¿Porque los talleres meten sobrepresión a los neumáticos?

Muchos meten algo de más presión para que el talón se asiente bien cuando son nuevos y luego pasan de quitarle la presión extra.... cuando son viejos y te hacen un hinchado de ruedas por cortesía suele ser por "comodidad", te ponen un valor fijo medio que a todos los coches y ruedas que lleves sabes que "no pasa nada" y pista .... por no perder tiempo en mirar la presión adecuada vamos.

En un taller que sean detallistas y "finos" te van a poner la presión que debe.

Y esto es lo de menos, porque hasta los tornillos de rueda deberían apretarse con dinanométrica y en la mayoría de talleres te meten el pistoletazo a ojo y pista, que es cierto que se puede tener "buen ojo" y dejarlo bastante aproximados los aprietes pero que si se tuviese que hacer rigurosamente.... salvo con elementos de motor donde se requiere ser más técnico, en elementos de "mecánica rápida" es todo a la prisa en la mayoría de sitios.

Otro ejemplo, para cambiar pastillas de freno se debería usar un reposicionador de los pistones para hacerlo "bien" pero en muchos sitios hacen palanca con un destronillador plano y ale a tomarporculo xD!

Claro, luego tienes las diferencias de precios en la mano de obra y no siempre es "porque si", obviamente no voy a cobrar lo mismo si cumplo con toda la teoría al detalle y dedico el tiempo que se debe, que si voy a lo rápido recortando minutos para después cobrarte la hora y haber trabajado 20 minutos reales, en el segundo caso me puedo permitir ponerte un precio de mano de obra más barato porque me va a rentar igualmente.

gracias por las respuestas

#2Killer_M4A1:

Donde te has encontrado esto? Gran cadena o taller autónomo?

Uno de cada

#3granaino127:

cuando son viejos y te hacen un hinchado de ruedas por cortesía suele ser por "comodidad", te ponen un valor fijo medio que a todos los coches y ruedas que lleves sabes que "no pasa nada" y pista

Imagino que será algo por el estilo, porque si lo hicieran a bulto no pondrían todas las ruedas igual. ¿Pero tanto cuesta abrir la puerta y mirar la pegatina?

#3granaino127:

luego tienes las diferencias de precios en la mano de obra y no siempre es "porque si"

Pues en el caso de mi coche lo llevé a un taller caro por recomendación, de que tocan coches de alta gama/con preparación, trabajan bien, etc. Un pastizal curioso, y por dentro quiero pensar que lo tocarían bien, pero lo de abrir la puerta y ver qué presión tenían que tener los neumáticos nanai (que por cierto, ya estaban bien cuando entraron al taller)

#3 Las pistolas buenas de los talleres tienen la presion maxima establecida y regulable por lo tanto es como apretarlas con dinamometrica.

PD: hablando de dinamometricas, el otro dia partí yo un tornillo de la potencia de la bici, aprentandolo a 5nm con la dinamo. Para flipar.

#12 0.2 no hacen daño a nadie eso está claro. Yo soy de los frikis que en invierno llevan 2.3 delante y 2.5 detras y en verano 2.2-2.4 y direis menos en verano? XD Pero así no afecta el aumento de presión por temperatura.

Igualmente llevo tiempo sin RFT y estoy por volver a poner RFT pero desde que monte los bilstein+eibach+H&R llevar RFT es hacer que te salten los empastes ( de ahí que lleve 0.2 masde presion de lo que marca de fabrica con RFT ).