Ok, una repro te puede subir los cv, pero se puede subir la potencia a la misma que saca el mismo motor en un coche direrente?
Para que me explique bien pondré un ejemplo: el BMW 114i y el BMW 120i comparten motor, pero el 118i tiene 129cv i el 120i tiene hasta 170cv. Dado que es el mismo motor ¿No se podrian igualar las potencias?
¿Es exactamente el mismo? Con el mismo turbo, el mismo sistema de refrigeración, etc...
Por poder posiblemente se pueda, ahora bien, el consumo lo vas a notar y el desgaste del motor seguramente también
Yo pensaba que el 118i se refiere a un 1800/1.8L y el 120i a un 2000/2L con lo que de Uno a otro hay 200cc de diferencia en tamaño, pero Bueno lo mejor es que le preguntes a @spyro512 si son exactamente el mismo motor.
Hablas del 114i y 120i, después del 118i y del 120i, ni siquiera dices la generación... menudo jaleo llevas
Por norma general, y esto contempla el 99% de los casos, los motores de más potencia sí que tienen refuerzos, ya sea en pistones, bielas, galerías de aceite, galerías de refrigeración, turbo, intercooler, puerto de admisión, diámetro de escape, refrigeración del escape, catalizador e incluso piezas fundamentales del bloque como tal.
Otra cosa es que con el hardware del motor pequeño puedas conseguir cifras del mayor motor, que de eso no cabe duda que es sencillo en la mayoría de los casos, pero está claro que el impacto en las piezas es muy distinto, sin que esto signifique que necesariamente vayas a partir el bloque 20.000Km después de la repro; depende de tu estilo de conducción y sobre todo (y por experiencia) de la honestidad.
Y esto último lo digo porque muchos dicen haber hecho repro y esconden averías con la excusa de que "la repro no ha podido joder eso" cuando simplemente una cantidad de calor excesiva en el escape puede fundir plásticos que, con la potencia de fábrica, no estaban expuestos a ese calor (por poner un ejemplo) y no se hubieran roto.
#4 si, me habia equivocado en los modelos, por cierto he visto que generacion eran i son las del 2005
#5 del 2005 es el E87 y es atmosférico (es el N43, un motor bastante majete), imagino que necesitarás montar escape y admisión del 120i y después meterle repro.
Para mí, mucho jaleo para lo que cuesta... pero allá cada uno con su dinero.
#7 ademas que si es atmosferico como hha dicho spyro no te molestes en hacerle repro. Last ganancias son mininas.
Si que es verdad que en el mundo de las furgonetas hay algunas que son exactamente iguales mecanicamente pero unas las traen "detuneadas" y luego si quieres el Modelo de mas cv toca pagar mas cuando es la misma furgo.