< Formula 1 2022 - Hilo Oficial >

#3988 2020-2021? Si es un año sin mejoras. Y entre reglamentos y años equipos como Renault, Ferrari, Williams, Mclaren etc han tenido coches potencialmente ganadores evolucionándolos y sin que pasen 6-7 años.

La era híbrida era cuestión de tiempo que democratizase su tecnología. Que falta ver si Merche está 2s por delante, pero Alpine no está tan lejos de Ferrari, no es una quimera.

#3992 En dos meses te cuento.

#3993 Ya, pero Alpine lleva un baile de directivos guapo desde que se fue Cyril, no puedes pretender tener un proyecto a largo plazo si vas cambiando puestos clave sin estabilizarte.

#3994 Si ahi estoy totalmente de acuerdo, pero a veces 1 persona puede hacer un impacto muy grande en la forma de llevar una empresa y en la moral de la gente, yo por ahora lo tengo en standby esperando a que empiece la temporada y ver como van a ir.
Cierto es que el anio pasado en Hungria no la cagaron con la strategia y lo hicieron bastante bien igual que cuando Alonso obtuvo el 3er puesto, pero pudo ser suerte o no, ya veremos

Tambien queda la presion de ver si petan o no si empiezan a ganar, mira Brawn juraria que sino llega a ser por Ross Brawn aunque hubiesen tenido ese coche sin el no habrian ganado

P.D. Ayer vi un video, y en los ultimos anios todos los que ganaron la primera carrera perdieron el mundial y los que quedaron segundos ganaron el mundial... asi que mejor que Alo quede segundo en la primera carrera xD

#3990 cabroooon que yo tengo un colega que se parece a Alonso y no hay lugar en el mundo que no se lo hayan dicho. A Alonso lo conocen hasta en Mongolia sí ha seguido el motorsport. Ya no te digo Europa xd

#3999 Yo sí me he molestado en comprobarlo porque me flipan los números xD
Durante unos años se cumplía el "el que gane la primera carrera gana el mundial", eso sí, pero hace bastante.

#4005 F1 y datos? le he dado un follow a esa cuenta pero con el puño.
La de cantidad de gañanes que habrán sacado conclusiones de eso para que tenga que hacer esa aclaración... cuando es meramente una curiosidad, como bien comenta jajajaja

#4015 Muy guay, pero otro sitio en el que dicen que los aviones vuelan por la diferencia de presiones que genera el perfil del ala, y aunque puede influir, no es el factor principal, sino el ángulo de ataque. En vuelo normal, el ala se presenta con un cierto ángulo contra el aire, contrario al de un alerón de un coche, para generar el lift al desviar el flujo del aire hacia abajo. Pensad que si el principal mecanismo fuera el perfil del ala, el avión perdería sustentación conforme alabea. Imaginad el típico avión de acrobacias haciendo un tonel, iría cayendo cada vez más rápido hasta caer a plomo cuando estuviera perpendicular al suelo, y conforme va estando invertido empezaría a caer más rápido que en caída libre. Sería imposible poner aviones del revés.