#30 OFC
El innovador control de altura que Lotus ha preparado para 2012, ya probado en los entrenamientos para jóvenes pilotos celebrados hace unas semanas en Abu Dabi, ha sido declarado legal por la Federación Internacional de Automovilismo.
El mecanismo, que ayer explicamos en BoxGP, consigue mantener una altura determinada en el monoplaza durante el frenado a pesar de que el frente del coche se incline, lo que ha provocado la solicitud de una aclaración por parte de uno de los otros equipos.
A pesar de que, según revela la Gazzetta dello Sport, el sistema se activaría mediante un pedal en el cockpit, este control de altura no iría en contra del artículo 3.15 del reglamento técnico de la Fórmula 1, que reza que "con excepción del DRS, cualquier sistema, dispositivo o procedimiento del coche que necesite interacción del piloto para alterar la aerodinámica del coche está prohibido".
Según desvela Autosport, el sistema habría sido desarrollado con la luz verde de la FIA desde enero del pasado año, por lo que los rivales del equipo de Enstone deberán analizar si el sistema es útil para sus monoplazas de cara a incorporarlo en sus coches para 2012.
Vamos a tener lio con esto...No veo nada bien que lo hayan permitido
#34
Se lo dejarán hasta que se den dos premisas: El resto de los equipos no logren copiarlo o que acaben llorando a moco tendido y se lo quiten.
All the time the same shit again.
#35 Se supone que después del test de jovenes pilotos + Paffet, los equipos pidieron a la FIA que lo mirase, y la resolución es que es legal
Ahora resulta que la FIA beneficia a Lotus, los años anteriores a RB, los anteriores a Ferrari... Pobre Frenando
EDIT: juliomoralesm Julio Morales Martín
Sigue la mala suerte de Kubica. Se ha caído en su casa y se ha hecho daño en la pierna herida en el accidente
Esto apesta, cada año un sistema nuevo para joder... y seguramente este sistema lo tenga tambien nuestros amigos de RBR si no lo tenian ya el año pasado.... o el otro :S
Ferrari se refuerza y presentará su coche el 3 de Febrero
Quizás con los buenos vientos llegados desde Madonna di Campiglio, en la celebración de su concentración invernal el Wrooom 2012, en la escudería italiana están mostrando todo su poderío. En los dos últimos días, Ferrari ha anunciado la llegado de dos hombre que ocuparán puestos importantes en el organigrama.
En la jornada de ayer se confirmaba que Steve Clark será el nuevo responsable de los ingenieros de pista. Clark ocupará el puesto que en 2010 ocupó Chris Dyer y estará al cargo de Andrea Stella (ingeniero de pista de Alonso) y de Rob Smedley (ingeniero de pista de Massa).
El segundo gran fichaje de la semana es Hirohide Hamashima. El japonés, ex-director de desarrollo de Bridgestone será el nuevo especialista en neumáticos de Ferrari y trabajará directamente bajo el mando de Pat Fry. Una difícil tarea teniendo en cuenta los problemas del pasado año, principalmente con los neumáticos duros. Hamashima además actuará como interlocutor con el proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirello.
Clark y Hamashima no son los únicos nuevos en Maranello. Giacomo Tortora ha llegado al departamento de simulación, Ioanis Veludis es el director del área CFD, Rupart Daraker y Lawrence Hodge, expertos en aerodinámica y Jonathan Heal, experto en cálculo.
El próximo 3 de febrero Ferrari dará a conocer su monoplaza para la temporada 2012. En un acto institucional (¿más sobrio que en ocasiones anteriores?) celebrado en el circuito de Fiorana, la escudería mostrará su nuevo arma con el que tratará de recuperar la hegemonía ausente desde 2007. En palabras de Stefano Domenicali, el nuevo monoplaza será un cambio con el pasado y diferente en muchos aspectos.
Según ha informado Domenicali, el Ferrari de 2012 realizará su shakedown en el mismo trazado al día siguiente. La siguiente ocasión para verlo en movimiento será tan sólo cuatro días después, el día 7 de febrero en los primeros test de pretemporada que se celebrarán en el Circuito de Jerez.
Fuentes:
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ferrari-se-refuerza
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ferrari-desvelara-su-monoplaza-el-proximo-3-de-febrero
Lobato en twitter:
Rumores no confirmados sugieren q R.Kubica se ha roto la pierna derecha al caerse tras pisar hielo cerca de su casa. Espero q no sea verdad
EDIT: En AS ya confirman la noticia
Kubica se rompe la pierna lesionada en una caída
El piloto polaco resbaló por culpa de una placa de hielo cuando caminaba por la localidad de Pietrasanta, su residencia y como consecuencia sufrió daños en su pierna lesionada.
Robert Kubica sigue con su racha de mala suerte. El piloto polaco, que se recuperaba de las heridas sufridas en el grave accidente de rally sufrido el pasado febrero, ha recaído de su lesión por culpa de un desafortunado accidente doméstico.
El ex de Renault se encontraba caminando por la localidad italiana de Pietrasanta cuando una placa de hielo provocó que Kubica resbalara y cayera al suelo. Las consecuencias de la caída han sido negativas para su recuperación, puesto que ha provocado la descalcificación de la fractura que sufre en la tibia de su pierna derecha.
Se alarga así el calvario de Robert Kubica, apartado de los circuitos desde hace más de un año y que, con este accidente, ve como se retrasa aún más su regreso al mundo del motor.
http://www.as.com/motor/articulo/kubica-rompe-pierna-lesionada-caida/20120111dasdasmot_8/Tes
#41 Kubica se va a ganar el CT de "iceman" y no precisamente por su frialdad...xD
Btw...
