Nuevos límites de velocidad en ciudades

Poco me parece, teniendo en cuenta que un patinete puede alcanzar los 25 km/h, en una colisión frontal con un coche serían 55km/h much mortal.

Por lo tanto creo que los coches deberían circular a 5km/h en ciudad.

#331 me das pie a contar algo que vi recientemente.

Iba circulando con dos coches delante, carretera dos carriles, entramos en la glorieta y un ciclista -seguidos de dos más, más cautos estos-, creyéndose la reencarnación de Bahamontes, entra en la glorieta sin prioridad respeto de los vehículos que ya estamos dentro. Bien, nos obligó a dar un frenazo a los tres porque claro, tu bici de ciclismo te convierte en una centella... No lo amasijaron de milagro, y obviamente, baje la ventanilla y le indique, amablemente, lo subnormal que eran.

Porque al final, el del coche será un zoquete, pero siempre va con una capita de chapa como seguridad, el ciclista no, así que aunque hay que colaborar, a unos les interesa colaborar más que a otros.

#308 depende del modelo, el del motor por ejemplo calcula lo que hay en cigüeñal.

Qué quieres, el modelo matemático en sí o su output?

#307 Teleco?... Comprenderás entonces que cualquiera prefiera fiarse más de la revista especializada a ciegas que andar respondiendo una tras otra a tus reticencias -a las que yo no puedo responder más allá del propio artículo- because potato. Si te apetece hablar de ello y profundizar abre un hilo. Aquí sobre eso tampoco estás aportando mucho más que "y eso por qué? mimimimi" a una respuesta sencilla para todo el mundo de una fuente comprensiblemente fiable (excepto para tí).
Lo de la Harley era un ejemplo visual sencillo, por aquello que pusiste de "esto no lo he entendido", de cómo hay más vibraciones a bajas revoluciones. Sin más.

#312 Ah! Pues lo debieron cambiar después de la foto de street view, que justo se ve la señal de radar y a 50 más atrás.
Ps. Los carriles bus no cuentan como carril adicional. En la propia reforma también lo indica.

#320 En el fondo será el mismo conductor que se la suda todo pero al volante de un vehículo u otro. Tendemos a generalizar por el tipo de vehículos con "los ciclistas" o "los motoristas", pero el que circula como el culo en bici, moto o patinete, probablemente también lo haga en el coche.

#343spyro512:

en un motor de cobustión generalmente es lineal a las rpm

Pues entonces con una sola constante ya se podria tener un modelo basico no? De que orden de magnitud suele ser esa constante? (si prefieres decirmelo para un modelo concreto a mi me sirve)

La resistencia aerodinamica no se tiene en cuenta para esos calculos que dices para el motor?

Doblepost para que le notifique, que se me ha olvidado responder a una pregunta

#344n3krO:

La resistencia aerodinamica no se tiene en cuenta para esos calculos que dices para el motor?

Sí, claro para tip-in y tip-out se toma en cuenta.

Por ejemplo con un tip-out, es decir, vas a 200km/h y levantas el pedal. Si el par del motor pasa de 300Nm a -100, tienes un salto de 400Nm. Eso te va a pegar un bote seguro. A los 400Nm de salto en el cigüeñal súmale que vas a 200km/h -> la resistencia aerodinámica se suma a la fiesta y el golpe es aun mayor. Por tanto cuando levantas el pedal, el motor suavemente va bajando la cantidad de par generado hasta llegar a cancelar la combustión por completo, en lugar de hacerlo de forma abrupta.

Esta misma transición a 50km/h no es lo mismo porque la aerodinámica no te frena tanto.

Que prohiban ya los coches y terminamos antes.

En cualquier caso yo por mi si quieren perfecto, acabemos con el coche pero esto no va a ser posible sin alternativas para desplazarse.

En Sevilla por ejemplo no te queda otra que tener coche, si no, no haces absolutamente nada. Tardo hora y media en llegar a mi trabajo cuando en coche tardo como 20 minutos, es absurdo.

#348 que va solo tiene que esperar 20 minutos de media al tussam, o usar la inexistente red de metro o el tranvia (llegas antes andando) por suerte ya no vivo en la capital uff la poca calidad de vida en la capital es ACOJONANTE.

#355 ¿Cómo has hecho esos números? Los coches no son lo mío, pero entiendo que 5l/100km es una medida independiente de la velocidad. Es decir, yo esperaría que si el coche consume 5l/100km a 50km/h y 5l/100km a 30km/h, recorridos 100km habré consumido 5l en ambos casos, solo que en el primer caso habré ido más rápido.