Subaru Impreza STI

El nuevo STI es un coche que me gusta pero no me termina de convencer del todo... sin lugar a dudas prefiero la versión anterior.

Genial este tipo de reviews, seguid así.

Un saludo

¿Y los consumos en modo Intelligent?

Saludos y buen curro.

este coche esta sobrevalorado y no corresponde en prestaciones sobre el asfalto aparte de el interior tan pobre que no merece un coche de 50000euros.
El rey de los compactos para mi gusto va a ser el Audi RS3

#7 El problema es que tanto el STI como el EVO son coches con consumos altos, seguros caros y piezas de alto rendimiento de alto coste y normalmente estos coches los compra gente joven de la que la gran mayoría no tiene recursos para poder mantenerlos, por eso los acaban vendiendo casi a la desesperada.

Con los STI puede que pase mas porque son mas baratos y la gente que busca algo de esto se decanta antes por un STI que por un EVO, pero con los EVOS no pasa eso, se deprecian poquisimo...y no es muy fácil encontrarlos.

Ahora con la crisis supongo que mucha gente que pillara STIŽs querrán quitárselos de en medio como sea.

#6 Es una tonta comparación. Estos coches valen esto y no por sus múltiples extras de confort, tapizados, diseño... Son versiones extremas de modelos normales y todo el sobreprecio es debido a la gran calidad de la mecánica que emplean y las prestaciones que ofrecen. No se puede comparar, es como comparar un Monoplaza con un Ferrari de alta gama por ejemplo.

#9 Tengamos en cuenta que el STI tiene 300CV y eso marca la escasa diferencia, lo correcto sería compararlos a igualdad de CV... porque poniendonos exigentes, podrían comparar el STI con el FQ400 que en este caso sería la versión mas extrema del EVO X...

#8 te has equivocado, porque justo es del revés, y te animo a que entres en segundamano.es y lo veas con tus propios ojos

Evos hay a patadas, y lo que cuesta es encontrar un sti en condiciones, el cual no tenga muchos km y sea "baratito"

Pero por 30.000 euros, te compras un evo con menos de 10.000 km fijate lo que te digo

Va a ser mi próximo coche, me paso del motor atmosférico al turbo.

Un diseño trasero HORRIBLE, no me gusta nada, parece un daewo...

la parte delantera si es mas bonita.

Y como coche cumple bastante expectativas, me ha sorprendido lo del modo inteligente y que funciona como uno de 100cv xD

pepino de coche

Todos los motores funcionan por combustión interna, mezclando aire con gasolina.
El motor atmosférico aspira aire "naturalmente" a través de un filtro, sin ningún tipo de ayuda mecánica.
El motor turbo utiliza una turbina que introduce el aire "artificialmente" al motor.

En un motor atmosférico, salvo que sea muy gordo, las sensación que vas a notar es aceleración constante y mucho mucho sonido. Parece que nunca se acaba la marcha, estira estira estira hasta la linea roja, que es donde suelen dar su mayor desarrollo de potencia.
En un motor turbo, partiendo de los precios de coches de los que hablamos en el post, el motor turbo es un motor atmosférico 2.0 o 2.5 hasta que que a unas determinadas revoluciones la turbina empieza a soplar y meter aire al motor de forma artificial, en ese momento, el coche da un aumento considerable de caballos y fuerza. Lo que vas a notar es mucho tirón acelerando, pero no saboreas el sonido y las estiradas de revoluciones de un motor atmosférico.

Los motores turbo antiguos y los actuales modificados con turbos gordos y demás no son nada hasta que no sopla el turbo, qué quiere decir esto, que hasta las 3500 rpm, llevas un coche que casi no anda, pero cuando entra el turbo te quedas pegado al asiento.

En gráfica se ve mucho mejor la diferencia de una y otro. Una es lineal y otra es como un acantilado.

#16 ¿Hablas en serio?

ya pero una cosa es que sea verdad porque un coche con 100 caballos no pude consumir 12 litros ni de coña

por ejemplo el coche de mi hermano que tiene 105 y su consumo es de 6 o 7 litros

#20 entonces yo creo que me decantaria si quiero un coche con nervio me gustaria tener un mustan del 67: gran torino, shelby, charger

tio esa trasera es la de serie xDDDD

Simplemente, la ruletilla es el modo de elección de la cartográfia de la centralita, que tiene diferentes parametros, que regulan el corte de inyección, la presión de soplado del turbo, el caudal de gasolina.... etc etc, y seguro que se limitan bastante los caballos, pero no pone información de cuantos posee en cada etapa ni nada..

Nuevo o viejo da igual, es bastisimo.