iRacing #HO

#901 vas a donde se ven las carreras que has hecho, donde sale la R de resultados, y hay una parte donde pone "File Protest", le das ahí.

Ejemplo: http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do ->

Y ahí se te abre un menú con todo.

Btw, ya que estamos con incidentes aprovecho hablar de incidentes, esto creo que pasó en mi primera carrera en road, quiero opiniones objetivas (mi opinión está en el vídeo en forma de anotaciones, añadir en la primera toma parece culpa mía totalmente, pero en las otras ya no me lo parece).

No conocía el fast repair ni nada así que me metí muchas hostias yo solo con el coche ya incontrolable y dañado y me descalificaron, con lo bien que iba y me hace eso a principio de carrera Y eso que el tío ya iba con el coche dañado... pero me quería a mí también jodido :mad: :no:

Para mí la culpa es del 4 sin lugar a duda. Ahí no debe de estar a no ser que esté a la misma altura que el 14, y no lo estaba ni por asomo. Encima ni se cierraa bien por si acaso y todavía así le toca. A mí me parece muy claro que es culpa del 4, mete morro donde ni puede ni debe.

#909 Es dificil encontrar setups recientes para coches de clase R.
De todos modos son faciles de reglar y el problema para encontrar setups es que la mayor parte de gente que se mete a fondo en setups ya ha pasado a categorias superiores, y quienes estan todavia con el Solstice ademas de estar aprendiendo a configurar setups son pocos, no quieren compartir o no saben que hay un foro donde la gente los comparte. Como si pasa con coches de otras categorias superiores.
Pero por experiencia te puedo decir que un setup neutral como el baseline va bien en todos los circuitos basicos, y en lo que cambia un setup a otro es en la facilidad que te da para adaptarte al comportamiento del coche, pero no lo hace mas rapido ni mas lento en realidad.
A menos que te vayas a extremismos donde seguramente si que pierdes tiempo con unas gomas sobre calentadas, suspension demasiado alta o baja etc. Pero no vas a encontrar setups que te den un tiempo que no seas capaz de alcanzar con el baseline tras entrenar lo suficiente como para que las diferencias de tiempo que logres esten fuera del margen de error que existe a medida que vas adquiriendo experiencia en un circuito con un setup particular.

Asi que antes de meterte mucho con setups es necesario que des muchas vueltas para conocer el coche, circuito y a competir contra los demas. Y cuando domines eso entonces si que notaras mejoria o empeoramiento al cambiar de setup, sin que sentirte comodo o incomodo con cada uno sea la razon en las diferencias de tiempo.

La culpa es del otro, o te tiras o no te tiras, pero si metes solo el morro mal asunto.

#915 Mucha suerte en NASCAR, ahí te curtirás en combate cuerpo a cuerpo en poco tiempo.

Anuncio oficial de las 6 horas de Watkins Glen.

Esta carrera forma parte del calendario anual del campeonato de resistencia de iRacing.

#917 ¿Eres más de turismos que de open wheelers?

Acabo de toparme con mi propio vídeo de un accidente gordo que hubo en Talladega. No sé si lo habré puesto ya, pero vale la pena verlo. Hubo por lo menos 25 coches implicados de 33. Y yo no me salvé porque iba en medio de la movida. Algún día haré un montaje de esa secuencia solamente, la tengo a la mitad desde hace meses pero por perro que soy y el poco tiempo que tengo nunca la terminé. En mitad de la edición que hice, sin terminar ni nada me tocó formatear el SSD y cambiar a W8.1 perdiendo todo lo que había hecho. :mad:

En TV siempre veía los coches en óvalos perdiendo el control ante simples cambios de dirección o toques aparentemente suaves, pero la configuración que tienen les da un agarre mecánico muy débil y aerodinámicamente son ladrillos con ruedas, así que es muy fácil perder el control del coche. Y eso es lo que hace los óvalos tan complicados, porque para ser rápido hay que ir vuelta tras vuelta al límite del coche, un coche que es difícil de conducir sin que derrape, subvire ni se coma los neumáticos en 5 vueltas, sin control de tracción ni antibloqueo de frenos, con 600CV o más.

