< Formula 1 2009 - Thread general >

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- PILOTOS Y ESCUDERÍAS 2009 -

TEAM MCLAREN MERCEDES

Presentación McLaren MP4-24

[1] Lewis Hamilton

[2] Heikki Kovalainen

Probadores: Pedro de la Rosa - Gary Paffet

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SCUDERIA FERRARI

Presentación Ferrari F60

[3] Giancarlo Fisichella

[4] Kimi Räikkönen

Probadores: Luca badoer - Marc Gené

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BMW SAUBER F1 TEAM

Presentación BMW Sauber F1.09

[5] Robert Kubica

[6] Nick Heidfeld

Probadores: Christian Klien

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RENAULT F1 TEAM

Presentación Renault R29

[7] Fernando Alonso

[8] Romain Grosjean

Probadores: Lucas di Grassi

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TOYOTA F1 TEAM

Presentación Toyota TF109

[9] Jarno Trulli

[10] Timo Glock

Probadores: Kamui Kobayashi

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SCUDERIA TORO ROSSO

[11] Jaime Alguersuari

[12] Sébastien Buemi

Probadores: David Coulthard

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RED BULL RACING

Presentación Red Bull RB5

[14] Mark Webber

[15] Sebastian Vettel

Probadores: David Coulthard

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WILLIAMS F1 TEAM

Presentación Williams FW31

[16] Nico Rosberg

[17] Kazuki Nakajima

Probadores: Nico Hülkenberg

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FORCE INDIA F1 TEAM

Presentación Force India VJM02

[20] Adrian Sutil

[21] Vitantonio Liuzzi

Probadores: ?

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BRAWN GP F1 TEAM

[22] Jenson Button

[23] Rubens Barrichello

Probadores: Alex Wurz - ¿Anthony Davidson?

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- REGLAMENTO -

Reglamento deportivo FIA 2009

Reglamento técnico FIA 2009

NOVEDADES

KERS: Las siglas KERS corresponden a Sistema de Recuperación de Energía Cinética. La energía que se produce con el frenado de los coches se transforma en electricidad y se acumula en unas baterías que proporcionan potencia extra de unos 80 caballos aproximadamente, durante 6.6 segundos, que sólo se pueden utilizar una vez por vuelta. Uno de los inconvenientes que tiene este sistema es el peso de las baterías, unos 40 kg, así como su colocación, lo que ha obligado a los pilotos a cuidar mas su forma física y perder peso. Este año será opcional montarlo en el monoplaza.

MOTORES: Los motores han visto rebajadas sus revoluciones de 19.000 a 18.000, ya que esta temporada tendrán que durar el doble de kilómetros que la anterior, ya que en los entrenamientos de los viernes se deberá utilizar el mismo propulsor que para el resto del fin de semana y no como ocurrió el pasado año, que era libre. Cada piloto dispondrá de ocho motores para toda la temporada y cada cambio extra, superadas las ocho unidades, será penalizado con diez puestos en la formación de salida o al final de la formación de salida si se realiza después de la sesión de clasificación.

NEUMÁTICOS: Después de la prohibición en 1998, Bridgestone proporcionará neumáticos lisos (slicks).

AERODINÁMICA: Se suprimen todos los apéndices que rodeaban el habitáculo. El alerón delantero es más bajo, de 150 a 75 mm y mas ancho, pasa de 1.400 a 1.800 mm. El alerón trasero se sitúa esta temporada más alto, a 150 cm. y más estrecho, pasa de 100 a 75 cm. El principal conflicto que enfrenta a los equipos es el difusor trasero, que se corta a la altura del eje trasero, y que es más ancho y más corto. También como novedad los pilotos podrán mover el alerón delantero, en un máximo de 6 grados, durante la carrera.

ENTRENAMIENTOS: Los entrenamientos se han reducido de una forma drástica ya que desde una semana antes al inicio del mundial hasta el 31 de diciembre están prohibidos y este invierno la limitación ha sido de 15.000 kilómetros, cifra a la que no se ha acercado ningún equipo, en parte debido al mal tiempo y a un máximo de cuatro motores por piloto.

SAFETY CAR: Para evitar los problemas que había causado la salida a pista del coche de seguridad cuando coincidía en tiempo con las operaciones de repostar y por lo que habían sancionado a muchos pilotos, a partir de este año la calle de garajes estará siempre abierta. Si sale el coche de seguridad a la pista los pilotos, controlados por un GPS, tendrán un tiempo mínimo para llegar a la calle de garajes y si lo hacen antes del mismo es cuando serán penalizados.

Vídeo con las novedades 2009:

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Día 1 - Test Circuito de Montmeló - 17-11-08

La nueva Formula Uno se ha estrenado en el Circuit de Catalunya. La pretemporada ha empezado en el trazado que acoge el mayor número de días de entrenamientos al año y una de las citas del Mundial, el Gran Premio de España.

Todas las escuderías a excepción de Toyota han puesto a prueba sus monoplazas en vistas al 2009. Robert Kubica, Pedro Martínez de la Rosa y Luca Badoer han sido los únicos pilotos que, en la jornada de hoy, han estado rodando con el KERS.

El primer mejor tiempo de la pretemporada lo ha marcado Takuma Sato con 1:20.763, seguido por Sébastien Buemi con 1:21.071, ambos de la Scuderia Toro Rosso. Los catalanes Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené, tras un largo paréntesis sin subir a un F-1 en el Circuit, han marcado el cuarto y decimocuarto mejor tiempo de la jornada, respectivamente. Un total de 100 periodistas y nueve canales de televisión han estado cubriendo la primera jornada, movidos por el interés que despiertan las novedades de la temporada 2009 de la F-1.

