Toyota Auris

Yo tengo un Toyota Auris Sol - Gasolina 124cv

Estoy muy contento con el. Me encanta y repetiria la compra.

Pero ojo, si quieres un coche para pisarle y ponerte en 160km/h en 2 segundos, este no es tu coche. No es un coche con una gran aceleración. Pero por contra es un coche con el que vas a 100-120 y vas muy agusto y sin ningun ruido ni vibración.

Mi Auris tiene 4 años, 0 averias, lo unico que me ha cambiado Toyota (gratis) son los frenos porque chirriaban con el calor, me pusieron unos frenos israelis que segun dicen por los foros del coche son cojonudos y caros.

Si no vas a hacer demasiados kilometros, pillate un gasolina. Un japones de gasolina es algo muy duro xD

luego esas ayudas hay que declaralas en hacienda y te meten el palo creo.

#18 el precio inicial de compra es algo también a tener en cuenta para considerar a partir de cuantos KM se te hace rentable pero aunque el precio de compra sea idéntico, lo que es inevitable es que mantenimiento, seguros, impuestos te van a costar mas caros.

Un diésel tiene mas componentes mecánicos, por eso su mantenimiento es mayor, su reparación mayor y por tanto su seguro mayor... Aparte contaminan mas por lo que sus impuestos mayores también...

La diferencia es que si te vale lo mismo que el gasolina tardaras mas años en amortizar el gasolina, pero acabaras amortizandolo salvo que tengas pensado cambiar de coche en un plazo de años corto.

Se que el margen de los 15/20.000KM es algo muy general porque realmente también hay que tener en cuenta los precios de compra de cada coche ya que actualmente dependiendo marcas o modelos interesa mucho mas gasolina o diesel casi independientemente de los KM que hagas pero por norma general se suele usar esa media de KM para dictaminar si es mas o menos rentable. Pero vamos, que si no haces ese margen siempre va a salirte mas rentable el gasolina a la larga, la diferencia es que tardes mas o menos años en amortizar... En unos casos se amortizan en 3/4 años y en algunos modelos llegan hasta los 8 años, plazo en el que mucha gente no lo amortizaría.

#20 Me refiero a que nos gusta la gasolina, no que después no usemos el coco y compremos un diesel por que hacemos muchos kilómetros.

Donde este el 2.3 de los mps que le den por culo a los diesel de la misma marca (y tengo uno)
Me refería por gustos, sin mirar el tema económico.

#21 Es que esa cifra de los 15/20000km lleva demasiados años diciéndose, y se basaba en gran parte en la diferencia que había entre los precios iniciales del coche. También es fácil ver muchos diésel con mas de 200000km sin problema alguno, son motores bastante fiables. Yo no compraría hoy por hoy un coche pensando en lo que me puede costar las reparaciones, si no es que estoy escogiendo mal jaja

En cuanto a tema de seguros e impuestos... el sello pago casi lo mismo por el mazda 5 que por el accord, y de seguro la diferencia también es poca, y están ambos en la misma compañía y mismo tipo de póliza (todo riesgo con franquicia)

#27 ¿Por qué incluyes reparaciones?

Que consume menos un tdi que un tsi está claro, solo digo que las cifras "oficiales" de los tdi se acercan bastante a la realidad (igual tiene que ver la pila de años que llevan en el mercado, si se cuelan mintiendo no se lo cree nadie) y las cifras que dan de los tsi no tienen nada que ver con la realidad.
Es muy fácil hacer las cuentas con 5,7L-tsi y 4,5L- tdi y comprobar con cuantos kilómetros se amortiza uno u otro (y esta claro que no me voy a poner hacer cuentas, hazlas tu si te interesa) y no estarás sacando nada concluyente por que esas cifras mienten.
Volvamos a la realidad de nuevo, cuantos kilómetros acabamos haciendo en ciudad muchos... Más diferencias entonces.

Otro punto en tu teoría del león: hablas de precios en la pagina, y resulta que te acercas al concesionario y te dicen que el 1.2 tsi tienes que pedirlo y tal, mientras que el 1.6 tdi los tienes allí mismo en varios colores, que si te quedas uno de esos te hago una rebajita blah blah..
Y si de esto tienes alguna duda haz la prueba en cualquier concesionario de la marca. Del tsi conseguirás "X" rebaja, del tdi "2X". Es tan simple como que el tdi hace el 75% de las ventas, y posiblemente me he quedado corto. (Dicho por ex-comercial de Seat en Sevilla, primo de mujer)
La razón es obvia, del tsi no hay el stock que tiene el tdi...

Pasarás de una diferencia de 2000€ a una de 1000€ entre ambos modelos, o menos.

Y vuelvo a repetirlo: por qué incluir las reparaciones? incluye de paso 6000€ para cuando estando de juerga te la pegues con una rotonda, ya que estamos.