Vaya veranito nos espera
#29 Si, si como dije.. me parece genial. Mucho mejor resolver una duda que quedarte con ella por “vergüenza a preguntar”…
#30 Pues explícame esto porfa: https://www.instagram.com/reel/CulzhMMLRYg/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
Llevo horas dándole vueltas por mi cuenta
Se nota que las nuevas generaciones vienen preparadas.... La virgen 
El titanic no tenía espacios estancos como un submarino, por lo que en ningún momento se produce una implosión por diferencia de presiones
porque se hundio y tenia agua por dentro, el diferencia de presion era 0 a ambos lados, en el submarino hay 1 atm dentro y 200 fuera, asi que habia -199 atm de presion hacia el casco (por ejemplo)... en el titanic 1-1=0, ademas bajando una seccion del titanic que aun tenia aire dentro imploto un poco cerca de la superficie
El mundo de la presión es un mundo maravilloso y complicado, 10 Mca son 1 bar haz las cuentas de lo que hay abajo . Me parece que a 0.5 bares ya hay daños materiales en las explosiones sino recuerdo mal de seguridad de procesos.
Otra pregunta que parece trivial es como es la presión antes y después de una válvula de corte ? Tiene su mundillo dentro. Pista funciona similar a los filtros
siempre me ha parecido ver botellas de vidrio cerradas, estas tenian una balance entre permeabilidad y la velocidad a la que decendia?
#1 sobre el tema de las botellas de perfume en perfecto estado hay varias cosas a tener en cuenta. La superficie de los frascos de perfume es muy pequeña por tanto la presión que el agua ejerce sobre su superficie es menor. El aire se puede comprimir pero los líquidos apenas se pueden comprimir porque las moléculas están ya muy juntas, por lo que la diferencia de presión seria por el espacio del bote vacío. Habría que mirar la estanqueidad de los frascos dado que cuando empieza a bajar el aire del interior se comprime y crea un efecto de vacío. Si no es perfectamente estanco el agua del exterior entraría dentro del frasco igualando así la presión
Lo de la presión no le afecta porque tiene agua dentro es mentira. La gente todavía dejándose engañar a estas alturas macho... vamos a ver:
Las personas somos un 65% de agua y estamos compuestos de materia orgánica capaz de almacenarla. El Titanic en su mayoría estaba compuesto de metal el cual no retiene ningún líquido.
Por qué entonces una persona al sumergirse le afecta la supuesta presión y al barco no?
Yo te lo explico.
Porque Dios no quiere que el ser humano vaya más allá de las profundidades de las que salió. Esa supuesta presión no es más que el poder de Jesucristo impidiendo que el ser humano involucione. Dios nos creó para ser mejores y por eso nos permite salir al espacio y no ir para atrás y explorar los océanos.
Amén.
#18 El caso es que no sé hasta que punto está trabajando a flexión (T + C) en lugar de solo compresión más los concentradores de tensión que iba a tener
#22 Lo de ahorrar costes lo dudo porque la fibra de carbono no es barata precisamente frente al acero o aluminio. Lo que sí que tiene la fibra de carbono es que al ser un producto orgánico (cadenas de carbono, vaya) es muy difícil predecir la rotura una vez se sobrepasa el límite elástico frente a cualquier otro metal que tiene un comportamiento más que conocido. Si en las zonas de alta tensión y desperfectos empezó a agrietar y nadie lo vio, con el "plástico" es muy fácil que reviente sin avisar, casi como si estuviese fatigado; pero como dije no es porque el material no pueda aguantarlo, simplemente es que no tomaron las consideraciones y mantenimientos necesarios para ese material
#56 Hay fibra de carbono muy barata. Depende de la calidad y el método de fabricación.
La fibra de carbono no tiene certificación para la fabricación de submarinos porque nadie en la industria se lo va a dar a un material cuyo comportamiento con el desgaste es impredecible. De ahí que nunca intentaron certificar su submarino.
Un acero o un titanio que tenga certificación para bajar tan profundo es, al menos por lo que he escuchado de entrevistas a expertos sobre el submarino, bastante más caro.
Porque no tiene sentido un material más caro y menos seguro.