Entre los pilotos no habituales en esta categoría se encontraba Giedo van der Garde, que ha pilotado por Renault como premio por su victoria en la Formula Renault 3.5 Series, Bruno Senna, que ha probado un Honda o Sébastien Loeb, cinco veces ganador del Mundial de Rallies, que ha rodado con un Red Bull y ha marcado el octavo tiempo: "Ha sido una gran experiencia para mí, un placer poder conducir este tipo de coche. He sido afortunado en que Red Bull me haya dado esta oportunidad que ha sido realmente agradable para mí."

Texto: F1-Live
Fotos: GPUpdate

Grande SAN_GIL! Grosso curro

Me gusta el acceso directo desde la cabeza de los post a las diferentes secciones.

Igual se podría meter en algún hueco algunos links de utilidad del "día a día" durante los G.P. como el live timming, o las diferentes webs que a veces retransmitían los libres. O incluirlo en los previos de G.P. que hace Zago, igual allí tienen más "sentido" al utilizarse sólo en esos fines de semana.

Enhorabuena y gracias por el gran curro que os meteis para tenernos informados y para que todo sea lo más cómodo posible para todos.

En el pasado thread vi a Maranell0 decir que no le gustaban nada los coches de este año y que por favor no sean asi, yo pienso lo mismo... Aunque igual con el tiempo a uno le gusta más, quien sabe.

Pero bueno, para gustos... ¿Todos los cambios que se pretenden y se estan haciendo afectan a la seguridad del piloto? Curiosidad... Supongo que no.

madre mia que currada te has pegado san_gil !

He abierto un post sobre el nuevo bmw pero creo q deberia haber ido aki ..

#14 Puede ser cierto, pero mejor esperemos a que se haga oficial que luego vienen las sorpresas xD

Edit: Gracias a todos

oh yes!!!! enormeeeeeeeeee

El alerón trasero es feo de cojones de estos nuevos F1, super estrecho :\

Día 2 - Test Circuito de Montmeló - 18-11-08

El segundo día de entrenamientos de la Fórmula Uno en el Circuit de Catalunya han tenido como protagonistas a una de las jóvenes promesas de la máxima categoría del automovilismo y a uno de los más experimentados. Sebastian Vettel, en la primera toma de contacto con el Red Bull, y Pedro de la Rosa, con el Force India.

Las primeras posiciones de la segunda jornada de entrenamientos han sido copadas por Red Bull y Toro Rosso, donde Vettel ha marcado el mejor tiempo de la jornada, con 1:19.751. Tres pilotos que aspiran a la confirmación de su asiento en un mismo equipo, Toro Rosso, han completado los mejores tiempos. Separados por dos centésimas de segundo y compartiendo monoplaza, Takuma Sato y Sébastien Bourdais, han hecho el segundo y tercer tiempo del día. El tercero en discordia, Sébastien Buemi, ha marcado un crono de 1:20.223.

Pedro de la Rosa, que ha estado probando el Force India, le ha restado importancia a la prueba con la escudería: "Me he estado acoplando al coche y estoy aprendiendo bastante, porque es un coche diferente al de McLaren. Sólo es un test que me dan y nos tenemos que conformar con esto." El miércoles el catalán también probará con Force India.

Texto: F1-Live
Fotos: GPUpdate

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Robert Kubica está de acuerdo con su colega de BMW Sauber Christian Klien en la estética dudosa de la nueva normativa aerodinámica para 2009.

Klien, piloto de pruebas del equipo suizo, dijo en Barcelona esta semana que el F1.08 modificado es el 'peor coche de Fórmula Uno que he visto'.

Refiriéndose también al coche de 2008, cuyos alerones trasero y delantero se adaptan ahora a la nueva normativa para el próximo año, el piloto de carrera de BMW Kubica añadía: "Todos estamos de acuerdo en que la apariencia de los coches no es la mejor."

En declaraciones a la cadena alemana RTL, sin embargo, destaca un hecho positivo: "Ahora veo mucho más por los retrovisores."

Las opiniones sobre si la normativa de 2009 mejorará los adelantamientos son variadas, pero Klien cree que los alerones delanteros anchos complicarán la lucha por la posición.

Dijo que los pilotos tendrán que tener cuidado de no "perder el alerón delantero en la primera curva.

Hombre, muy bonito no és, pero tampoco lo veo tan feo...

gran currada sí señor ^^

sólo un apunte, el mundial de constructores no dicta los números de los pilotos la siguiente temporada?

si es así massa y kimi tendrían que repartirse el 1 y 2, hamilton el 3 y kovalainen el 4

Exacto, el piloto que ha ganado el campeonato del mundo de pilotos se lleva el nº 1 a su escudería por lo tanto su compañero se queda con el 2 y seguidamente el orden es por el mundial de constructores

Ejemplo: Alonso cuando ganó con Renault en 2006 se llevó el nº 1 a McLaren.

¿Alguien sabe si va a entrar alguna escuderia? El año pasado iba a entrar Pro drive, filial de McLaren, pero al final no entro por problemas economicos. Con la salida de Super Aguri y la transformacion de Force India a filial de McLaren, queda un hueco para una escuderia.

Anda que no molaria ver a Audi, Porsche o Lamborghini ahi dandose palos.

Esperemos que algun dia entre Seat xD