemplo.
Donde más esta subiendo son los fosfatos "complejos" pero el transporte y coste energético es lo que más sube la factura. No la materia en sí.
#59 facturación y beneficios no son iguales.
