Multan a Mazda por limitar la elección de taller

#5 Y creo que ya sé porque no trabajas en un taller oficial, siquiera.

Lo que te voy a decir es demoledor: un taller que toca toda clase de marcas tiene mas experiencia que uno oficial. A la hora de quitar cualquier tornillo o a la hora de tocar o saber buscar un problema. Por que si un SEAT te hace X cosa y te llega un Citroën con algo similar, ya tienes trabajo adelantado.

En lo único que es experto el oficial es en pegarte una sablada un 40% mayor que en cualquier otro lado.

Además, si quieres funcionar, hoy debes de tener Workshop, Autodata, y máquinas de diagnósis.
Por no decir que hay un porronazo de información está en internet para consultar (la misma que la que usan en el taller oficial). Por ejemplo, esta de BMW: spaghetticode.org

Perdona que te pregunte ¿Trabajabas de mecánico o de paseante por la exposición?

Ahora te digo, para que te mojes: ¿sabe mas de reparar un coche los "niños" recién salidos de la FP que hay en los concesionarios SIEMPRE, o el mecánico con 15 años de experiencia (media) que hay en el taller de barrio?
Porque en un conce, el que tiene la experiencia es el jefe de taller e ya.

Mi padre fue jefe de taller en un concesionario, hasta que se hartó de mamoneo y abrió por su cuenta (el como jefe de taller, no podía estar formando chavales que al año los tiraban a la calle, al final trabajaba mas que los propios mecánicos, reparando y enseñando) no me cuentes milongas. Que te puedo asustar con historias de concesionarios "que tanto saben".
Ellos, que tienen mucho mas poder económico, lo que si que pueden hacer es ir dándote largas cuando un coche no se arregla, el tiempo que les de la gana. El pequeño tiene que responder, profesionalmente.

#7 Ahora los talleres, funcionan sin útiles, sacamos las cosas con las muelas.

¿Sabes lo que ocurre cada día? Que vienen los coches desde los oficiales dónde se han tirado meses para que los reparen. Pregúntate tu mismo, si tan buenos son, porque existen otros talleres fuera del oficial.

#9 Lo dejo, porque que venga uno a decirle a un mecánico (hijo de mecánico además) que si sabe lo que es una "campaña", sa sido demasie' para mi "body".

Lo que digo siempre, alguno se cree que sabe de coches por seguir un blog y colgar posters de coches japos con el intercooler por fuera.

#10 No lo dejes, estoy deseoso de entrar en debate contigo, te has marcado un gran fail en lo que pone arriba.

Te podría explicar los pasos desde que llega un coche averiado hasta que sale por la puerta funcionando en un taller oficial. (decente claro esta, que cumple y lleva la practica las normativas de marca)

Y podría pasarme horas demostrándote por que no tienes razón.

PD: Te invito a continúes eso que "dejas"

#12 Que sí que sí, ahora me vas a enseñar a mí, que tengo un taller (habiendo hecho mis prácticas en un conce) como funciona todo. Oye, si quieres mándame un currículum que te pongo de especialista.

#15 Cuéntanos más. Los pasos esos en los que te llaman siempre para decirte que el coche no está o que "hay que cambiar la caja de cambios entera, son 8000 Euros", pero somos especialistas, no te preocupes.
Anda y haz la mochila para mañana, que hoy ya has dado todo de sí.

Por cierto, no te equivocas, es bastante "raro" e "innovador"

#16 Claro que te puedo contar mas, te puedo contar sobre Certificados ISO, SGS 9001.... (sin contar con las normativas y podrecimientos específicos de la marca)

Que si se cumplen en el día a día en la concesión, le da 10.000 vueltas a cualquier taller genérico. Que al usuario random le salga mas barato en el momento ir a un taller genérico? si, pero a la larga te saldrá caro.

Respecto lo que decías antes de que te den largas.... Te dan largas en todos los sitios, solo tienes que poner los puntos sobre las is en cuanto ves intento de desliz. Con esto te aseguras tener tu coche listo en fecha y con un descuento razonable. Pero como te digo esto no hace falta cuando el taller funciona como debe de hacerlo.

Conozco también el sector del vehículo industrial, tanto camiones como furgonetas. Aquí tu crees que se pueden dar largas? de verdad crees que una empresa/autónomo se puede permitir perder días de trabajo?

Cuéntanos más. Los pasos esos en los que te llaman siempre para decirte que el coche no está o que "hay que cambiar la caja de cambios entera, son 8000 Euros",

No me refería a esos pasos, mas bien desde que llega y se recepciona el coche, hasta que se cierra la orden administrativamente. Parándome si quieres en el proceso de que como se gestiona una garantía...

Con esto no quiero hacerte ver nada, por que posiblemente tengas razón en que sale mas caro una casa oficial. El problema es que la gente se compra coches de 25.000€ y luego escatiman 50€ en una revisión o una reparación. Tu pagas un servicio de calidad y si algo falla te dan garantías. En un taller no oficial tu reparas y si falla mas tarde algo, tenga que ver o no, vuelves a reparar pasando por caja de nuevo.q

#19 macho, tanto en ese comentario como en #13 reduces a lo absurdo los argumentos de los demas para quitarles credibilidad... no se en tu pueblo como se vera eso, pero en el mio queda como que no sepas una mierda y tu unica opcion es tirar por tierra el de los demas :\