< Formula 1 2017 - Hilo Oficial >

#660 el espectador tiene 55-60 vueltas el domingo para ver 20 coches dando vueltas al circuito, mientras que el sábado vive la tensión de saber que su piloto favorito no tiene margen de error.

Si hay un sitio donde se veían las manos, era en la qualy a una vuelta. Lástima.

#662 ya estas mandando una carta a Liberty de parte del grupo de trabajo de Formula 1 Mediavida. Yo te la firmo xd

#654 Joder, la sensación de velocidad es una locura en este video, y la de peligro todavía más viendo los trallazos que le mete el coche, vaya tela
P.D.: 18000 rpm o_o xD

A mi lo que no me gusta de #654 es que utiliza la posición "nueva" de la cámara en el centro, la posición "antigua" que se ha recuperado recientemente, en la que se ven las manos del piloto de cerca me parece muy superior. Lo de la cámara de pies sustituyendo a las barras de porcentaje actuales sería TOP.

Sobre la clasificación, a mi me parece que lo único que falta es que en Q3 pudiesen jugar con el tema del combustible en la salida, como se hizo desde 2003 a 2009, y quizá mantener los neumáticos de salida en Q2 como ahora, como una pequeña ventaja para los equipos más rápidos. Reintroducir el repostaje creo que es de las mejores decisiones que podrían tomar ahora mismo, aunque fuese con un bombeo más lento.

#642

El tema de los neumáticos de años anteriores según se ha comentado era que, con esas gomas, aunque la degradación no era excesiva, tenían un comportamiento no lineal cuando se sobrecalentaban, calentando mucho más la cubierta que el núcleo de la rueda, lo que generaba aún más esfuerzos en la cubierta, que posiblemente llevasen a esa goma a estados de vulcanización, por ejemplo intentado alcanzar a un piloto cuando ya estás en aire sucio.

Esto hacía que, aunque después las intentases enfriar, no volvían a un estado próximo al inicial, sino que se endurecían perdiendo agarre, con lo cual te quedabas en una situación bastante precaria, solo solucionable cambiando neumáticos. Esto es algo que Michelin y Bridgestone sí tenían controlado.

Lo que se pedía este año era que eso no ocurriese, y Pirelli lo ha entendido como hacer neumáticos que no degraden, que no es lo mismo a que no endurezcan. Y aquí estamos.

¿Tan malo sería añadir lastre? No tiene por que ser peso, pueden reducirle los litros de gasolina.

#672 El problema de eso es que la gente llega, ve los primeros cuatro o cinco coches y apaga la tele.

Qualy a 1 vuelta es mucho mas intenso y emocionante que el formato actual. Entre otras cosas, el factor sorpresa se da mucho mas con formato 1 vuelta que la actual.

Que vuelvan las qualis a una vuelta, repostaje de gasofa y mínimo 3 pit-stop.

Ahora es un coñazo saber que solo van a parar 1 vez y a tirar con 2 juegos de neumaticos toda la carrera, además, con los repostajes pueden ir a todo trapo sin necesidad de estar 40 o 50 vueltas ahorrando puta gasolina.

#674 Pues entonces que hagan una Q1 como ahora, de 10 min, pero que cada coche solo tenga 1 oportunidad de hacer su vuelta, en vez de tener las que quiera como ahora.

Y no, no esperarian todos al final porque habria mucho trafico para su única oportunidad xD

Tendrian la presión de 1 vuelta posible pero sin estar condicionados obligatoriamente a unas circunstancias de la pista o meteorologia

#686

El mánager de Alonso a la derecha de DLR.

Iba a haberme acercado al circuito el domingo para verme las primeras carreras, pero era Jerez... Para el campeonato de Europa me acerco fijo, pero me han comentado que seguramente estará petado de gente