Distribucion Ibiza 1.9d - 96. Pregunta.

#1 como sabes que es el tensor de la distribucion?

Por que la distribucion suele estar protegida y no esta a la vista, lo que si esta a la vista es la correa, etc de servicio.

#3 La caarcasa que la cubre se quita ¬¬

#4 distribucion seguro.

La tengo preosupuesto del taller y creo que va al desguace, 500-600euros.
Distribucion nueva + valvulas

#6 Pienso como tú, no llevarian el mantenimiento de la distribucion al dia. El coche lo compre ara un año y la verdad es que el tio me dijo que estaba nueva pero vamos.. a la vista esta.

Una semana antes le hice, aceite y filtros. Unos dias despues le hice pastillas de freno y tenia pensado hacerle distribucion en un par de semanas que cojiera un dinero.

Estoy mirando motores para cambiarlo, me sale mas barato lo hunico es que en menos de un mes tendria que hacerle distribucion igualmente para que no pasara de nuevo.
El motor que estado mirando tiene 85.000 kilometros y se ve bastante bien 280euros eprox.

#8 110.000km

#7 Yo he tenido que sufrir como un tensor reventaba justo al poco de arrancar el coche con la distribución cambiada. Primera arrancada de prueba y tal.

Y mas de una vez. Reclamación al fabricante del tensor y normalmente se hacen cargo de los destrozos.

En los 1.9 de VAG. Toca las válvulas siempre. Si tienes una inmensa suerte, y sucede al ralentí o en ciudad. Quizás pueda seguir funcionando. Aunque las tenga un pelin tocadas. Pero si sucede en carretera... La marcha sigue metida y el motor girando, a la velocidad que vayas. Rompes guías, doblas válvulas. Catástrofe.

#10 Culata. Pero sigue subiendo a 500-600 Euros, que el forero parece que no está dispuesto a pagar.

#8 La correa debe estar apunto de caramelo de irse al garete para poder apreciarlo con la vista. Los tensores, bomba de agua, etc, lo mismo. Como no se escuche el grillo, casi imposible de comprobar.

#12 ¿Ein?

#14 Es que es aún así vas bastante mal encaminado. No sé a quien contestas o como; por que tampoco es que uses las comas, puntos y letras como se deberían usar, siento decírtelo. Así es imposible entender a nadie. Así que si te malinterpreto, lo siento por adelantado.

No se parten bielas, ni cigüeñal, ni ninguna movida así. Quizá en alguna cochamba coreana pues ocurra algún caso. No en la inmensa mayoría de coches europeos y menos VAG y el 1.9.

Como mucho han quedado marcadas las válvulas en los pistones. Una pequeña marca que en cuento al rendimiento es despreciable.

Se ponen válvulas que estén dobladas, las guías, junta de culata nueva y a correr. Si quieres ahorrarte todo esto (menos la junta) vas a un desguace a por una culata. Pero son 400-500 en total, hagas una cosa o la otra. Aunque se hayan doblado las ocho válvulas, yo soy mas de reparar.
Claro, que yo no soy de los de mandar la culata al de rectificado para que me lo ponga todo, si no que lo hago yo mismo.
En otros casos puede salir mejor económicamente montar la culata de desguace.

#18 yo pienso que no son solo kilometros , si el coche se a tirado parado 4 años , a mi mente viene que a la correa de distribucion por muy nueva que este se cuartea igual que le puede llegar a pasar a los neumaticos.

Bueno os comunico que lo acabo de vender. 500€ que no estan nada mal para los años que tenia y la averia.

#15 Te me has adelantado, Peugeot 406 2.0 16V, año 96, mismos sintomas que el del dueño del post...

Solucion: Culata desguace,distribucion, bomba de agua, junta culata, tornilleria de culata, junta

colector de admision, anticongelante,etc. total 400 euros en materiales, mano de obra

de un servidor, 180.000 kms y funcionando.....