Vaya exitazo ha tenido el post, el capacitador no hace la función de una batería, no te equivoques (en cierto modo si pero es mejor que no cojas ese concepto) si no que en tu instalación está haciéndote de filtro (quita bastantes ruidos parásitos) y protegiendo a la batería de tu coche, consumiendo de ella de forma lineal y/o progresiva, sin meterle los tirones que realmente da una etapa de potencia (en instalaciones high-end se nota ademas que los graves son mas nítidos, por la llegada inmediata de la corriente) Si eres de los que está dándole caña al equipo con el coche parado tomando copas, mi consejo es simple, una segunda batería. De todas formas con una etapa de 440rms mas otra que le puedas poner ahora similar no deberías tener muchos problemas a menos que estés muchas horas con el motor parado y etapas a tope.
Cuando tenia el "forfi", tenia 4 etapas con un total de 2200w rms. Con la última etapa si tuve que poner la segunda batería, antes solo tenia un capacitador de 1 faradio para proteger la "de serie"
El capacitador nunca estará de más. Y con uno de medio faradio ya vas bien realmente, aunque si por poco mas tienes el de 1... pues mejor.
Es mas fácil que pongas la configuración completa que tienes (indicando la batería con sus A y Ah) y lo que vas a añadirle.
