iRacing #HO

#4829 La gran mayoría de los que meten horas a la Q son los que luchan por el top33, pero sí luego están los mataos. Ahora especial mención a los que hacen intentos de qualy en una pública petada donde el tráfico les molesta o llevan el turbo cheto todo el tiempo para estar arriba en los tiempos xd.

Habrá un lloro supremo que será noche + lluvia. Ahora mismo te pasas por cualquier hilo de Nurbur24 y vas a ver más de un lloro porque el circuito está oscuro y no se puede conducir. Aunque bueno también he leído críticas de la noche de Daytona

#4831 VLN (4h a solas o con otro cabezón), alguna Le Mans Series, VRS Endurance cuando podía correr las 3h del tirón, eventos especiales y algunas ligas. Las carreras de resistencia han mejorado con la llegada del ciclo día/noche pero quedan cosas pendientes como diferentes compuestos o la meteorología para que sean casi perfectas.

Si te vas a meter más en ese mundo, mi recomendación de abuelo carca de la resistencia es que vayas en un coche lo más despoblado posible que es como se captura la esencia. Siendo 3 se corren unas 24h; unas 12h siendo 2, 3 de forma opcional y tirando de dobles-triples stints tienes tiempo de sobra para descansar.

#4834 No le hagas caso. Eso solo lo hacen los tarados de las resistencias.
En mi equipo las de 24h las solemos correr 4-6 personas, que se hace mucho más llevadero.

3h del tirón se hacen más o menos bien, porque entre que llega un momento que conduces el modo auto, y que el spotter que te toque en ese relevo te va dando charla para no aburrirte, se te pasan los stints más o menos rápidos.

voy a crear una cuenta de iracing, por si alguno quiere ponerme su referido no me importa!

#4838 A mi es un modo que me atrae muchísimo, este año me meto en iracing si o si espero no tardar demasiado en estar preparado.

#4842 Eso de dormir 2h y pasar 8h al volante + mantenerte despierto para ayudar a los otros pilotos, no está hecho para mí. De momento, no soy tan hardcore, me gusta dormir XD

#4845 Nosotros normalmente hacemos:
Stint de spotter + stints que te toque en el coche + otro stint de spotter

Y lo solemos hacer en 2 turnos un poco separados para descansar, pero al final siempre estas pendiente de la carrera para saber si el coche no se ha roto.

Pero es el encanto de las resistencias.
Si no quieres hacer ese sacrificio, es que no te gustan xD

Correr 3 horas de cada 12 no es resistencia. Es hecharte una tarde cualquiera en el simulador.

#4852 Lo he pensado luego, que en verdad hay muchas más curvas que en una carrera oval normal, así que ni tan mal. Vamos, voy a correr seguro aunque sea solo por las risas. No me enteré la temporada pasada, pero por lo que se ve ya es la segunda que la Indy Oval tiene un circuito road, fue Glen precisamente.

#4854Sirius_spa:

Hay muchos que se meten a las rotondas porque son peores que yo en road.

Duras declaraciones

#4853 Glen con el Indycar es muy divertido y bastante asequible como primera toma de contacto junto a RAmerica. Espero que pongan un setup medio en condiciones porque si lo cargan de DF de 290 no pasará y si lo descargan demasiado, las risas en el infield xd.

Yo me acuerdo que corrí con el Supra en Glen la temporada pasada y era terrible la diferencia de nivel de la parrilla. Algunos eran 5-6segs más lento que los que íbamos en el top3 y perdían vuelta cada 6-7v.

#4858 Esa semana también fue de las primeras con el NTMV7 que fue un horror, la subida era asfalto helado. He notado muchas veces que gente que va bien en óvalos rápidos después flaquean cuando toca Martins y óvalos donde el freno es la clave

Daytona lo debe de tener casi todo el mundo de la Indy fixed porque ha salido bastantes veces aunque es una picadora de irating. Me acuerdo de coincidir con @Mirtor en algunos splits y morir juntos.