< IndyCar Series - Temporada 2026 >

Calendario

El año 2026 viene con un calendario bastante renovado, de forma muy polémica en algunos casos. Desaparecen las pruebas en Iowa, tras la mala recepción de los últimos años, y la de Thermal Club. Además, desaparece el Gran Premio de Toronto, víctima de la celebración del Mundial de Fútbol. La carrera canadiense se mueve a Markham, y no es algo solo de este año, pues la ciudad ha firmado un contrato multianual para acoger el Gran Premio. Es probable que el año pasado viéramos la última carrera de la historia en el veterano trazado de Exhibition Place en Toronto.

Como incorporaciones, además del ya mencionado Gran Premio de Markham, se une una nueva carrera en Arlington, Texas, marcando el retorno de la categoría al estado sureño. También se vuelve a Phoenix, que llevaba sin visitarse desde 2018, y aunque no dio muy buenas carreras en sus últimas apariciones, el circuito ha sufrido algunos cambios que tal vez ayuden. Significa, además, que Indianapolis ya no es el primer óvalo de la temporada, aunque un año más, nos encontramos con solo las 500 millas como óvalo largo. Por último, hay que destacar la muy polémica incorporación a última hora de la prueba en Washington, mediante decreto de Donald Trump, para celebrar el 250 aniversario de la independencia del país. No se sabe nada aun del trazado ni la organización, y el calendario es apretado. Además, Laguna Seca vuelve a cerrar la temporada, recuperando el puesto que la carrera en Nashville le quitó.

A nivel parrilla tenemos aun incógnitas por despejar. La debacle económica del equipo italiano Prema implica que, muy posiblemente, no tomen la salida en la primera carrera y tal vez en ninguna más. No es descartable que el equipo se venda a algún interesado, pero es difícil al no disponer de charters, así que parece que por ahora tendremos una parrilla de 25 coches a tiempo completo. En cuanto a pilotos, lo más interesante será ver qué consigue Will Power en Andretti. El australiano fue despedido de Penske sin ser el piloto con menos rendimiento del equipo para hacer hueco a la joven promesa David Malukas, y tendrá ganas de demostrarle a su antiguo equipo que estaban equivocados. Grosjean vuelve a tiempo completo de la mano de Dale Coyne. En cuanto a rookies, este año tenemos tres de un perfil bastante interesante. Por un lado, Caio Collet (AJ Foyt), que llegó a la IndyNXT rebotado de la escalera europea. También Dennis Hauger (Dale Coyne), vigente campeón de la IndyNXT después de pasar por F2, y por último el veterano de F1 Mick Schumacher (RLL), quien no necesita presentaciones.

Pilotos y equipos (Tiempo completo)

Aunque el título sea "Pilotos y equipos", en esta lista están los coches confirmados para toda la temporada, que pueden cambiar de piloto a lo largo de la misma de forma prevista. Por simplicidad, he obviado los casos en los que los pilotos corren en estructuras paralelas con acuerdos técnicos y los he agrupado sobre el equipo "Principal".

Esta lista puede sufrir muchos cambios a lo largo del año, así que lo mejor es consultar para cada carrera su correspondiente spotter guide, donde saldrán los pilotos que definitivamente tomarán parte en la prueba, o en su defecto, consultar la wiki, que suele estar también actualizada.

Team Penske (Chevrolet)

• #2 Josef Newgarden
• #3 Scott McLaughlin
• #12 David Malukas

Chip Ganassi Racing (Honda)

• #8 Kyffin Simpson
• #9 Scott Dixon
• #10 Álex Palou

Andretti Global (Honda)

• #26 Will Power
• #27 Kyle Kirkwood
• #28 Marcus Ericsson

Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)

• #15 Graham Rahal
• #45 Louis Foster
• #47 Mick Schumacher

Arrow McLaren (Chevrolet)

• #5 Patricio O'Ward
• #6 Nolan Siegel
• #7 Christian Lundgaard

Dale Coyne Racing (Honda)

• #18 Romain Grosjean
• #19 Dennis Hauger

Ed Carpenter Racing (Chevrolet)

• #20 Alexander Rossi
• #21 Christian Rasmussen

AJ Foyt Enterprises (Chevrolet)

• #4 Caio Collet
• #14 Santino Ferrucci

Meyer Shank Racing (Honda)

• #60 Felix Rosenqvist
• #66 Marcus Armstrong

Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)

• #76 Rinus VeeKay
• #77 Sting Ray Robb

Prema Racing (Chevrolet)

• #83 Robert Shwartzman
• #90 Callum Ilott

Pilotos y equipos (Programas parciales)

El coche

La IndyCar Series es una categoría semi-monomarca. El chasis es el mismo para todos, el Dallara DW12, que lleva siendo el vehículo de esta categoría desde la temporada 2012. Sin embargo, han ido introduciendo cambios. Desde la temporada 2018 hay un kit aerodinámico único para todos los coches, al que se le han ido introduciendo modificaciones para pulir el comportamiento en pista y de seguridad, llegando a un estado bastante bueno en la actualidad. Hay dos configuraciones, la normal para circuitos mixtos y óvalos cortos, y la de superspeedway, una configuración que este año se reduce únicamente a la Indy500, pero no por ello es poco importante, pues es la joya del campeonato

Los motores son dos: Honda y Chevrolet. Los rumores de un tercer motoristas se apagaron para dar paso a rumores de que Honda se iba, aunque recientemente ambos han confirmado su permanencia para los próximos años. Los motores son V6 biturbo 2.2L, con un rendimiento muy similar entre Honda y Chevrolet. También incluyen un sistema híbrido básico mediante supercondensadores.

Diferencias con F1

¿Y esto cómo se ve?

Supongo que movistar, pero no sé si está confirmado, otros años se ha avisado de los derechos días antes de la primera carrera. Si no queréis o podéis pagarlo, siempre podéis comprobar alguna ruta alternativa.

Clasificación del campeonato

https://www.espn.com/racing/standings/_/series/irl

Para estar enterado...

Ya sabéis, uníos al grupo de competiciones de motor para estar al tanto de cuándo son las carreras de esta y otras competiciones interesantísimas. ¡Hay vida más allá de la F1!