#30 me cago en Dios y en el puto sensor del aceite.
Esperemos que no sea para tanto y haya tenido más suerte que un tonto. Porque tonto he sido un rato.
Si es que a mí me pasó eso, lo cambiaba esa semana. Es más, esa mañana llame a mi taller. Y por la tarde al realizar un viaje se me fue el turbo y ya todo lo seguido ....
#34 hombre si ya sabias lo que pasaba y encima sigues aguantando pues joder...
Yo mi coche me lleva pidiendo el cambio de liquido de frenos 4 o 5 meses de retraso y no lo he cambiado aun por que no cojo el coche apenas.
Obviamente soy imprudente pero si tengo que pedir cita ya jajajaj
No lo sabía Bro. El coche es recién comprado de segunda mano. Por lo tanto, no sabía que no avisaba del aceite.
El mecánico dice que en su máquina ha leído mierdas varias sin importancia (que si luces que si tal). En definitiva, ha borrado todos los avisos. Nada de motor, nada de aceite, nada de fallo motor. Flipo!.
A saber....
#37 pues vaya tela, porque si ha entrado en modo limp, algo tiene que haber al menos en el modo 3 o 0.
He buscado información y a mí no se me encendió nada tío, ningún aviso motor, nada. ¿Por qué es tan raro?
#43 entonces es normal que no salga nada en la herramienta, pero anda que no es raro quedarte sin potencia y que la ECU no se de cuenta. Si tú pisas el acelerador y la ECU espera desarrollar 1bar de boost, si ese bar nunca llega, saltan errores instantáneamente.
Con tan poca información no puedes hacer nada más que rezar a que no haya daños en el motor e intentar prestar atención a ese consumo de aceite excesivo. Deja humaredas azules al pisarle a fondo?
No me han indicado nada en el taller. También es verdad que no le han pisado a fondo por miedo a que se salte el turbo y dañe el motor. Han mantenido una posición expectante hasta cambio del mismo....
14 días después
Buenas tardes,
Finalmente turbina del turbo rota, con intercooler bañado con 0.5 litros de aceite. Sin alteraciones en motor y demás en buen estado.
Tras cambio de aceite, filtro y turbo reconstruido, se ha ido la broma y el susto a los 850€.
Tendré más cuidado. He aprendido lección. Cada viaje largo, mirar el aceite.
Gracias señores.
Eso y recuerda dejar el motor a ralentí unos segundos antes de apagar el motor para que el turbo refrigere y no tengas que volver a gastar 800€.
#52 Ralentí es el coche sin acelerar. Si estás parado lo suyo es en punto muerto para no desgastar partes del embrague, así que así mismo.
Dejas el motor así un rato para que el aceite pase por el turbo y lo refrigere. Cuando apagas el motor el aceite deja de fluir, el turbo coge unas temperaturas altísimas cuando está funcionando y puede quemar el aceite que se ha quedado ahí estacionado, provocando falta de lubricación.
#53 eso solo es recomendable cuando paras del tirón en una gasolinera o así, el resto son mitos. Los turbotimers han salvado pocos turbos.
#54 Bueno, la idea es básicamente no parar inmediatamente el motor al llegar al destino.
Luego lo que cada uno espere ya es cuestión de lo paranoico que sea 
Gracias chavales, muchas gracias y muy amables.
Estuvimos en la UCI pero hemos salido vivos, a disfrutar.
Lo del turbo es cuando se suelen hacer viajes o cuando andas x km, si vas a cojer el coche y no haces ni 5 km no creo que pase nada.... o si?
Esto es una duda que alguien menlo resuelva
Mi curro esta a una media de 1 o 2 km asique ya ves es llegar y cortar
Cuando hago un viaje tipo 30 o 50km dejo el coche a ralenti como 1 minuto y despues corto.
#57 el turbo no se pone a 900 grados si no le vas dando cera (pedal a fondo). Si vas usando el coche de manera normal, no tienes ni por qué dejar ese minuto al ralentí, porque como mucho le vas a bajar 30ºC.
Merece la pena cuando vas por autopista dándole cera y paras de pronto en la gasolinera, y situaciones parecidas. Pero para un uso normal, es una pollada.
Si tu curro está a 1-2Km, el motor (y ya no te digo el aceite) no se calientan nada de nada. Estaría bien que salieras una vez por semana a autopista a darte un rule a temperatura de trabajo.
