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Capuyo hablo d la verdad de lobq le hicieron pedreli al canpeonato para q gane max tienes q investigar
#1838 ¿Que poco importa?
El mejor piloto de la historia, ocho veces campeón del mundo, tiene una nueva oportunidad de sobrepasar las adversidades que la vida le presenta, como lleva haciendo desde que es un niño, volviendo a hacer historia y demostrando una vez más el racismo enraizado que hay dentro de la FIA.
Es el subcampeonato más importante de la historia, pero claro. Una vez más os han lavado el cerebro con propaganda aria y no sabéis reconocer los éxitos de un piloto que siempre tiene que luchar en pista y contra el establishment.
#TeamLH
¿Os ais dado cuenta que Piedreli ha traído los neumáticos del principio de temporada? ¿Dónde se nota claramente que RB y AM son los que mejor los cuidan? Volviendo así a controlar la emoción para el subcampeonato.
#1828 Eso no fue tanto apreton de Max eh, si lo vuelves a revisar en esa vuelta el tiempo Max-Alo apenas cambia, el que se deja caer es Lando a saber por que, pero no fue un apreton salvaje de Max como dio la sensacion en el directo.
#1621 No se si el podio con los tres mejores pilotos actuales (que podría ser) pero con los 3 que me gustaría charlar seguro
#1827 en teoría es el coche viejo mezclado con mejoras que si funcionan y no lo que fueron metiendo.
Tambien hay que contar que AM no es ferrai o Mercedes o Mclaren ahora. Estas tienen tunel de viento propio y en Mclares se ha notado esto a raiz de que lo terminasen de construir.
A AM le queda menos de 1 año para que terminen el tunel de viento.
#1827 dejad de decir que no tiene sentido por que cuando se hundieron fue en gran parte por novedades que no pudieron probar en findes de sprints, en findes con FP atropelladas, o que se estamparon y pudieron probar poco. Ahora han conseguido finalmente equilibrar esas novedades con el coche anterior, encontrar los set-ups correctos (después de ir probando frankensteins en los dos coches) y ya vuelven a rendir, no es magia. Es más sorprendente casi que McLaren esté ahí realmente xD
#1826 Me gustaría saber el diferencial de tiempo con el resto de equipos con la vuelta del RB de Max cuando apretó y en 3 curvas le sacaba 1 segundo y pico al McLarend.
Se confirma que han vuelto a poner el setup de principio de temporada? xDDDDDD En serio, lo de AM este año no tiene sentido xD
Lo del mercedes con la degradacion.... Si es que recuerdo que inlcuso tsunoda se acerco bastante a hamilton
Cuando le adelantó perez yo creía que alonso no podría adelantarlo y que se le escapaba, cuando le adelantó pegué un grito.
#1821 Apunta, hablamos de "defensa" es en las frenadas en las zonas de adelantamiento. Si quieres ponerte exquisito, Alonso se "defendía" todas las vueltas en las q perez estaba detrás ya sea:
Gestionando neumáticos.
Cambiando trazadas.
Hablando en clave con su ingeniero.
Jugando con la batería.
Y todos los parámetros que envuelven una carrera de F1.
Es más , todos los pilotos se defienden permanentemente del que tiene detrás todas las vueltas de una carrera.
No sé si todos los analistas que sabían durante 20 vueltas que ganaba Alonso se tienen montado el Enterprise en casa con multipantalla con todos los onboard, tiempos y radios pinchadas, pero yo no, el DAZN normalito y a funcionar.
Lo único que tuve clarísimo cuando le adelantó Pérez es que aun le quedaba una vuelta, y sabía perfectamente que no iba a tirar la toalla, y hasta que le volvió a adelantar me tiré esa media vuelta gritando VAMOOOOOSSSSSS, y aplaudiendo.
Y ya al adelantar de nuevo a Pérez sabía también de sobra que esa 3ª posición no la perdía ni aunque le cortasen un brazo, y aunque la hubiese perdido moralmente es como si se la mereciera.
Desde luego es el único 3er puesto que recuerdo en toda mi vida viendo la F1 que todo el mundo ha celebrado como una victoria.
#1818Salcort:Sacrificar una curva para salir follao en la siguiente esta en la primera pagina del manual de Racing Defense.
#1820Knelo:No se defendió pq al salir de la última curva con más grip por la trazada, Pérez se quedaba a 0.6-0.7 décimas que le impedía adelantar.
¿En qué quedamos, defendía o no defendía? Que estoy aquí tomando apuntes y no me entero, no me gustaría perderme detalle de las próximas carreras.
#1817 No se defendió pq al salir de la última curva con más grip por la trazada, Pérez se quedaba a 0.6-0.7 décimas que le impedía adelantar. Y esa es la distancia q tenía con Alonso en la última vuelta, por eso su defensa fue un error. Y más todavía al saber q Alonso salia disparado de la 2-3 después de haberlo visto 15 vueltas.
Cuando Pérez hizo eso yo no sabía 100% q iba a adelantarle, pero si sabía q tenía una oportunidad de oro por lo visto vuelta tras vuelta durante 30 min
#1817Kaledros:Y en recta no le hacía falta por la ventaja que tenía al salir follado de curva.
Sacrificar una curva para salir follao en la siguiente esta en la primera pagina del manual de Racing Defense.
Justo lo que hacia Alonso desde que Checho lo tuvo en DRS, sacrificar la T1 para salir follao en la T3. Lastima que no disfrutaras de esas defensas al no saber verlas.
Hot take: Alonso no se defendió en ningún momento en las últimas 20 vueltas salvo cuando Checo le adelantó y cuando entró en meta en la 71. O hace la trazada para salir disparado con grip o se protege y le pasa Checo por motor, pero las dos cosas a la vez no se pueden hacer. Y en recta no le hacía falta por la ventaja que tenía al salir follado de curva.
Alonso se comia media rueda en la curva 3 cada vuelta para salir con buen grip y protegerse/adelantar.
Si no llega a cuidar las ruedas hubiera sido carne de cañon.
Eso es precisamente lo que no me mola de la F1 actual, que los pilotos son mas "gestores de ruedas" que cualquier otra cosa. Me gustaria una F1 donde los pilotos vayan a saco desde la vuelta 1 hasta la ultima sin pensar en ruedas y simplemente que gane el mejor piloto.
