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Sportsurge
Uno de los fuertes de AM es la frenada, uno de los problemas de AM es la eficiencia aerodinámica, esto es Silverstone.
Williams y Mclaren pasito adelante, pero por características de la pista no es una buena referencia, habrá que verlos en el resto de circuitos.
#572 Pérez los pasará como un avión.
Olvidaros ya de la 33 y animar lo que queda de temporada a los 2/3.
El himno de Austria sonará todo lo que queda de temporada por gracia divina o por lo legal.
#575 en teoría dicen que cuanto menos down force más degradas, yo no tengo ni idea xd si algún experto nos aclara esto mejor.
Aunque AM siempre cuidaba mejor los neumáticos que otros coches, espero que los demás no lo hayan corregido tanto.
#571 era una broma clara en referencia a los que en el otro hilo afirmaban que RB usa el tunel de viento de alphatauri y sus horas de desarrollo también, silencias al que no toca man
Madremia lo de HRT son mas tontos de lo que pensaba, Cuquerella tendra que tener aun pesadillas por haberse pirado de BWM Sauber , pensa que con 4 duros puedes estar en la F1 y ser exitoso...
Las ruedas que tiene cada uno
Antes de que alguien pregunte, Alonso tiene ruedas "nuevas" ya que en AM les gusta quitarles la capa de brillo asi que tendran una vuelta de instalación como mucho.
#593 Si, lo raro tambien te digo es que Stroll tenga los medios sin usar porque como digo AM es de montar todos los compuestos y darles una vuelta floja para quitarles la capa de brillo, manias del equipo xD
#594 igual sin brillo entran antes en temperatura xddd que es lo que parece que le pasa a aston Martín, que necesitan 2 vueltas.
