iRacing #HO

#5790 Hay que aprender a evitar los incidentes para subir de categoría. Sé extra cuidadoso, que no te importe ceder posiciones si es para conservar tu coche intacto.

#5791 Cuidado con el acelerador

#5793 Sí, porque en la Mazda al final compites contra dos o tres como mucho, si no estás tú solo dando vueltas después de la primera. En oval tienes siempre a gente alrededor, si es en oval largo por el rebufo (Charlotte en la SS), si es en oval corto porque el circuito es tan corto que nunca hay espacio entre los coches (USA en la SS). Si a eso le sumamos que en la SS la gente es novata y no tiene mucha maña evitando accidentes... Es un cóctel peligroso. Pero hay que pasar por ahí.

Mi recomendación es que en Charlotte intentes aguantar hasta que haya algún accidente, que no será tarde. Lo esquivas y luego te vas a la parte de atrás del grupo en el que estés, a ser posible el de cabeza, y te mantienes ahí hasta que queden unas pocas vueltas, gestionando la distancia para no perder rebufo pero para tener un mínimo margen para reaccionar ante algún incidente. En USA entrena un poco e intenta clasificar arriba y tener un buen ritmo.

La SS es salir último e ir recogiendo muertos hasta que sales de ese pozo.

La verdadera nascar empieza cuando llegas a C o B si te saltas las camionetas

#5797 En la rookie hay que salir en las menores carreras posibles. Donde se aprende es a partir de ahi. La SS no es buen escuela para nada

#5798 Si te dedicas a no clasificar y dar vueltas tú solo, claro que no. Yo aprendí un montón corriendo con ellos, y si volviera, lo enfocaría de la misma manera.

#5801 No hablo de aprender en cuanto a competir per se, hablo de aprender en cuanto a evitar accidentes y ser consciente de tu entorno, que es también súper importante. Yo salí directo de SS a IndyCar y creo que sí fue mucho mejor que si hubiera podido meterme directo a la Indy.

Al final me voy a poner a dar vueltecitas como los locos

Si me mato en road, que piensas que pasara en oval? xD

#5809 Ha llegado el código a varias personas por lo que parece que is rial, lo que no sé es si valdrá para cualquier cuenta que estuviera en la nevera o solo para las que hayan recibido el email.

#5811 Claro la cosa es, yo por ejemplo, que renuevo mensualmente, ¿si dejo mi cuenta sin renovar este mes puedo aplicar el código luego?

#5815 Depende si quieres tirar por la Nascar o la Indycar aunque aquí la mayoría somos unos viciosos y le damos a las 2 cosas xd. Por ejemplo la Nascar tiene una serie paralela a la regular que es la NIS donde todas las carreras son al 50% de la real menos 4 que son al 100% como Daytona, Indy, Charlotte... La Indycar tiene una fixed oval, la road que es esencia de la Indy y una serie que sigue el calendario real.

Circuitos quitando los más rollo club que se corren en series pequeñas, todas las grandes van casi a los mismos circuitos: Daytona, Dega, Fontana, Homestead, Iowa, Las Vegas, Texas, Michigan... son compras decentes y ya dependiendo de que rama pilles, hay compras recomendables como Bristol, Dover, Darligton o Martins.

#5817 Las camionetas te las puedes ahorrar y correr las NIS fixed que son clase C o la Indy para subir a B.
En B ya tienes que pillarte el xFinity

#5818 #5819 gracias a los dos. Y hay alguna diferencia entre la xfinity y la Nascar Cup aparte de que se usan coches distintos? Tienen más o menos la misma participación?