Problemas con VW y taller oficial

#1 Ya te lo ha dicho VW España, que el taller esta siguiendo el protocolo y asi seguiran hasta que den con la averia, otra cosa es que el taller se desentendiera.
Has tenido la mala suerte que por lo que sea estas teniendo una averia rara y son dificiles de reparar pero de taller para fuera se ve todo muy facil de hacer.
Respecto a tu consejo decirte que en todas las marcas pasan cosas de estas y como te he dicho has tenido la mala suerte de que te a tocado, no por eso el coche es una mier..
Yo estoy encantado con mis Volkswagen

#5 mi anterior coche, un audi a4 1.9TDI 110cv lo entregué con 326.000 y de motor iba como la seda.. a los nuevos TDI, viendo los problemas de inyección que están teniendo, no creo ni que se le acerque..

#6 Un coche, que lleva menos de 2 años en el mercado, NO HAY QUE COMPRARLO por lo que a ti te esta pasando. Si que es cierto que los 1.9 TDI han sido una bestia de motores y lo mejorcito que ha tenido VAG, pero tambien te digo, que en los dos primeros años de existencia de cualquier modelo, ya sea VAG, PSA o RENAULT, el cliente es el que pasa el test final y es cuando mayores problemas aparecen y entre ellos los importantes e inesperados como es tu caso.

Los TDI 1.9 tambien tuvieron sus problemas que en los dos primeros años aparecieron y que hoy en dia siguen latentes (Rele 109, vasos de expansion con fallos, valvula de sobrepresion, etc) pero si que es cierto que son problemas menores. El cliente es siempre el que hace el "test final" y por eso yo nunca recomiendo un modelo que lleve menos de dos años en el mercado.

Y luego esta el añadido que de cada 100 uno sale puñetero y ahi es cuando el cliente paga el pato. Es molesto el procedimiento de la busqueda del problema, pero no queda otra que esperar a que den con el y lo solucionen. La parte positiva para la marca, es que si llega alguien despues con el mismo problema, sabran solucionarlo.

#11 VW no se ha dirigido aun a los talleres, están totalmente desinformados.
A nuestros motores les tocará el último trimestre de 2016 (octubre-noviembre-diciembre).
La reparación consiste en una actualización del soft de la ecu y un tubito de plástico para controlar el aire que entra al sensor de admisión de aire.
En un principio decían que no afectaba a las prestaciones del coche sin llegar a comprometerse.. he leído que te garantizan que: ni vas a perder prestaciones ni te va a aumentar el consumo.

Habrá que esperar a ver...

PD: ya tengo el coche el problema eran los inyectores y 2 sensores que controlaban el rendimiento de los mismos... aun que el ruido no se ha ido 100% ya que "es algo que se va a quedar porque corresponde al ruido del coche" aun que al principio a mi no me lo hacía.

#13 Después del cambio he notado una bajada de consumos (me había subido un poco antes de llevarlos).. trayecto de carretera nacional (90 km/h) y ciudad unos 3,8-4,0L/100
En autovía Almería-Madrid (120-130km/h) 4,8 clavados y la vuelta igual. Depende del tramo de autovía que suelas hacer y si eres de los que aprieta el zapato para acelerar bruscamente o lo haces más progresivo..
Tengo ganas de pisarle un día a ver que tal porque antes de llevarlo al taller no pasaba de 160km/h y no lo veía normal... lo que pasa que en el taller me dijeron que los primeros 300-400km los hiciera en modo flanders para que los inyectores nuevos empiecen a trabajar bien asi que a esperar.