Stefano Domenicali:
"Es una rotura con el pasado y esperemos que también sea competitivo, que al final debe ser el dato más importante. Lo que sí puedo decir es que hay conceptos nuevos que nunca han sido usados en una máquina anterior"
#43 Parece ser...
El piloto polaco resbaló con una placa de hielo y la caída le ha afectado la pierna derecha que tenía fracturada
Qué mala suerte está teniendo el chaval joder :S
Joder, es que me lo ha dicho por el Whatssapp y no estaba en casa para mirar.
Pues menuda faena...Que mala suerte tiene 
Respecto a lo de la inclinación del coche en la frenada de Lotus...¿Como es posible que lo legalicen cuando va contra las normas?¿No es claro el reglamento que habéis puesto muy acertadamente por ahí arriba?
Vaya mierda lo de Kubica!! Saliendo de una gorda y ahora se rompe la pierna mala... Me he quedado helado...
lo siento pero al leer lo de Kubica me ha entrado una risa tonta... que vaya tela que puta mala suerte tiene este muchacho XDDD
A ver, lo del sistema ese.. Es que pueden ser mil polladas, no sé, por ejemplo que cuando se toque el freno al mismo tiempo obligue a la suspensión a mantener el nivel y no comprimir igual... O vete a saber que pollada.
Vamos, si lo han dejado seguramente sea tan simple que no pueden meter mano.
Vaya mala pata lo de Kubica
Antipunish:
Espero que en este año no domine un solo equipo tal y como ocurrió en el 2011
Felipe Massa afronta un año crucial en su carrera y en su futuro en Ferrari. Sabe que esta temporada tiene que dar el do de pecho para conservar su asiento junto a Fernando Alonso, ya que termina contrato a final de este año. "Estar perfecto de princio a fin, volver a ganar carreras, ser competitivo como siempre, estar delante", reconoce que es la receta para quedarse. "Y si todos estamos contentos, no veo porque vamos a cambiar y si no sucede pues veremos".
Felipe cuenta con que el nuevo monoplaza de Ferrari, que se presentará el 3 de febrero, regrese a la senda de los coches que ya pilotó en pasados años en la escudería y con los que ganó carreras y a punto estuvo de coronarse campeón en 2008. "Sí, claro que creo que puedo pelear con Fernando e igualar tiempos en calificación y carrera. Venimos de una máquina poco competitiva en los dos últimos años. Así que, si volvermos a tener una máquina competitiva en todas las situaciones, esta diferencia puede no existir e incluso puedo hacer mejores tiempos", aseguró.
"Alonso es muy bueno, como ha demostrado toda su carrera, así que esperemos a tener un buen coche y seguro que será un gran campeonato para Fernando y para mí. El aspeto psicológico es muy importante para hacer funcionar el resto, la fuerza mental y cada año que arranca lo tengo, estoy tranquilo, es un año distinto", subrayó.
El piloto brasileño recibió ayer el empujón de moral de Stefano Domenicali al asegurar que bajo presión, Felipe da lo mejor de sí mismo. "No hay favoritos al título, puedo ganarlo yo, porque desde 2008 no he cambiado en mi personalidad. La máquina nueva va a tener muchas cosas distintas, y me siento muy motivado con ese discurso de que el equipo me va a ayudar con mi problema de los dos últimos años, aunque no era solo mío".
Massa se refiere a su crónico problema en las dós últimas temporadas para calentar los compuestos más duros de neumáticos, que le han alejado de la pelea por las victorias. "Yo lo he sufrido más que nadie por mi tipo de pilotaje, menso agresivo sobre las ruedas delanteras, por lo que era difícil obtener el grip adecuado, sobre todo en la primera vuelta, pero Fernando también lo ha sufrido porque nuestra máquina era competitiva en carrera, pero no en calificación, algo que hemos tratado de arreglar este año para tener un coche competitivo en todas las situaciones".
Por último, Felipe ha reconocido que no se ve dos décadas en la F1 como su compatriota Rubens Barrichello. "No voy a estar tanto tiempo como Rubens, eso está claro. Yo llevo 10 y el ha hecho 19 y no me veo otros nueve corriendo, aunque hay que ver como está cada cual y en qué forma para ir decidiendo".
"Desde que empecé en 2002 a ahora he tenido un cambio grande, sobre todo porque nunca traje una lira y eso es algo dificil de ver hoy, a alguien que gane y venga sin un gran sueldo aunque tenga talento. Esta es una categoría donde eso no debería pasar, debería haber talento y no fortuna, pero más allá de los cuatro equipos grandes, no sabes lo que puede pasar", concluyó.
Este piloto es mi ídolo sin mas...
Primero que alguien diga a que llama la FIA "la aerodinámica del coche" reseñado en el reglamento. Ya que si hablamos de que la "aerodinámica del coche" son únicamente los elementos que generan fuerzas gracias a un flujo de viento que pasa por ellos, la suspensión no seria un elemento aerodinámico.
Segundo como la intervención del piloto con el nuevo elemento es completamente mecánica, y asumo analógica (existe una relación lineal entre la presión aplicada al freno y la presión que otorga el pistón del sistema hidráulico nuevo) tampoco habría ninguna contradicción con la norma que regla los sistemas que afectan la regulacion de la altura de la suspension.