Si te animas algún día podrás probar la parte oval de iniciación y a lo mejor te haces fan de NASCAR también.

#919 Esas penalizaciones se pueden dar solamente si existiese un comisario de carrera pendiente de cada movimiento en cada servidor de cada carrera. Y para hacerlo tendrían que poner a sueldo a centenares de personas.
En vez de eso tienes un sistema de reporte con el que denunciar a quien te haya hecho una jugada bastante guarra.

Pero el sistema de penalizaciones por puntos lo que trata de simular sobre todo es que ya sea culpa tuya o del otro, un accidente tiene que doler. Y como no vas a ir al hospital, ni vas a gastar dinero en reparaciones para el coche, la única manera de simular lo que implica tener un accidente en el simulador es con un sistema así, porque pagar un sueldo a centenares de comisarios no es viable.
De lo contrario sería perfecto, pero claro, tendrían que pedirte que pagues unos pocos dólares por cada carrera en la que entres para cubrir los gastos de ese comisario humano.
Es injusto pero es lo más próximo a lo real que podemos permitirnos.

Ayer tuve la que para mí ha sido mi mejor carrera, creo que por términos de diversión y demás. Éramos 23 coches en Lime Rock, 5 FR500S, 9 Jetta TDI y otros 9 Sosltice (yo uno de ellos).

Acabé cuarto y me lo pasé muy bien, la verdad. Llegó un momento que era más rápido que el que iba delante mía pero no había manera alguna, justo cuando me ponía a atacar llegaban los "coches rápidos" y me tenían que doblar, a veces me pillaban en paralelo con mi rival directo, así que siempre tenía que ceder o salirme de pista (no sé ni las de veces que tuve que salirme para dejar pasar) y mientras los demás no dejaban pasar ni al tato, en la recta y porque tienen más velocidad punta, y aquí pregunto... qué debo hacer? Es que para mí lo correcto es dejar pasar al otro, no me voy a poner ahí en plan "hasta que no adelante a este aquí no pasa ni dios", que luego por una pelea tonta, acaban contra las vallas los dos implicados y uno que viene a doblar. Y esperar hasta la recta implica hacerle perder un tiempo preciado respecto a la gente contra la que esté luchando.

Acabé con 15 incidentes por la tontería, eso y porque cuando me pongo en paralelo siempre pienso que me van a echar de pista y piso la hierba porque estoy muy acostumbrado a otro tipo de juegos donde la gente de limpia tiene el nombre y poco más, vamos que al final me imagino que el rating ese de seguridad se va a ir al garete xD

Están entretenidas estas carreras, la verdad que disfruto mucho, independientemente de en qué puesto termine la carrera.

#925 Cuando hemos coincidido tio? que no recuerdo ahora mismo.

#927 aaaa valeee jajaja, pues tio si vieras como acabo el del coche azul te meas de risa, en la ultima curva ultima vuelta esta como a 1.5 segundos mio y hace un trompo y se estampa con la mediana del boxes jajaja bunos puntos de IR que me e llevado por la cara.

Vaya faena que me han echo, estoy con D 3.97 total que me meto en la Mazda cup para hacer una carrera tranquilito, total, que llevo uno detras y lo veo con ganas de hacer el burro un poco, se me lanza en una orquilla y me aparto, total que lo dejo a su aire porque yo solo queria el SR para pasar a clase C. pilla al de delante y estan a unas decimas mias, total que le da un golpe me pego a los 2 y en la siguiente curva se le mete a cuchillo le vuelve a dar y el otro coche hace un trompo, yo pensando que iba a salir hacia fuera y no, el coche trompeado se mete hacia dentro de la curva y me lo llevo por delante, total que se me jode el coche a mi, al que le pegaron la torta y el menda que lo lio todo se va de rositas. X4 para mi, asi que sigo mi carrera sin un fallo y termino. Yo pensando que 0.03 me daban seguro, pues no, ni me suman ni me quitan, 0 y ahora me fijo en el tonto que monto el follon y resulta que si le suman.... Vaya cabreo que tengo.

#929 Joder que ostion, el pobre con lo bien que me estaba tapando y se la pega en lo mas facil. jajajajaj