iRacing #HO

#30 Teniendo todo eso y un ordenador no cafetera estás tardando en probarlo.
Yo me tiraría todo el día metido ahí intentando subir IR.

#37 No te aconsejo iRacing si no tienes volante.
Puedes conducir con 2 pedales con algunos coches, por ejemplo los que tienen embrague automático y cambio secuencial. Aunque deberás en algunos de ellos darle un toque de gas en las reducciones.
También puedes activar el autoembrague, es una ayuda que te da el sistema pero te hace perder tiempo respecto a quienes cambian de forma 100% manual.
Para quienes no hayáis tenido experiencia con simuladores no os recomiendo iRacing. Hay muchas opciones que salen más baratas para probar, y si no os termina de gustar solo habréis gastado en el volante, que os servirá para cualquier juego o simulador.

#39

Te pongo un vídeo.

Fíjate cuando reduce de marcha, pie izquierdo en el embrague, derecho en el freno con la punta, y talón en el acelerador.
Si no tienes embrague eso no lo puedes hacer.
Tienes que activar una ayuda en el menú de configuración que activa el embrague por ti.
En algunos coches con cambio secuencial es necesario activar el acelerador al reducir.

Voy a explicar un poco mejor cómo funciona la limitación de licencias.

En cada serie/categoría donde queramos participar tendremos que tener en cuenta la licencia mínima admitida.
Siempre que tengamos una licencia superior a la mínima admitida, el SR (Safety Rating) podremos obviarlo.
En el ejemplo de la imagen piden como mínimo tener licencia clase C, y un SR de 4.0.
El SR va desde 1 hasta 4.99.
El SR se aplica a todas las licencias, y el sistema penaliza más quitando SR al contabilizar incidentes según vamos subiendo de licencia.
Cada incidente repercute en nuestro SR.
Una salida de pista suma 1 punto negativo.
Perder el control del coche con resultado de trompo suma 2 puntos negativos.
Impactar contra un oponente, ya sea culpa tuya o no, suma 4 puntos negativos.
El SR mide la cantidad de curvas tomadas y la proporción de puntos negativos que nos ha dado el sistema tras terminar una carrera.
Si terminamos sin incidentes sumamos SR, y nos pueden quitar SR si hemos tenido suficientes incidentes.
Un piloto con licencia de clase A y SR superior a 3.0 puede perder puntos de licencia con solamente sacar dos ruedas de pista un par de veces en una carrera. Mientras que la misma cantidad de errores cometidos por un Rookie en esa carrera puede otorgarle una ganancia de SR.
Por lo tanto cuanto más avanzamos en la escala de licencias más riguroso es el sistema contra errores de conducción. Y si no tenemos suficiente cuidado al conducir nos pueden quitar la licencia incluso si ganamos la carrera.
En caso de perder una licencia clase C y SR 4.0, aunque tengamos el coche y el circuito comprados, el sistema no nos dejará participar en la serie GT3.

Volviendo al tema de antes #39
Para poner un ejemplo más preciso sobre lo que preguntas, tengo que encontrar un vídeo donde alguien grabe los pedales de un coche que no requiere embrague pero sí de toques de acelerador para meter machas al reducir, no he encontrado ninguno así que te pongo uno mio directamente.

Tienes que fijarte en el pie derecho cuando me aproximo a una curva donde tengo que frenar. Ahí verás que al cambiar de marcha doy un toque al acelerador. Si no lo hiciera el coche no cambiaría de marcha, tendría que activar el embrague, la frenada no sería tan estable y perdería tiempo.

iRacing tiene 2 tipos de ayuda, trazada ideal y embrague automático.
La trazada ideal solamente la pueden activar los que tienen licencia R. El embrague automático lo activan quienes no saben embragar o no tienen embrague en la pedalera.
Al activar la ayuda del embrague el sistema activa este por ti, pero lo hace muy lento y durante demasiado tiempo. Esto hace que puedas ir más rápido que si lo activas por ti mismo cuando aprendes, pero más lento de lo que lo hacen quienes ya saben cambiar de marcha.
De esta forma se ayuda a los novatos sin perjudicar a los experimentados, porque aunque seas muy rápido con el acelerador y freno, si no tienes embrague vas a perder tiempo en los cambios de marcha.

#40 No es lo mismo que el doble embrague ¿no?

#47 Tienes algo que es de lo mejorcito del mercado y te preguntas si necesitas algo de mayor nivel?

Es como la gente que con 16gb de ram i7 y SLI de una 970 pregunta si el GTA V le va a ir bien xDDD

Don't feed the troll xD

Bueno, como os dije, ahora que el hilo ha cogido forma, y el juego adeptos, pasará a formar parte del foro de juegos.
Mil gracias a Yoni por toda la atención que le está prestando al hilo y por traerlo aquí.
Yo personalmente seguiré desde mi cafetera con envidia vuestros avances.

#55 Me ha dado la impresión de que tras el trompo se te ha colocado el coche solo. ¿Es así o es que te ha salido perfecto? xDDD

#57 En cuanto acabe con lo que estoy. Con suerte en un año me tienes ahí enganchado.

Por lo que voy leyendo, veo que hay que comprar cada cosa una a una y demás.
Mi pregunta es: ¿Con cuántos coches y circuitos empiezas y cuál es el precio medio de uno nuevo?

#58 Hay que comprar uno a uno porque es lo ideal para aprender a llevar rápido cada coche. Que aunque todos nos creamos Fernandos Alonsos por internet, cogemos un F1 en un simulador y no sabríamos dar ni 2 curvas y muchos menos arrancarlo sin calarlo. Y hazme caso que en iRacing pilotar cada coche es un muuundo. Cuesta semanas adaptarse a ellos y el hecho de ir rápido ya es otra historia xDD

Aparte tu puedes comprar un F1 de inicio si quieres, pero podrás jugar solo sesiones privadas de entrenamiento y ya, no podrás competir con ellos. En este juego si quieres llegar a los más alto tienes que empezar por lo más bajo y si tienes manos no tendrás problemas en subir rápido de categoría, pero cada una requiere su tiempo de aprendizaje. Y por supuesto dinero que invertir en coche+circuitos xD

La clave es como han dicho por arriba empezar con los Mazda y después ir rápido con ellos, que no es nada fácil y si te vas por la rama de los monoplaza empezar con los Skip Barber que son como una especie de Formula 2000