< Formula 1 2011 - GP de EUROPA 26-06-2011 >

Ooh si, justo iba a poner esto en el general cuando has abierto este.

Precisamente para que los miles de aficionados que asistan a la segunda carrera española del calendario puedan disfrutar más, el circuito urbano de la ciudad del Turia cuenta con un arma añadida. Se trata de una segunda zona de uso del alerón trasero móvil, al igual que ya sucedió en el GP de Canadá, pero con una novedad respecto a la cita de Montreal. Y es que para las dos rectas de activación del DRS tan sólo habrá una zona de detección. Es decir, el piloto que pretenda adelantar tendrá que estar a menos de un segundo del monoplaza que le precede en esa zona, en este caso 130 metros antes de la curva 8, y tendrá dos posibilidades de beneficiarse del sistema de reducción de resistencia al avance. En Valencia, la primera zona del DRS irá desde 285 metros después de la curva 10 y hasta la frenada de la 12, y la segunda será 35 metros después de la curva 14 y hasta la frenada de la 17.

Eso significa que los pilotos podrán adelantar en la primera recta y emplear la ventaja de activar el DRS en la segunda para abrir hueco, para así evitar un contraataque en la siguiente vuelta. Por supuesto todo esto siempre y cuando no llueva, en cuyo caso está prohibido el alerón trasero móvil, lo que según las previsiones parece totalmente descartado este fin de semana. El espectáculo del adelantamiento llega a las calles de Valencia.

Fuente

Espero que este circuito favorezca a los ferraris, me gustaria ver a alonso en el podio de España

#10 Pues siento decirte que según fuentes cercanas a mí es posible que quiten montmeló del calendario y se quede el gp de Europa, al igual que también es posible que quiten cheste de MotoGP

#20 Porque se me ha ido la olla. tengo la plantilla guardada con esa imagen, y no la cambié xDDD

PD: arreglado!

La FIA mantiene su intención de introducir dos zonas de uso del DRS, y de cara a la carrera del Gran Premio de Europa los pilotos dispondrán de dos rectas hábiles para hacerlo. Sin embargo, tal y como ocurrió en Canadá, donde se introdujo por primera vez esta disposición, solo habrá un único punto de detección.

Podrá emplearse en las dos rectas más largas del trazado

Dicho punto estará situado 130 metros antes de la curva 8, en el mismo lugar en el que se marca el inicio del segundo sector. Cada piloto que pase por él a menos de un segundo de su predecesor dispondrá de dos oportunidades para activar el alerón móvil. La primera de ellas empezará 285 metros después de la curva 10 y se extenderá hasta la frenada de la curva 12, mientras que el inicio de la segunda estará marcado 35 metros después de la curva 14 y se extenderá hasta la frenada de la curva 17.

Esto significa que, al igual que en el Gilles Villeneuve, en el Valencia Street Circuit los pilotos podrán adelantar en la primera recta y emplear la ventaja de activar el DRS en la segunda para abrir hueco, en aras de evitar un contraataque en la siguiente vuelta.

#24 mese ha olvidado Spa!! :qq:

Fixed