Dada la reciente llegada de este modelo dentro de la marca alemana, y dado el poco que hablar que ha tenido, me parece conveniente darlo a conocer, ya que a simple vista rompe los moldes de lo anteriormente visto en Opel.
El Insignia esta disponible en 3 y 5 puertas, que dan lugar a unas formas de coupe musculos, y en version familiar denominada Caravan, haciendo asi del gusto de todos las opciones en cuanto a este tipo de vehiculos se refiere.
El Insignia comparte la nueva plataforma Epsilon 2 con el nuevo Saab 9-3, siendo las carrocerias del primero de unas dimensiones de 4,83 m de longitud (22 cm más que el Vectra), 1,86 m de anchura y 1,50 m altura. Posee una distancia entre ejes es 2,74 m, y estas dimensiones dan lugar a un maletero de 500 litros de capacidad en la version de 4 puertas y de 520 en el de 5.
Entre las novedades mas destadas podemos encontrar una Iluminacion Adaptativa Avanzada (AFL), que dispone de nueve ajustes diferentes para adaptar la iluminacion a cada circunstancia, incluyendo tambien luces de posicion diurnas de tipo LED.
Esta berlina estara disponible en traccion delantera o traccion integral a las cuatro ruedas, esta ultima mediante embrague Haldex solo combinado con los motores gasolina turboalimentados por el momento. Los dos tipos de traccion permitiran equipar al Insignia con el sistema FlexRide Mechatronic, que permitira al conductor seleccionar diferentes ajustes para adaptar parametros del chasis al tipo de conduccion, sien asi un "boton sport" que permitia montar su antecesor el Vectra, pero considerablemente mejorado siendo de serie u opcional en segun que versiones.
Con la suspensión «FlexRide» se pueden elegir tres programas de conduccion: Sport, Tour y Normal. Ademas, el conductor tiene la posibilidad de personalizar el programa Sport, decidiendo que funciones se deben de activar o no al seleccionar dicho programa.
En funcion del programa seleccionado, modifica la dureza de la suspension, la respuesta del pedal del acelerador, la asistencia de la direccion y también actua sobre el control de estabilidad (para que permita o no un ligero deslizamiento, antes de entrar en funcionamiento). Tambien puede intervenir en el reparto de par de la traccion total, en la iluminacion AFS y en el regimen de cambio de marcha de la transmision automática.
Por si esto fuera poco, la centralita que controla el dispositivo FlexRide puede variar el reglaje de alguno de los elementos anteriores, en funcion de los tipos conduccion.
La gama de motores constara de siete variantes, cuatro de gasolina y tres Diesel, cumpliendo todos con la normativa de emisiones Euro V.
En su variante gasolina, podemos encontrar tres motores con cuatro cilindros (1,6 l de 115 CV, 1,8 l de 140 CV y 2,0 l Turbo de 220 CV) y uno con seis cilindros (2,8 l V6 Turbo de 260 CV). Hay versiones de traccion delantera y con traccion total mediante embrague Haldex (de momento, sólo en combinación con los motores de gasolina turboalimentados). Mas adelante vendra la opcion OPC como ya viene siendo habitual en Opel.
Los motores Diesel,en este caso de nueva construccion, son tres versiones de un mismo motor que tiene cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada y filtro de particulas, siendo tres las variantes posibles con unas potencias de 110, 130 y 160 CV. Mas adelante, Opel anuncia la llegada de otro motor Diesel para las versiones que denomina «ECOflex», con bajas emisiones de CO2, y tambien alguna version mos potente.
Todos los motores van unidos a un cambio manual de seis velocidades. Opcionalmente, los motores Turbo de gasolina y los dos Diesel mas potentes, podran asociarse a un cambio automatico de seis velocidades.
El insignia esta disponible en cuatro niveles de equipamiento:
- Essentia, ya habitual en Opel
- Edition
- Sport, tambien habitual
- Cosmo, que tambien repite
El Insignia monta seis airbags de serie desde su version mas basica, control de estabilidad, reposacabezas delanteros activos, anclajes Isofix para tres asientos infantiles, aire acondicionado, radio CD y control de velocidad.
Como opcion puede incorporar un sistema de alerta de cambio involuntario de carril, combinado con un sistema de reconocimiento de señales de trafico parecido al que se monta en el BMW 7, denominado "Opel Eye". Este sistema reconoce las señales de velocidad maxima permitida y las que prohíben el adelantamiento, mediante una camara instalada en el parabrisas (que recoge y procesa 30 fotogramas por segundo) y mostrando las señales en el cuadro de instrumentos, para que el conductor las tenga presentes.
http://img.motorpasion.com/2008/04/Opel_Insignia-03.jpg
La camara tambien vigila las lineas de carril, avisando con alertas luminosas y sonoras, de un cambio de carril involuntario. Si el sistema entiende que el cambio es voluntario, activara el intermitente correspondiente.
La anchura interior en los asientos traseros es de 137 cm, 1 cm menos que en el Vectra, aunque la anchura exterior de la carroceria sea mayor (alrededor de tres centimetros). La altura para la cabeza disponible en las plazas traseras es 91 cm para la version de cuatro puertas, mientras que la de cinco puertas tiene 2 cm menos (la caida del techo es mas pronunciada en esta version). Un Vectra tiene 92 cm de altura en las plazas traseras, mientras el espacio para las piernas es 4 cm mayor en el Insignia.
El interior da sensacion de solidez y de calidad. Los materiales empleados son de apariencia muy agradable, por textura, color y tacto, con plasticos acolchados en toda la parte superior del salpicadero.
Otras opciones disponibles son un navegador muy mejorado sobre sus antecesores que se manejara mediante botonera similar a la del Laguna, o tipo i-Drive de BMW situado tras la palanca de cambios. En el Insignia tambien se podra disponer de freno de estacionamiento electrico, conector para iPod y entrada USB.
Fuentes:
- Motorpasion
- Km 77
- Coches 20
- Diario motor
