MV Bar Team -||Solo Motos||- 2.0

Al final ha caido una Rebel 500, llevo 2 días con ella y muy contento! Para comprarla a ciegas con el A2 recién sacado creo que he dado en el clavo xd

Mañana intentaré poner fotos que con el curro ni le he sacado prácticamente

#12067 Quizás fuese el piloto

#12071 lo que importan son las especificaciones, y eso es el SAE 15W40. Lo demás que ponga son pegatinas de marketing.

Pone lo del Diesel y tal porque un 15W40 es raro para motos o gasolina, suelen ser más 5-10W30-50. Pero 15 raro.

#12072 wtf no, hay aceites específicos para moto con esas densidades, el aceite de motor de coche hace que los embragues bañados mueran o que el radiador de aceite pueda petar o que pete un segmento.

https://www.todocircuito.com/reportajes/386-se-puede-usar-aceite-de-coche-en-una-motocicleta.html#12073

#12073 normalmente no es una viscosidad sino una horquilla de posibles y al menos 1 o 2 estándares. Seguramente le vaya mejor un 10w40 de moto.

#12075 Yo he mirado esta tabla y entiendo que al ser más nuevo no hay problema ya que en el manual pone SJ (or greater) :

http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm

La moto si tiene embrague, es una kymco quannon de 125

Hola amigos, vengo en busca de opiniones y experiencias sobre neumáticos. Llevo un par de juegos usando los Metzeler m7rr, uso sobretodo de ruta, el trasero me dura unos 6000km. En general muy contento con ellos la verdad, peeero ahora me toca volver a cambiar el juego entero y en el taller me han recomendado unos Mitas Sport Force+. Más económicos y al parecer sin nada que envidiar a los m7rr... Alguien los ha probado? Merecen la pena? Os la jugarías montandolos o seguirías con Metzeler? Alguna otro modelo que consideréis que deba tener en cuenta con buena relación calidad/precio?

Imagino que se habrá hablado muchas veces de este tema, pero así actualizamos experiencias y opiniones.

Gracias por vuestro tiempo

#12083 También he pensado en eso que comentas, cada vez voy más a mi bola y más "tranquilo" y me he planteado mirar unos neumáticos más sport-turismo. Para una conducción alegre pero normal se nota la diferencia entre estos y un neumático más deportivo? Entre los distintos modelos la verdad no me importa sacrificar algo de duración a cambio de mejor agarre.

Hay tanta información sobre los distintos tipos de neumáticos que me abruma un poco y no sé muy bien como acertar.

#12084 Los neumáticos supersport o sport son para darle caña, son lo que son, ruedas cuyo compuesto está preparado para alcanzar una temperatura óptima donde rinden bien. Si no están en su temperatura, pueden tener incluso peor agarre que una goma sport touring. Hay gomas sport que funcionan bien desde digamos una temperatura baja, las S22, las Power5 y tal tampoco son tan supersport como una M9RR, una Rosso Corsa, una Power RS y demás, pero aun así requieren de cierta temperatura de funcionamiento.

Las sport-touring se piensan más para que salgas del garaje y ya enlaces curvas, van bien en invierno y en verano, en seco y en agua (que aquí siempre con prudencia) y somos muchos los que nos hemos visto incluso más cómodos con este tipo de rueda. Con una rueda Sport-Touring puedes hacer conducción alegre de sobra, que no te los acabas, y más una bicompuesta como la Michelin Road 6 o la Bridgestone T-32 (entre otras).

Si vas a tu bola y más tranquilo, mi recomendación aunque de primeras pique un poco el bolsillo, las Road 6. Te van a durar el doble que las M7RR costando poco más (osea, que más kms por €), no vas a tener raros porque agarran muy bien, y si te vas de viaje no las vas a cuadrar. En mi grupo la monta hasta gente con una KTM 1290GT o una Multi 1260S, que no andan cojas de potencia y están encantados.

#12087 Puedes ponerle las Road6 a una Panigale como gente de este foro, a una ZX10RR como un amigo mío, a una R1 '19 como uno del grupo, etc. Mientras tengas medida disponible en tu formato de rueda o equivalentes las puedes montar.